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建筑施工垂直运输设施施工方案简介：

建筑施工中的垂直运输设施施工方案，是指在建筑物施工过程中，用于人员、材料、设备等垂直方向的运输和提升的设施，如电梯、施工升降机、塔吊、物料提升机等的设计和施工计划。这个方案的重要性在于它直接影响到施工的效率和安全。

该施工方案通常包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：根据建筑物的结构和施工要求，选择合适的垂直运输设施，如考虑设备的载重能力、提升高度、运行速度等。同时，要根据建筑物的位置、地形和周围环境进行设备布局设计。

2. 施工准备：确定设备的安装位置，进行基础施工，确保设备安装稳固。同时，需要制定详细的施工操作规程和安全防护措施。

3. 安装与调试：按照设计图纸进行设备的安装，包括设备的主体、电气系统、控制系统等。安装完成后，进行严格的调试，确保设备运行正常，达到安全使用标准。

4. 运营管理：在施工过程中，需要定期进行设备检查和维护，确保设备的良好运行。同时，对操作人员进行培训，提高他们的操作技能和安全意识。

5. 安全评估：定期进行风险评估，对存在的安全隐患及时进行整改，确保施工过程中的人员和设备安全。

总的来说，垂直运输设施施工方案是一个系统的工程，需要综合考虑施工效率、安全性和成本等因素，以确保整个施工过程的顺利进行。

建筑施工垂直运输设施施工方案部分内容预览：

最大提升高度 80m；

额定载重量 1000kg；

吊笼提升速度 24m/min；

DB61／T 506.4-2010标准下载断绳防坠保护动作时间≤0.2s；

断绳后吊笼最大坠落高度≤0.5m。

该机投资少、工效高，每台班可吊运50~60t。

井架和龙门架的吊盘应有可靠的安全装置，以防止吊盘在运行中和停车装、卸料时发生坠落等严重事故。

吊盘停车安全装置是防止吊盘在装、卸料时卷扬机制动失灵而产生跌落事故的一种装置，有安全支杠和安全挂钩两种形式。安全挂钩需要人工操作，使用比较麻烦，目前很少使用，普遍使用的是安全支杠装置。

安全支杠装置由安全杠和安全卡两部分组成。各地加工时，工作原理虽同，但具体构造上有各种不同的作法，特别是安全卡的构造有多种形式，现介绍几种如下：

（1）用活动三角架作安全卡的安全支杠装置

为了安装和拆卸的方便，通常把安全卡做成两个半部，安装使用时用螺栓紧固在一起。但紧固螺栓要有足够的强度和数量，否则会因冲击而剪断。同时安全卡要尽可能固定在井架或龙门架的立杆节点上，保持不松动、不摇摆。

（2）用耳形铁肩作安全卡的安全支杠装置

这种安全装置与垂直运输架的连接一般采用螺栓，也可在角钢滑道上焊短钢管，用扣件与钢管井架或龙门架的杆件固定。

2．吊盘钢丝绳断后的安全装置

在施工使用中，曾发生过钢丝绳被拉断，在吊架下降300mm后即被制动住。

（2）钳闸型断绳保护装置

辅助安全装置是一套卡块，由小弹簧牵引。当断绳后，拉力消失，小弹簧立即拉动卡块伸出而被立柱节的角钢横杆阻挡，使吊笼不能下降，以便一旦在主安全装置失灵的情况下，仍能确保安全制动。

1）断绳保护系统：由吊笼滑轮、安全挂钩、连杆和拉力弹簧组成。当绳断时，吊笼动滑轮在拉力弹簧的作用下，迅速向吊笼外侧伸出，挂在主架标准节的水平腹杆上以防坠落。

2）吊笼平层定位保护系统：由平层定位装置、门上钢丝绳、导向滑轮和拉力弹簧组成。当吊笼到达指定楼层、打开吊笼门时，连在门上的钢丝绳通过导向轮拉动吊笼顶部的平层定位装置插入主架水平腹杆上，可防吊笼坠落。关上吊笼门时，定位装置在弹簧力的作用下收人吊笼内；

3）防钢丝绳假断保护系统：当升降机运行过程中出现故障而使钢丝绳松动、吊笼迅速下坠时，钢丝绳超速锁能立即制动、锁住钢丝绳。

施工升降机（亦称：建筑施工电梯、外用电梯）是高层建筑施工中主要的垂直运输设备。它附着在外墙或其他结构部位上，随建筑物升高，架设高度可达200m以上（国外施工升降机的最高提升高度已达645m）。

注：此外，国外还有带装卸臂的施工升降机。

有重锤离心式摩擦捕捉器和双向离心摩擦锥鼓限速装置两种。前者在起作用时产生的动荷载较大，对电梯结构和机构可能产生不利的影响。

（a）不介入；（b）介入降速；（c）介入制动

除上述限速制动装置外，还有以下几种制动装置：

（1）限位装置：由限位碰铁和限位开关构成。设在梯架顶部的为最高限位装置，可防止冒顶；设在楼层的为分层停车限位装置，可实现准确停层。

注：1SL—限速保护开关（位于限速器尾端）。

（2）电机制动器：有内抱制动器和外抱电磁制动器等。

（3）紧急制动器：有手动楔块制动器和脚踏液压紧急刹车等，在限速和传动机构都发生故障时，可紧急实现安全制动。

梯笼在运行过程中因某种原因使钢丝绳断开或放松时，该开关可立即控制梯笼停止运行。

装在基座下面，使梯笼降落时免受冲击，不致使乘员受震。

（1）电梯司机必须身体健康（无心脏病和高血压病），并经训练合格，严禁非司机开车。

（2）司机必须熟悉电梯的结构、原理、性能、运行特点和操作规程。

（3）严禁超载，防止偏重。

（4）班前、满载和架设时均应作电动机制动效果的检查（点动1m高度，停2min，里笼无下滑现象）。

（5）坚持执行定期进行技术检查和润滑的制度；

（6）对于斗梯笼，严禁混凝土和人混装（即乘人时不载混凝土；载混凝土时不乘人）。

（7）司机开车时应思想集中，随时注意信号，遇事故和危险时立即停车。

（8）在下述情况下严禁使用：

1）电机制动系统不灵活可靠；

2）控制元件失灵和控制系统不全；

3）导轨架和管架的连接松动；

4）视野很差（大雾及雷雨天气）、滑杆结冰以及其他恶劣作业条件；

5）齿轮与齿条的啮合不正常；

6）站台和安全栏杆不合格；

7）钢丝绳卡得不牢或有锈蚀断裂现象；

8）限速或手动刹车器不灵；

10）司机身体不正常；

11）风速超过12m/s（六级风）；

12）导轨架垂直度不合要求；

13）减速器声音不正常；

2017沪L002 道路公共服务设施指示标志图 集.pdf14）齿条与齿轮齿厚磨损量＞1.0mm；

15）刹车楔块齿尖变钝，其平台宽＞0.2mm；

16）限速器未按时检查与重新标定；

《全民健身活动中心管理服务要求 GB/T34280-2017》17）导轨架管壁厚度磨损过大（100m梯超过1.0mm；75m梯超过1.2mm；50m梯超过1.4mm）。

（9）记好当班记录，发现问题及时报告并查明解决。

（10）按规定及时进行维修和保养，一般定为：一级保养160h；二级保养480h；中修1440h；大修5760h。