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市某道路施工组织设计.doc简介：

市某道路施工组织设计是一个详细的规划和管理工具，用于指导一项具体的道路建设项目从前期准备到施工完成的全过程。以下是一个概述：

1. 项目简介：首先，简介会包含项目的名称、地点、长度、宽度、主要设计标准和预期完成日期等基本信息。

2. 施工背景：对项目背景进行说明，包括道路建设的必要性、地理位置、交通需求等。

3. 施工目标：明确施工的主要目标，如改善交通状况、提升区域交通网络、满足居民出行需求等。

4. 施工范围：详细描述施工的具体区域，包括道路主体、桥梁、隧道、人行道、路灯等设施。

5. 施工组织：包括项目管理架构、主要参与方（如设计单位、施工单位、监理单位等）、施工流程和责任分工。

6. 施工方案：描述具体的施工方法、材料选用、施工工艺和技术标准，以及如何保证施工质量和安全。

7. 工期和里程碑：设置明确的施工进度安排，包括关键节点和里程碑事件。

8. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，如天气、资金、材料供应等，并制定应对策略。

9. 环保与社会影响：考虑施工对环境和周边社区的影响，提出相应的环保措施和社区关系管理方案。

10. 质量与安全保证：详述如何保证工程质量，以及如何执行安全规程，防止事故。

11. 成本控制：对项目预算进行详细规划，包括人力、材料、设备等成本。

这只是一个基本的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写。

市某道路施工组织设计.doc部分内容预览：

在岸上先按设计和基坑实际长度焊接好钢管。先采用点焊固定钢管：点焊长度在80～100mm 左右，间距不大于400mm。后进行接口焊接，采用双面焊，低温焊接要采取预热措施。

焊缝检查：检查前要将表面的渣皮、飞溅物清理干净，以免妨碍检查。焊缝外观要求符合设计规定。必要时进行无损探伤试验，其取样数量、要求等级均按规定执行，不合格则必须返修，后再按规定进行无损探伤试验，次数不得超过三次。

焊接注意点：焊工必须经培训考核，并合格后，才能进行焊接操作。

焊条使用前要按出厂说明规定进行烘干，并在使用过程中保持干燥，焊条药皮要无脱落和显著裂纹。工作环境有风力大于5 级、雨天、相对湿度大于90%时，末采取保护措施，不得焊接。

管材运至现场放置在所排沟槽的一侧。根据现场的实际情况，选用25t 的汽车吊JGJ 107-2010 钢筋机械连接技术规程 附条文说明，吊车起撑点落在沟槽2.0m 以外的实地上，装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运，起吊时轻起清落，防止碰撞损坏管端，卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许大于管重5 倍的相应直径。

采用现浇钢筋砼井，自拌砼。施工时，分三次进行：先施工井底板及其上30cm 左右井壁，再施工底板上至井顶板下50cm 井壁，最后施工顶板下50cm 井壁及井顶板。

水平施工缝采用凹形缝。施工上段井壁时，应将施工缝砼面凿毛，将施工缝清理干净，并刷同标号纯水泥浆一道。井壁、顶板模板均采用定型组合钢模，井壁模板设Ф12 对拉螺栓，梅花型布置、间距1m。支撑采用钢管脚手架。

钢筋一次制作到位，要求同一断面钢筋焊接的接头小于25%。模板、钢筋验收合格后，方可进行砼的浇筑。

砼通过串筒下料，并用插入式振捣棒振捣密实。现浇钢筋砼施工时，要注意预留孔洞的位置、标高，并按设计要求配置洞口加固筋

7．1 道路施工工艺流程详见附8：道路施工工艺流程图。

7．2 河塘抽水、清淤泥

本工程多为河塘及水田地带，若池塘以全部征用，则进场后即抽水就近排入河内，若未能全部征用，则筑坝抽水施工，并挖除淤泥至塘底，铺排块石40cm，碎石嵌缝，机械压实，再用塘渣和土分层回填。新老路基采用台阶衔接。河塘土坎采用推土机推平，形成连续工作面。填筑时人工配合修整，用压路机碾压。

本工程原地面表层为耕植土时，因耕植土有机质含量较大，故采用推土机和挖掘机相配合，交叉施工将耕植土推至土路基路边，以用于绿化带中。若局部地段达不密实度要求，换填砂砾30cm 处理。

路基施工时应做好排水工作，施工时尽量避开雨季和雨天，路基填筑时根据土的透水性能将表面筑成2％－4％的横坡，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水，在路基一侧或两侧设置排水沟、集水坑，积水用水泵抽至埋设的临时排水管道内，以防土体受水浸泡影响工程质量。如局部地段出现弹簧，拟换填或用石灰桩处理。

7．5．1、土路基验收合格后，即用人工摊铺塘渣基层，厚度按设计。

7．5．2、填筑材料的选用和处理

塘渣材料采用含泥量小，风化含量少，级配均匀，最大粒径不大于15cm。材料粒径在矿进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有大于15cm 的塘渣进场，由专人在现场进行检查，发现不合格材料进场时，坚决退货。

铺时采用自卸汽车运入施工现场后，采用推土机推平，人工配合修整，用压路机初压后，再一次人工整平，然后碾压密实。采用一次摊铺成型，并严格控制好塘渣层粒径大小和颗粒级配。超过15cm 的块石采用人工敲碎。采用12T 以上压路机碾压密实。铺设时控制好塘渣层的厚度，并及时做好密实。

每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺设后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层。

塘渣垫层施工时，控制好垫层顶面高程并形成设计路拱，任何出现不规则或凹陷的表面时，要采取挖松、添加、移去或重新铺设的方法加以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。

塘渣垫层施工后应按规范进行密实度试验及回弹模量试验，如在检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，若为含水量问题，可采用翻松加水或干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度，若为塘渣质量问题，则及时调整采矿地点。

（1）三渣采用现场集中拌和，汽车分运至施工现场摊铺，着重应抓好混合料的搅拌、摊铺、碾压这三个主要环节。

对原材料进行抽样试验，合格后方可用于施工，提前进行混合料的配合比试验，并将试验配合比最佳含水量提供给施工现场。摊铺前应测量放样，将设计标高线用红漆划线于中边桩上，并调整松铺厚度（松铺系数一般为1.2～1.4），以便整平对拉线施工，并应对垫层表面整形处理清除表面杂物、脏物，洒水湿润。

（3）混合料的拌和、摊铺

三渣应粗细级配合理，拌合均匀，色泽调和一致。碎石粒径大于4cm的不得超过10％，水泥含量不得设计用量的90%。运到现场的混合料应及时摊铺，及时碾压。混合料的适宜含水量以其细料“手捏成团，落地能散”为度。

摊铺时应控制好松铺厚度，机械辅以人工整平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳，摊铺后表面要密实，粗细要分布均匀。施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。

摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，碾压应先轻后重，自路边压向路中，一般可采用光轮或振动压路机，轮迹重叠30cm，碾压速度振动压路机为80～100m/min（先静后振）。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证基层质量。碾压完成后，即开始温治养生，并实行交通管制，禁止一切车辆在其上通过。

在其两侧和中间位置，每10m 打一高程桩，设立方格网，有利于检测和发现偏差情况。以保证其平整度每层初压后用3m 直尺检查平整度，及时进行铲修、整平，底洼处要翻松修整，其深度不小于10cm。

采用全幅一次成型方法摊铺，避免纵向接缝的产生，若不可避免时，则用450 斜接，严禁垂直接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用斜接，严禁垂直接缝。压实度要大于95%。

沥青砼由沥青厂集中拌制，必须按照规定的配合比和使用设计，确定矿料级配、沥青用量和集料性质。混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和楼对拌制沥青砼的各种原材料要定期按规程要求进行质量检验，并保证施工时连续供料。

沥青砼摊铺前，要做到：平侧石必须铺设完毕、水泥稳定层达到一定强度、并进行修整和清扫干净、桥面水泥砼铺装层上洒透层油、沥青砼施工机械已进场、施工时天气晴好等条件，方可进行摊铺。

（3）沥青混合料的拌制、运输

沥青混合料宜采用沥青砼拌和机集中拌制，汽车运送。混合料试拌后应取样进行马歇尔稳定度试验，验证设计沥青用量是否合适。必要时可进行调整。拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象，出料温度宜控制在130～160℃之间。运输到摊铺地点的石油沥青混合料温度不宜低于130℃。

（4）沥青砼的摊铺、碾压

开始碾压的温度，石油沥青混合料应为110℃，碾压终了温度不低于70℃。初压时，用6～8 吨双轮压路机或6～10 吨振动压路机（关闭振动装置静压）压2 遍，碾压时压路机自路边向路中，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，双轮式压路机每次重叠为30cm，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。

复压时用10～12 吨三轮压路机，10 吨振动压路机或相应的轮胎压路机进行。宜碾压4～6 遍至移定和无显著轮迹。终压时用6～8 吨双压路机碾压或用6～10 吨振动压路机（静压）碾压2～4 遍。

碾压后的路面的未冷却前，压路机或其他车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等下落在新铺的路面上。

（1）平侧石均采用预制，由业主及监理认可的专业厂家购买，现场进行成品检验，合格后方可使用。尺寸、平整度不符合设计要求，出现气孔、露石、脱皮、缺角、少棱等缺陷的产品，严禁进入现场。

（2）在三渣基层完成后，派专职工人开始平侧石安装，安装前要准确放样，定出其安装边线和标高。

（3）平侧石下设2cm 厚M10 砂浆。平侧石安砌时砂浆要饱满，侧石安砌应做到线段直顺、曲线圆滑；顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实，结合牢固。

（4）侧石间的缝宽要一致，可用1mm 的木条控制，勾缝深度为5mm，接缝灌浆要饱满嵌实，并要立即清理其表面。

（5）进场后，项目部要详细统计各种规格的数量。道路交叉口圈弧段实施时要确保线型圆滑、流畅、美观。

（6）安装后的平侧石在测量复核无误后，即可进行侧石背的细石砼浇筑，以固定其位置。

（7）雨水口处的平侧石安放，要与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。

按道路设计边线及支管位置，定出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边线（弯道部分除外）。按雨水口中心线桩，挖槽注意留有足够肥槽，如核对雨水口位置有误差时以支管为准，平行于路边修正位置GB 50909-2014 城市轨道交通结构抗震设计规范，并挖至设计深度。槽底要仔细夯实，排水浇注混凝土基础，槽底为松软土时应夯筑3:7 灰土基础，然后砌筑井墙。

单蓖雨水口尺寸510mm×390mm，检查井每砌高30cm 应将墙外沟槽及时回填夯实，支管与井壁处应满卧砂浆，抹面平整光滑。井砌筑严格按规范要求施工，井底抹出向雨水支管集水的泛水坡，铸铁盖板施工时，按设计线型、标高定位放样铺设。

7．10、人行道板铺设

为确保人行道的质量，人行道土路基压实度三渣基层必须符合设计及规范要求实施，局部软土地基需换填土或相应处理方案。

人行道板铺贴前基层高层进行测设，对到场道块进行分检，道板要求颜色一致，无缺棱掉角裂缝现象。先对基层洒水湿润再刮浆，铺贴时要挂线分段，道板要轻拿轻放，用橡皮锤敲实，不得损坏砖边角，铺好后应检查平整度，发现翘角，与相邻板不平等现象应立即修正，最后用干砂掺1/10 水泥（按体积）拌合均匀将缝填满并保持道块面清洁。

人行道板铺砌必须平整稳定，灌浆应饱满，不得有翘动现象。人行道面层与其它构筑物应按顺，不得有积水现象。人行道板纵向、横向顺直，圆弧段按弧线铺设，允许偏差应符合规范要求。

在上层砂砾顶面加铺土工格栅。土工格栅加固方案：

《建筑钢结构防火技术规范 GB51249-2017》塑料排水板的竖向排水系统与砂砾层+土工格栅的水平排水系统；进行固结排水加固地基；