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贵阳市某道路工程(投标)施工组织设计.doc简介：

在贵阳市进行道路工程投标施工组织设计时，通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：简要介绍贵阳市道路工程的具体情况，如道路名称、长度、宽度、设计标准、施工范围、预期工期等。

2. 施工目标和总体策划：明确施工目标，如确保工程质量、安全、环保达标，以及工程进度计划，如预计的开始和结束日期。

3. 工程地质和水文：对施工区域的地质、水文条件进行详细分析，以确定施工方法和技术措施。

4. 施工组织：包括施工队伍组织、项目经理设置、主要设备配置、施工流程和工作计划。

5. 施工方案：针对路基开挖、路面铺设、排水设施、交通导流等关键工序，详细阐述施工技术和工艺。

6. 质量保证措施：包括质量管理体系、检验检测计划、材料控制、施工过程控制等。

7. 安全与环保：制定严格的安全规章制度，以及环保措施，如噪音控制、废弃物处理、扬尘控制等。

8. 进度控制：采用合理的施工方法和技术，制定详细的施工进度计划，以确保项目按期完成。

9. 风险评估与应对：对可能遇到的施工风险进行识别和评估，并制定相应的应对策略。

10. 经济效益分析：对项目的经济效益进行预测，包括成本控制、利润预测等。

以上是基本的施工组织设计框架，具体内容会根据项目的实际情况和招标文件要求进行调整。在提交投标文件时，施工组织设计必须详细、专业，并符合相关法规和行业标准。

贵阳市某道路工程(投标)施工组织设计.doc部分内容预览：

钢筋网制作可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。现场编网因占用较长的循环时间在本隧道中不宜采用，而采用半成品网片拼接挂网。按设计要求网片的宽度按钢架或格栅钢架的间距预制，网片重量控制在100kg左右，同时用在墙部网片应一侧带钩，从上而下方便挂钩。

2.6、隧道防水工程施工

（1）防水层无钉孔铺设焊缝施工工艺

再环向铺设防水板。为了避免损伤防水膜，采用无钉铺设技术，即采用专用手动电加热的压焊器，将防水板热合固定在塑料衬垫上DBJ41∕T 264-2022 城镇供热直埋保温球墨铸铁管道技术标准，铺设时由拱顶依次向两侧进行，逐环铺设。

防水板搭接缝焊接：PVC防水板搭接缝焊接严密，是充分发挥防水膜的作用，确保防水效果的关键。在焊接施工时，我们采用热合机焊接形成双焊缝，两层防水板搭接短边不小于150mm，长边不小于100mm，每条焊接宽30mm。焊接完成后，必须逐环检查，检查方法，采用真空加压检测,在0.2Mpa压力作用下5分钟不得小于0.16Mpa，发现问题，应进行修补热合。

由于所用防水板较薄，抗剌戳能力较弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在绑扎或焊接钢筋时，应设挡板保护，防止剌破或烧伤。在浇注砼时，振捣棒不能直接接触防水层，在二次衬砌前，对防水层进行一次全面检查，若发现有破损、孔洞，则采取敷设同质材料热合修补。

（3）施工缝、变形缝防水措施、排水设施

施工缝、变形缝是结构防水的薄弱环节，不论是施工缝还是变形缝的施工，在二次衬砌砼施工前，封堵渗漏、排干积水，创造较好的作业环境，有利于止水条的安装质量和砼的浇注质量。

2.7、隧道衬砌施工方法与工艺

本隧道衬砌采用10.3m长整体衬砌台车、厂制大模板、泵送砼施工，计划配置2台。边墙及拱圈混凝土整体灌注，立模时边墙和拱部控制线位置应准确无误，水平、断面尺寸和净空符合设计要求，模型做到板缝顺直、通畅；混凝土采用集中拌制、搅拌车运输，泵送混凝土灌注，衬砌台车采用附着式捣固器振捣；施工时根据施工量测的结果及时进行二次衬砌施工。

1）砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于325#；

2）砼塌落度8～12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；

3）灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；且浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；

4）砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；

5）脱模时间选择：按照砼强度70％控制。

6）由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。

7）液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土，养护时间不少混凝土设计强度的75%。

8）进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计指导施工。

2.8、隧道施工监控量测

隧道现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统和稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。必测监控项目有：地质和初期支护观察；水平净空收敛；拱顶下沉。选测监控项目有：锚杆轴力；围岩内位移；支护、衬砌内应力及隙量测；钢支撑内力及外力；地表下沉等等。

（1）地质超前预报:根据本合同段地质条件拟借助TSP超前地质预报系统。

（2）拱顶下沉：拱顶下沉测点按隧道中线纵向Ⅳ级围岩每5～20m一个断面，测点设于隧道中线拱顶处。1）测点布设：在喷锚时，按设计位置及时埋设测点。2）监控量测方案：拱顶下沉量测，采用精密水平仪，铟钢尺等仪器，按期定时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。拱顶下沉量测结果，最能直观反映施工安全程度，它是最重要的量测监控项目之一。按每个测点分别绘制拱顶下沉回归曲线，将信息及时反馈。拱顶允许下沉值控制值为30mm。

（5）隧道地表下沉变形量测：洞口洞顶及山体上设立若干观测点,定期进行山体下沉进行量测,详细记录。

（1）隧道内砼路面施工

1）本标段内隧道路面结构：C20混凝土路面基层+26cm厚混凝土板+10cm沥青混凝土。

2）砼路面施工：在洞内采用无轨运输，施工时需要左右分幅进行，以利行车安全，保证施工进度，让混凝土达到养护期，利于保护砼路面不受损伤。隧道开挖完工后，在砼路面正式施工前，必须冲洗露出基层和仰拱，并经监理人员同意才可灌注路面砼。

①立模的平面位置和高程应符合设计要求，交应准确稳固，接头应紧密平顺，不得有离缝和漏浆，并按要求布置钢筋和传力杆。

③当砼达到设计强度25～30%时，即可用切缝机做缩缝，要按设计尺寸进行切割，切缝应与线路中心成90度，并且要成直线，切口深度要达到设计要求。路面设纵横分块，但纵向两个胀缝之间要连续浇筑。胀缝应根据设计及方案施工，不得任意移动位置和改变其结构，并应仔细振捣。纵向平缝仅在已浇砼板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。路面砼浇筑完成后应加强养生，在砼未达设计强度前，不允许重车行车。

（2）隧道水沟电缆槽、检修道、喷涂及其它附属

隧道基本完工后，按设计要求进行装修，喷涂时架设一个简易作业平台作业，喷涂要做至颜色一致，表面光滑，达到设计的反光效果。洞内装修采用专业队伍施工。通风、安全设施在混凝土衬砌时预留孔洞或预埋构件，待隧道主体施工完毕后安装。

本桥上部构造采用2×20m钢筋预应力混凝土空心板梁＋1×110m钢筋混凝土箱型拱＋2×20m空心梁，主跨跨越XX河，河中不设墩；下部采用重力式桥台、明挖扩大基础及排架式桥墩。按照施工任务划分，由1个桥梁项目队进行施工。

XX河大桥1号、6号桥台基础及3#、4#拱座基础为明挖基础。1号、6号桥台基础高度2m，3#、4#拱座基础高度7m。

1号、6号桥台基础基坑深度在3m 以内，可采用断续式水平支撑开挖基坑，即两侧设挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧，进行基坑开挖。

3#、4#拱座基础基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。基坑开挖应确保边坡稳定、施工安全，基坑开挖坡度根据设计文件及现场地质情况调整，必要时采用钢筋混凝土护壁或挂网喷锚进行基坑壁的支护。基坑开挖尽量安排在少雨季节施工，开挖中弃土根据要求堆放，不得污染、破坏环境。

3.1.2、大体积砼施工

3#、4#拱座基础每次浇注砼方量775m3，属大体积混凝土。水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施，杜绝混凝土有害裂缝的产生。拟采取以下措施：

1)优化混凝土配合比：选定材料后，通过计算和试配，最终选定合理的配合比。在保证承台设计所规定的强度和满足施工要求的工艺特性的前提下，应符合减少水泥用量和降低水泥水化热的原则。

2)进行各项技术指标检算及方案论证：选定混凝土配合比后，根据施工条件对施工阶段大体积混凝土浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，保证施工方案的正确性。同时根据计算结果确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。

3）炎热季节施工时：对原材料和施工机具采取降温措施，对骨料进行遮盖防晒，在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温。拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机DB61∕T 1185-2018 岩改性沥青路面施工技术规范，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。

4）埋设冷却水管：通过冷却水循环带走混凝土体内部分热量，以降低混凝土体内温升峰值，减少混凝土体内外温差。a、冷却水管采用Φ25mm钢管，布置间距为80cm。b、冷却管的布置考虑以下原则：能保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通水；每层要分多根独立管道，缩短冷却路径，以使混凝土冷却均匀；能根据测温结果调节各管路通水量。c、抽江水循环冷却，通水时间从混凝土覆盖冷却管开始，以后根据测温结果调节通水量直至停水。

5）分层浇注：采用分层连续浇注，层厚30cm，可充分利用混凝土层面散热，同时便于振捣，易保证混凝土的浇注质量。但必须在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，防止层间冷缝发生。

7）加强养护调节：混凝土浇注完毕，侧模外覆盖麻袋保温；抹面收浆后，表面上加盖麻袋进行保温保湿养护，防止混凝土表面干裂，延缓降温速率。覆盖层的厚度根据温控指标的要求计算。根据测温结果调节冷却管通水量的大小，当混凝土中心与混凝土表面的温差过大时，可将冷却管出口的温水覆盖混凝土表面，提高混凝土表面温度，减少混凝土体内外温差。

本桥2#、5#桥墩基础采用钻孔桩施工

3.2.1、钻孔前的准备

1)、先确定钻孔桩位，平整钻孔桩位附近场地DB12／T 1033-2021 道路停车泊位经营服务规范.pdf，沿全桥修通施工便道，为摆放钻孔机，混凝土运输车运送混凝土，吊车吊装钢筋笼、起吊导管、灌注混凝土提供场地。

2)、由工厂制作δ=4mm厚，H=2.0m钢板护筒，上、下口设加劲肋，护筒内径比桩径大30cm。桩位放样完成后开挖护筒埋设基础，开挖宽度应超过护筒半径0.5m～1.0m，护筒基础开挖深度超过护筒底0.5m深，用已备粘土夯填，护筒就位后人工锤击压实，并用两根Φ60钢管在护筒中间位置点焊固定，外侧回填土并夯实填平。

3)、护筒埋设结束后进行钻机就位，钻机摆放平稳，钻机底座全部用枕木支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。冲击钻机在钻头锥顶和提升钢丝绳之间必须设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。