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大临施工方案简介：
大临施工方案通常是指大型临时设施的施工组织方案，它是在进行大型工程项目中，为解决施工过程中临时性、季节性、应急性问题而制定的一种施工方法。这种方案主要包括以下几个要点：
1. 临时设施规划：如临时道路、桥梁、仓库、办公室、宿舍等的布局与设计，以满足施工期间的各种需求。
2. 施工流程：明确各阶段的工作内容、施工顺序和时间节点，包括基础施工、主体结构施工、装饰装修等。
3. 施工安全：强调临时设施的稳定性、防火、防洪、防风等安全措施，确保施工过程中的安全。
4. 资源配置：合理配置劳动力、机械设备、材料等资源，保证施工效率。
5. 环境保护：考虑施工对周围环境的影响，如噪音控制、废弃物处理、水土保持等。
6. 应急预案：针对可能遇到的突发情况，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急处理措施。
大临施工方案是保证大型工程项目顺利进行的重要文件，需要根据项目的具体情况进行详细制定和持续优化。
大临施工方案部分内容预览：
沿线设置2个混凝土拌合站和1个级配碎石拌合站，1#混凝土拌合站在DK86+550线路右侧，高速公路路边，由一作业队代管，主要供应DK82+200～DK91(长林冲1#特大桥)，供应混凝土量约10万方；混凝土2#拌合站在DK96+200线路右侧白马居委会附近，建设南路路边，由三作业队代管，主要供应DK91(长林冲2#特大桥)～DK99，供应量约10万方。级配碎石拌合站设在DK88附近线路左侧一个废弃的木材加工厂处，供应方量约20万方。
级配碎石拌合站配置详表
1#及2#混凝土拌合站平面规划布置图见附图所示；级配碎石拌合站由于征地没征下来路面宽度24.5m行车道4条说明及CAD图（总说明书、路线、路基及排水、路面及排水、小桥、涵洞），没进行场地规划。
在邵水河DK97+300处架设便桥2座，各长96m，方便车辆往来和施工。每个墩位设置1个工作平台，邵水河特大桥共有6个墩在水中，故需设6个工作平台。
便桥结构形式：便桥单跨长8m，桥面宽5m。桥面采用16×20cm枕木铺设，以Φ16圆钢作为栏杆（长1.3m，间距1.0m），栏杆扶手采用φ8圆钢；以6片I36工字钢作纵梁；桥两端采用枕木垛支撑，基底位于硬土层上；中间墩采用两柱式墩，两柱式墩间采用5扣轨支撑纵梁。中间墩采用φ1.2m钢护筒，打入覆土层约3m深。
便桥钢护筒支墩中心跨度为8m，每个支墩由两个中心间距为4m的钢护筒组成。钢护筒采用10mm厚钢板制作成Ø1.2m的圆护筒，每节长1.5m。
钢护筒采用桩锤击打进入河床约3m，钢护筒连接采用双面电焊，桩锤施工采用龙门架、5t卷扬机、3t桩锤及桩帽施打，设备均安装于自备船上。
两个钢护筒顶部采用扣轨连接形成便桥横梁，扣轨为9扣轨或7扣轨，采用旧P50或P43钢轨。扣轨采用“U”形螺栓锁紧，与钢护筒接触部分要稳固牢实。
扣轨横梁上部采用I36工字钢作为便桥纵梁，横梁上铺设6根工字钢，工字钢与扣轨间采用“U”形螺栓连接，工字钢纵梁顶部满铺2.5m木枕，木枕间采用扒钉连接形成整体，即形成一个5m宽的施工便桥。桥面两侧采用钢筋制作简易而又实用的栏杆。
水中墩施工平台依托便桥延伸而成，作业平台搭设工艺与便桥施工方法基本相同。钢护筒位置即为钻孔桩桩位，其制作尺寸需依据设计桩径，钢护筒最上部一节需在两侧加设钢质牛腿，牛腿上部摆放5扣轨作为横梁，纵梁为I36工字钢，工字钢上铺木枕，木枕上再铺设12mm厚钢板，即形成水中施工作业平台。
便桥和工作平台施工详见《深水墩施工便桥、工作平台施工示意图》、《便桥和工作平台平面图》、《单跨便桥施工结构示意图》。
水中墩施工方案单独编制，在本施工方案不作详细说明。
根据投标承诺和施工组织设计，结合企业管理特点，应用GB/T19001:2008管理工具，理顺管理流程，做到项目管理系统化，保证项目管理过程中各项工作的持续性、有效性、充分性和适宜性。
规定不同管理层次的管理职责，细化到每个工作岗位，规定其岗位职责和权限、工作内容和工作流程。
从外部劳务队伍管理组织机构的建立、管理流程、验工计量、劳务人员的日常管理等方面进行了详细的规定；制定外部劳务队伍作业人员的日常管理的制度，及时对已进场的劳务人员建立劳务人员管理名册，名册中对劳务工的户籍所在地、身份证号码、从事工种、劳动合同签订情况进行了详细的登记，并对其身份证复印件进行备案；制定劳务工培训制度，制定了职业技能培训和安全质量教育培训计划，及时对已进场劳务工系统的开展职业技能培训和安全质量教育工作，建立了特种作业人员管理台帐，特种作业人员上岗操作证均在队备案。
认真组织或参加技术（设计）交底会议，明确工程设计目的，了解设计内容和技术要求，为保证工程质量打下基础。总工程师出具技术交底书，逐级进行技术交底。
认真进行对施工现场主要管理和技术人员的培训工作，并进行考核发证，提高人员的综合素质。同时加强过程培训，结合现场实际，把技术质量培训工作作为常态机制，形成良好的学习氛围，建设学习型组织，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。
(1)工区经理、专职安全管理人员、其他管理人员和技术人员、特殊工种作业人员，以及转岗、换岗的职工从新上岗前均必须按《安全生产法》有关规定进行安全培训教育，并经考核合格后方能上岗。
经常开展安全生产宣传教育活动，彻安全生产方针、目标，实现安全生产、文明生产，提高员工安全意识、技能。
(2)每天由专职安检工程师和现场领工员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
(3)工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家掌握工程施工特点及各时期安全施工的要求。架子队在接受生产任务时，应同时组织全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，架子队有权拒绝接受任务，并提出意见。安全技术交底活动由双方签字确认。
(4)作业队队长每日上班前召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员技术素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。
(5)作业队进行安全交接班，对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一个作业在有安全保障的情况下进行施工。
(6)施工生产过程中发生伤亡事故（含急性职业中毒），按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》及国家有关规定进行报告、调查和处理。发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒。安全事故处理坚持“事故原因不清不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。认真分析查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。
(7)执行安全生产奖励制度，定期开展安全生产总结评比，重奖为安全生产立功的单位和个人，激发职工安全生产的自觉性；严格责任追究制度，按规定对安全事故责任单位及个人责任大小进行追究，并实行经济处罚，以利于汲取教训，促进安全生产。
组织施工人员学习文物保护法，树立文物保护意识，认识到地下文物属国家所有，将出土文物据为已有是违法行为。
利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，并了解文物保护的基本操作程序及方法。
施工时，发现文物古迹时，保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理时，不进行作业。
提供方便条件，积极配合文物主管部门进行文物探查或挖掘工作。
1.施工工点挂牌施工。设置工点标牌；标识标志：进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌（0.8m×0.6m）；在道路危险段设置“危险地段，注意安全”（0.8m×0.6m）警示标志，在拐弯处，设置拐弯指向标志,并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧，按铁路正线里程设置里程标和半公里标。在钢筋加工场院内醒目位置设宣传栏、公示栏、标语牌，钢筋大样图牌，尺寸、要求和内容统一规划。
2.施工期间应指定专人负责对施工便道、便桥进行日常检查、保养和维修，做到雨天清沟排水，晴天洒水除尘。
3.清表土不得随意堆弃，应弃至指定弃土场。
4.施工用电设备设专职电气人员。
1.施工便道、钢筋加工场的设置优先考虑永临结合，要充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制，便道设计应考虑综合利用；
2.临时用地结束后，按标准及时复垦。
信息采集内容：反映工程现场施工情况的数码照片、数码录像；施工图纸的电子化；工程施工方案图纸；设计变更图纸；电子文档签章；人力、材料、机械设备、资金等资源统计；进度、投资等统计报表；安全质量保证资料；天气气象资料；沉降观测数据分析；其他项目信息管理所需要的资料。
采集手段和时效：采用绘制、填写、拍摄、扫描等手段，对工程项目信息进行收集，对于静态消息要及时进行上报存储，对于动态消息要及时收集上报，及时更新，保证信息的准确性和时效性。
对各方面收集到的数据和信息进行鉴别、选择、核对、合并、排序、更新、计算、汇总，生成不同形式的数据和信息，以提供给业主、监理及项目部各类管理人员。
处理后的项目信息按照统一编码、固定的格式进行存储，一般存储在服务器，使用移动硬盘和光盘（刻录）进行安全备份。
(一)桥梁地段施工便道横断面图
(二)路基地段施工便道横断面图
(三)落差地段处理纵断面示意图
(四)涵管埋设横断面示意图
(五)中铁七局娄邵铁路工程第四项目分部平面布置图
某工程地下连续墙施工方案(六)中铁七局娄邵铁路工程第四项目分部组织机构图
(七)大临工程施工进度计划横道图
(八)1#混凝土拌合站平面规划图
(九)2#混凝土拌合站平面规划图
DB3201／T 1106-2022 工程地质层划分技术规范.pdf(十)1#混凝土拌合站建站数量表
(十一)2#混凝土拌合站建站数量表