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机场钢结构施工组织设计方案.doc简介：

机场钢结构施工组织设计方案是针对机场建设项目中钢结构部分的施工规划和管理的一种详细蓝图。它通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先，会对项目的基本情况进行介绍，如机场的名称、规模、钢结构的类型（如航站楼、跑道、停机坪等）以及施工的总体目标。

2. 设计原则：明确施工过程中应遵循的设计原则，如安全、高效、经济、环保等，保证钢结构的性能满足设计要求。

3. 施工计划：详细列出施工的各个阶段，包括施工准备、基础工程、主体结构施工、装饰装修等，并设定明确的工期目标。

4. 施工方法和工艺：描述钢结构的制造和安装方法，可能包括预应力技术、高空作业、焊接技术等，以及设备和工具的选择。

5. 资源配置：包括人力、物力、财力的配置计划，如施工队伍的组成、施工机械设备的采购、施工材料的供应等。

6. 质量控制：制定严格的质量控制流程和标准，确保钢结构的施工质量和安全。

7. 风险管理和应急措施：识别可能遇到的风险，如天气影响、施工难度、材料供应等，并制定相应的应对策略。

8. 环保与文明施工：强调施工过程中的环保要求，包括噪音、尘埃、废弃物处理等，以及文明施工的管理。

这种方案是机场钢结构施工的行动指南，对于项目管理者、施工团队以及相关各方具有重要的指导作用。

机场钢结构施工组织设计方案.doc部分内容预览：

钢结构的制作是钢结构工程一个极其重要的环节，将直接影响到钢结构施工的施工质量、工期等。为了保证工程质量以及制作与施工的密切配合，在制作厂的选择上，将重点考虑以下内容：

1．选择有实力、有类似工程加工制作经验的钢结构制作专业厂家进行钢结构制作。

2．选择与安装施工单位有过多次钢结构工程合作经验的制作单位。

SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段（桩基）_16大体积混凝土专项施工方案_20130707.pdf 3．选择钢结构构件运输方便的制作厂进行钢结构加工、制作。

4．根据本工程工期较短，一家制作厂很难在短期内完成所有钢结构构件制作任务，考虑同时选择2个厂家进行制作。

5．选择有现场拼装实力和经验的制作厂。

待制作厂家选定后，以下工作由制作厂完成。

细部设计　第 17 页 共 63 页

3.2细部设计

细部设计是本工程制作过程中最重要的环节，是将结构工程的初步设计细化为能直接进行制作和吊装施工图的过程。

细部设计的主要内容为：

a.主桁架分段

b.单件部件放样下料

c.编制下料加工、弯管、组装、焊接、涂装、运输等专项工艺。

d.主桁架组装

e.吊装吊点布置

f.配合安装技术措施

g.运输加固。

3.2.1细部设计组织表

钢结构制作的加工制作工艺及工艺流程　第 18 页 共 63 页

3.3加工制作工艺及工艺流程

本屋盖钢结构面积为xx平方米，主要构件为曲线倒三角形主桁架和格构式钢柱几及托架,依据吊装及运输要求，将主桁架分别为三段和二段进行放样下料、编号，散件成捆运输至工地现场，主桁架具体分段划分示意如图(三)所示,桁架组对方法如图(四)所示

3.3.1加工准备

3.3.2组装(此部分工作拟定在现场进行)

3.3.3钢材预处理

对所有桁架钢结构中所用的钢管和钢板，将在切割加工前进行预处理。钢管在涂装车间内进行抛丸除锈，钢板则由钢板预处理流水线进行预处理，使钢材表面粗糙度达到Sa2.5级后喷涂保养底漆，以保证钢材在加工制作期间不锈蚀及产品的最终涂装质量。

3.3.4放样、下料

制作前根据细部设计图纸，在放样平台上对桁架钢结构进行1:1实物放样，对上下弦杆定制加工样板、样条，以保证弯管及制作精度。所有构件全部采用数控切割机进行切割下料，保证下料数据准确性。

该相贯线切割机最大切割管径为Ф700,切割管壁厚为25毫米。切割时，将切割参数（管材内径、相贯钢管外径、相贯夹角、相贯线节点距及相贯线上下标距）输入切割机的控制屏内，被切割钢管形成在机身平台上原地旋转，气割头沿钢管纵向移动，两种运动速度所形成的曲线即为所要求的相贯线曲线。

3.3.5弯管

3.3.6装配

所有钢管结构，包括钢柱、托架及屋盖桁架现场拼装前，均需根据图纸及规范要求制作组装胎架，并经监理检验合格后，将已开坡口、弯曲成型后的钢管和成型的斜、腹杆，按编号组装、点焊定位。由于腹杆上、下弦管的组装定位比较复杂，控制好腹杆的四条控制母线和相应弦管的四个控制点至关重要，定位时要保证相同的腹杆在弦杆上定位的唯一性。定位时应考虑焊接收缩量及变形量，并采取措施消除变形，在组装时还将吊装耳板同时组装。经检验合格后，进行焊接（各分段接头处不焊）、超声波探伤等，经监理验收合格后，再分段运输到施工现场。

3.3.7焊接

3.3.8涂装

主桁架钢结构制作验收完毕后将在涂装车间进行“二次喷

丸除锈”，然后再进行喷涂富锌底漆。

钢结构安装施工准备　第 20 页 共 63 页

4.1施工准备

4．1．1地脚螺栓验收

1．交接轴线控制点和标高基准点，布设钢柱定位轴线和定位标高。

2．复测地脚螺栓的定位、标高、螺栓伸出支撑面长度及地脚螺栓的螺纹长度，作好记录。如误差超出规范允许范围应及时校正。

3．验收合格后方可进入钢柱吊装工序。

4．1．2柱底支撑面处理

1．钢柱底板与基础面之间的30mm间隙是调整钢柱倾斜及钢柱标高的预留值，待钢柱安装就位后，通过调整设置在柱底的垫铁来控制。

2．标高调整采用垫铁组叠合两次完成。首先将垫铁均布于钢柱底板下面，对标高进行初步调整，待钢柱就位后，视需要再次加设垫铁进行调整。

3．当钢柱垂直度偏差和标高校核无误后，用高强无收缩细石砼浇灌钢柱地板。

4．1．3钢构件进场与验收

1．本工程钢构件均在制作厂制作成散件后，运输至现场进行拼装。

2．现场拼装成整体的构件，需通过验收后方可进入吊装工序。

3．按图纸和钢结构验收规范对构件的尺寸、构件的配套情况、损伤情况进行验收，验收检查合后，确认签字，作好检查记录。

格构式钢柱及托架吊装　第 21 页 共 63 页

4.2格构式钢柱及托架吊装

4．2．1吊装方案

4．2．2钢柱固定措施

单根钢柱吊装完成，校正无误后，紧固地脚螺栓固定钢柱由于钢柱的自由高度较高（近18m），长细比较大，在无托架方向钢柱的稳定性不足。且屋架安装前要插入7.00m楼面混凝土施工,钢柱柱底螺栓紧固后需用缆风绳作临时固定。该固定缆风待楼面浇注完成并达到一定强度后，方可拆除。详见图（四）

B区屋盖钢结构安装　第 23 页 共 63 页

4.3B区屋盖钢结构安装

4．3．1起重机械的布设

4．3．2桁架分段

4．3．3拼装胎架搭设

在7.00m楼面上安装可滑移的桁架拼装胎架，由于采用摆式杆空间斜向支撑桁架此种独特的结构形式，胎架要求可同时满足三榀桁架的拼装。拼装胎架用Ф48×3.5普通脚手架钢管搭设，根据屋架分段高空拼装及摆式杆的高空安装要求，每榀桁架拼装需3个主胎架，三榀桁架共需要9个主胎架，胎架间通过过渡胎架及横杆连成整体。整体胎架固定在铺设于楼面的型钢格构架上，格构架可通过轨道进行滑移，详见图（三）。胎架及钢格构架应具有足够的强度和刚度。可承担自重、拼装桁架传来荷载及其他施工荷载，并在滑移时不产生过大的变形。

4．3．4桁架高空拼装

1．拼装胎架定位后，即可同时进行三榀桁架的安装。

2．桁架在A、G轴的柱支撑节点（托架支撑节点），分段桁架离接口最近的两个下弦与腹杆、四个上弦与腹杆节点为整榀桁架的控制节点。在拼装胎架的铺板上弹出上下弦轴线的投影线，控制节点的投影点，标定投影点的标高作为桁架标高的控制基准点，柱头及托架节点靠连接板的螺栓孔定位控制。

4．三榀桁架安装完成后，校正无误，进行摆式杆安装。

5．摆式杆安装完成，检查合格后，落放桁架，进行檩条的吊装。

4．3．5胎架滑移

1．胎架的底座用格构式型钢制成，脚手架钢管通过套筒固定在格构底座上。底座下设有滚轮，可沿布设在楼面上的钢轨道进行滑移。

2．每个主胎架下设有3条滑移轨道，过渡胎架下设有2条滑移轨道，共11条轨道。轨道仅布设供滑移一个柱距的长度，约45m。为了使楼面荷载均布，轨道下设有枕木。枕木按楼面承载力不超过5KN/m2布设。

3．滑移胎架采用卷扬机作动力，利用2T卷扬机进行胎架的串联牵拉。牵挂点设在胎架底座的最前端。

5．将胎架沿轨道滑移一个柱距（18m），固定胎架，复测控制点、线。进行新的三榀桁架的组装。将滑移过的轨道及枕木倒移至胎架前方，供下一次滑移重复使用。

6．按次方式循环，共进行9次胎架滑移完成B区23榀桁架的安装。

4．3．5A、C区屋盖钢结构安装

2.根据A、C区桁架的特点及布置区域，此桁架采用整榀一次吊装方案。

3.选用50T汽车吊沿G轴外侧行走吊装，顺次吊装A、C区屋面桁架，吊装桁架的同时吊装檩条、拉杆等构件，操作平台置于柱顶。

4．C区屋盖钢结构的安装进度及顺序，在不影响B区安装的前提下可随时调整。但要与B区同时完成。

钢结构制作的设计与计算　第 26 页 共 63 页

4.4设计与计算

4．4．1胎架的承载力计算

2.拼装胎架为空间体系，三维方向间距均为1m，每三节胎架作一道剪刀撑

1．按保守计算，取一节（1m）单根钢管作受力分析，该结构体系可简化为长度为1米两端交接的细长轴心受压杆进行简化，单根钢管的临界承载力计算公式：

根据计算Φ48×3.5钢管临界力Pcr=2.48T,考虑2.0的安全系数，

单根脚手架钢管的承载力：P=1.24t

单榀主胎架承载力：nP=49×1.24t=60.76t

脚手架管自重（钢管以平均18m高计算）：

1.2×(49×18×3.84+17×14×6×3.84+1.6+2)=14.96t

施工活荷载及底座格构架：10t

共计：37.76t<60.76t

4．4．2楼面荷载验算：

按设计要求楼面允许活荷载为：500kg

GB∕T 31004.3-2014 声学 建筑和建筑构件隔声声强法测量 第3部分：低频段的实验室测量 楼面承载面积A：25×35=875m2

总荷载G：37.76t×9=339.84t

楼面均布荷载：p=G/A=388kg<500kg

4．4．3楼面位移计算

胎架滑移时，滑移荷载只为胎架自重，经计算：

G=9×(14.96+10)=224.64t

JT∕T 710-2008 公路桥涵用波形钢板 钢与钢的滚动摩擦系数：μ=0.02