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天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细).doc简介：
天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细).doc部分内容预览：
第一节 水泥搅拌桩工程
地基加固处理采用水泥搅拌桩，桩直径500mm，保护桩长0.5m，水泥搅拌桩水泥掺入比15%。桩顶铺20cm厚级配碎石垫层。主要工程数量有：水泥搅拌桩12.9万m3，碎石1.79万m3。
搅拌桩长一览表 表6.1.1
《文物建筑防火设计规范》宣贯培训材料（北京市规划和自然资源委员会）搅拌桩施工计划表 表6.1.2
1.3水泥搅拌桩施工方法
用推土机进行场地平整压实。
1.2.2. 测量定位
施放搅拌桩桩位，并做好桩位标志，同时做好测量记录。
利用25t吊车吊桩机就位，使桩机动力头、搅拌头及桩位三者的中心处于同一铅垂线上，偏差不大于5cm。桩机就位后，连接动力、贮料罐、灰浆泵等，试运转。
启动电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉。严格控制下沉速度，取0.38~0.75m/min。
1.2.5 制备水泥浆
桩机下沉时，用灰浆拌制机按配合比拌制水泥浆，倒入集料斗中。
1.2.6 喷浆搅拌提升(第一次提升喷浆搅拌)
搅拌机下沉到设计深度后，上提搅拌头0.2m左右，然后开启灰浆泵，将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，待浆液到达喷浆口时，按0.3~0.5m/min的均匀速度边喷浆、边提升深层搅拌机。待深层搅拌机喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵，完成第一次注浆提升搅拌。
桩机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆全部排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，在搅拌机第二次提升的同时，向地层中同时连续地压入水泥浆。完成复搅，至此即完成一根柱状加固体。同时做好施工记录。
向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，将管路中残存的水泥浆清洗干净。
待桩机提出地面后，关闭电机，移至下一桩位，重复上述步骤施工。
水泥搅拌桩验收合格后，按设计标高凿除高出的桩头，清除杂物及水泥块，在桩顶铺设20cm厚碎石褥垫层。桩头剔凿面应平整、密实。
1.5.1 成桩3d内，用轻型动力触探检查每米桩身的均匀性，检查数量为施工总桩数的1%，且不少于3根。
1.5.2 水泥桩复合地基竣工验收时，承载力检验采用复合地基载荷试验，试验必须在桩身强度满足试验载荷条件时，并宜在施工结束28d后进行；试验数量宜为总桩数0.5%～1%，且每个单项工程的试验数量不应少于3点。
第二节 路基及附属工程
本标段分布大量鱼塘及人工开挖的沟渠，地形相对高差较大，地下管线少。
路基采用锯齿形横断面，线路路基范围内坡度一般为2%，路基范围外坡度一般为0.5%—1%。场地边界边坡坡比为1:1.5；鱼塘处的路基边坡采用浆砌片石护坡。
路基基床厚度为1.5m，其中表层0.4m，底层1.1m。表层压实度kn=0.91；底层压实度kn=0.89；基床以下部分kn=0.86。
路基填料优先选用B，C组填料，所选填料要符合C类土标准，塑性指数不大于12，液限不大于32%。
路基及附属工程数量 表6.2.1
路基及附属工程施工计划 表6.2.2
2.3主要施工机械设备
路基及附属工程主要施工机械设备 表6.2.3
2.4路基填筑施工技术
2.4.1 测量放线、断面复测
根据设计院提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和业主的复核认可，作为施工时依据。对导线点和高程控制点每月检核一次，对测量仪器安期进行检校。
根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。
2.4.2 基底处理：
处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。
2.4.3 路基试验段：
试验段路基长度不小于100米，松铺厚度选择0.3m、0.4m，根据18t振动压路机的碾压遍数、速度不同组合，检测路基压实度数值，从而分别确定路基、基床底层、基床表层的碾压遍数、碾压速度、工序、松铺厚度、材料的含水量等最佳组合方式，指导施工。
按“四区段、八个流程”填筑路基。
路基填筑施工工艺流程 图6.2.1
②、填土作业按碾压试验确定的松铺厚度，分层平行摊铺，不同土质分层填筑，且层数尽量减少。
③、每层填筑的路基，要保持表面平整，并做成2~4%的双向横坡以利排水。土料铺设宽度宽出设计30cm，保证路堤边缘的压实度，最后进行削坡处理。
④、碾压从低处向高处进行，轮迹重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
⑤、为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法进行调整。
⑥、填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。
⑦、桥台后填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。
⑧、当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。
⑨、整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。
2.5过渡段填筑施工技术
在路堤与桥台之间设石灰粉煤灰碎石过渡段路基。
过渡段在桥台施工完成后，进行填筑，石灰、粉煤灰、碎石采用路拌法施工，按路基填筑施工方法，分层填筑。
过渡段的基床表层与相邻路基的基床表层整体同步施工。
桥台后背两侧2m范围内，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。路基施工过程中及时按沉降观测设计要求埋设沉降观测设备，并进行沉降观测数据采集、分析和沉降预测，指导施工组织安排。
2.6雨季路基施工措施
雨季到来之前，做好排水设施，挖方路段事先疏通截水沟等排水系统。对已完工程要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。
路基施工、随填、随压，保证排水畅通。填筑施工时，几个施工区段的工作面要轮流作业，紧凑衔接，不宜全面铺开同一工序。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压封顶的，用塑料薄膜覆盖，防止雨水进入路基。淋雨路基进行晾晒，达到要求后方可进行正常施工。保证施工一段成型一段。
路基每一压实层面做成2%～3%的人字横坡以利排水，保证路基面不积水；在路基施工时两侧做出路肩，临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。
2.7浆砌片石护坡施工技术
2.7.1 砌石施工工艺质量要求
①、浆砌石挡土墙砌筑施工工艺要求同浆砌片石排水槽。
②、毛石料砌筑挡土墙，其毛石料厚度不小于150mm。
③、每砌3～4皮为一个分层高度，每个分层高度要找平一次。
④、外露面的灰缝厚度5~8mm，两个分层高度间的错缝不得小于80mm。缝宽30mm，缝槽8mm。
⑤、料石挡墙采用同皮丁顺相间的砌筑形式，当中间部分用毛石填筑时，丁砌料石伸入毛石部分的长度不小于200mm。
⑥、砌筑挡土墙按设计图纸设置伸缩缝和排水孔。
砌体外露面，在砌筑后12h开始洒水养护，保持外露面的湿润，不少于14天。
2.7.3 水泥砂浆勾缝
水泥砂浆勾缝施工工艺质量要求：
①、勾缝砂浆要采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1∶1～1∶2之间。
②、勾缝砂浆要采用32.5级以上的普通硅酸盐水泥。
③、清理砌缝要安排在石料砌筑24h后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，严禁与砌体砂浆混用。
④、勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。
⑤、当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面要刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间要经常洒水，保持砌体湿润，避免碰撞和振动。
第三节 道路及附属工程
道路及附属工程数量 表6.3.1
道路及附属工程施工计划 表6.3.2
3.3主要施工机械设备
沥青砼采用商品砼，沥青拌和运输能够满足需要，现场不另行安排沥青拌和站。
道路及附属工程主要施工机械设备 表6.3.3
3.4道路工程施工技术
3.4.1道路基层施工技术措施
二灰碎石厂拌施工，配备稳定土拌合机1台，推土机2台，压路机1台，振动光轮压路机1台，洒水车1台。
先施工试验段，及时上报试验成果，经审批后，做为后续施工的依据。
①、施工准备：包括原材料检验和标准击实，机械及劳动力组织等。对将施工的底基层成型路段进行清理工作，放出中线及宽度边线，划分方网格，沿边线设置土档以避免超宽，边线土挡外30cm设立土质标高台，做为摊料厚度控制依据。
②、拌合：拌合均匀的混合料中不得含有大于2mm的粉煤灰和石灰团粒。
③、运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺筑层上通过时DB15／T 1937-2020 灌木林防风固沙生态效益监测技术规程，速度要慢，以减少不均匀碾压或车辙，混合料在运输时应覆盖，防水分蒸发。
④、摊铺：摊铺采用推土机摊铺，摊铺厚度根据试验段获得数据执行。
⑤、碾压：碾压时顺线路方向，横向轮迹重叠1/2，按照由两边向中间，由慢到快的方法进行，保证在路面基层均匀连续碾压至密实，灌砂法检测密实度。
⑥、整型：碾压密实后，顺线路方向沿同方向用平地机精平DB62／T 3164-2019 空气源热泵供暖系统工程技术规程.pdf，依据“宁刮勿补”的原则进行。封面采用YZl8B自行振动光轮压路机进行，按由慢到快，由静到振，由轻到重的方法完成封面作业。
⑦、养生：洒水养生。稳定土在养生期间应保持一定湿度，连续养生不小于7d。
3.5道路面层施工技术