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红光中桥箱梁吊装专项施工方案简介：

红光中桥箱梁吊装专项施工方案，通常指的是针对大型桥梁工程中，箱梁在红光中进行吊装的专门设计和实施计划。箱梁是桥梁的重要组成部分，它的吊装涉及到高精度、高技术含量的工程作业，需要考虑的因素包括但不限于：

1. 施工设备：这可能包括大型的龙门吊、塔吊等专用吊装设备，以及相关的吊具、索具等。

2. 安全措施：由于红光环境可能对视线造成影响，需要有完善的灯光照明系统和安全警示措施，以确保操作人员的安全。

3. 作业流程：包括箱梁的制造、运输、定位、吊装等每个步骤的详细操作步骤和时间安排。

4. 应急预案：针对可能发生的突发情况，如设备故障、天气变化等，制定相应的应急预案。

5. 环境影响：考虑施工过程对周围环境的影响，如噪音、振动、尘土等，需要采取相应的减震降噪措施。

6. 质量控制：执行严格的施工质量管理体系，确保箱梁的吊装精度和安装质量。

总结来说，红光中桥箱梁吊装专项施工方案是桥梁施工中的关键部分，旨在保证工程的安全、高效和质量。

红光中桥箱梁吊装专项施工方案部分内容预览：

④在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

⑤作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。

⑥第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接DZ／T 0307-2017标准下载，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。

⑧吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。

⑨遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。

⑩起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

2、作业队负责人，应对箱梁场内运输，安装等安全工作全面负责。

3、指挥员必须统一指挥，统一管理，人员分工明确。

4、吊装人员进入施工现场，防护用具用品和标志等必须佩带齐全。

5、吊装箱梁前必须检查吊车索具是否牢固，运行系统是否良好，限位开关，制动和其他安全装置是否可靠。

6、运梁车行驶前必须事先检查制动装置等车辆是否正常，对运梁车行走路线进行勘查确保运梁车安全通过。

7、吊装作业时设置警戒线，配置警戒人员，严看严守确保施工交通安全。

形成检查制度，每日对危大工程项目巡查。并录入资料，形成记录。

六、施工管理及作业人员配备和分工

本项目特种机械作业人员共8人，均持证上岗；

1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；

2、吊装时应保证按号就位，不得错号。

3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；

4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。

5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车

6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。

7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。

8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正、验收，直到符合质量要求方可脱钩。

9、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；箱梁安放时，必须仔细，使箱梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与箱梁不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动箱梁。

1、根据编制依据相关文件规范、标准要求所形成的施工组织设计文件；

2、专项施工方案及变更文件；

3、安全技术交底文件；

4、隐蔽工程质量检查情况；

5、桥位平面竣工图、桥型布置竣工图、桩位布置竣工图、桥台构造竣工图；

6、箱梁吊装过程中出现的重要问题及处理记录；

1、梁、板安装允许偏差表

2、支座安装允许偏差表

执行三检报验制度，首先由项目经理、技术负责人、质检员、施工员汇同队伍施工管理人员对箱梁进行初验，初验合格后报监理单位、项目管理验收，监理及项管单位检验合格后报质监站验收。

本工程支架模板支模体系必须经有关各方过验收合格后，方可浇筑混凝土，验收组成员如下：

1、施工单位验收组成员

2、监理单位验收组成员

3、设计单位验收组成员

设计单位项目技术负责人：

成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：

1、组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。

2、副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

（三）危险性分析及相应控制、预防措施

在大型构件和设备起重吊装工程施工中，可能发生的事故类型主要有：起重机倾覆、吊装构件滑落、操作人员高处坠落、电网触电等伤害事故。 

2、危害程度分析   

在起重吊装和钢结构安装工程施工中，发生起重机倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻构筑物损坏；发生吊装构件滑落造成物体打击事故时致使受重伤或死亡；操作人员高处坠落至少造成人员重伤甚至死亡；发生电网触电事故时，多数情况造成人员死亡。

3.2起重机倾覆事故应急处置措施 

当发生起重机倾覆事故时，首先看起重机司机是否被困在操作室内,检查有无其他人员被砸伤或掩埋在其下面，相邻构筑物是否受到侵害。若有人员被困，确定被埋人员的位臵，立即组织现场急救。当挖救被埋人员时，切勿用机械挖救，以防伤人，同时调用其他起重设备将倾覆起重机缓慢拉起，顶升稳固，再组织抢救被埋人员。  

3.3吊装构件滑落应急处置措施 

当发生吊装构件滑落造成物体打击伤害事故时，首先观察伤员受伤部位，失血多少，对于一些微小伤，工地急救员可以临时进行简单的止血、消炎、包扎，然后送往医院处理。伤势严重者，急救人员边抢救边就近送医院。 

3.4操作人员高处坠落事故应急处置措施 

当发现有人从高处坠落摔伤，首先应观察伤员的神志是否清醒，随后看伤员坠落时身体着地部位，再根据伤员的伤害程度的不同，组织救援。                                                          

3.5电网触电伤害事故应急处置措施 

当起重吊装作业不慎挂断电线造成触电伤害事故时，首先判断是高压线路还是低压线路。若是低压线路，立即断开电源，如果电源开关较远，则可用绝缘材料把触电者与电源分离。若是高压线路触电，马上通知供电部门停电，如一时无通知供电部门停电，则可抛掷导电体，让线路短路跳闸，再把触电者拖离电源。 

（四）文明施工保证措施

（1）工地的出入口应竖立规格统一、书写工整、排列整齐的“五牌一图一标志”。 

（2）施工现场布局合理，材料堆放整齐。 

（3）施工现场道路畅通、场地平整、无积水。 

（4）施工区域或危险区域应有醒目的警示标志，并采取安全保护措施。

场地内应设置连续、畅通的排水设施。

 3、临时设施的设置要求 

 应布置合理，既要注意安全又要便于安全生产。施工区域与非施工区域应有一定的隔离设施。

完善技术和操作管理规程。采取各种措施降低施工噪声。运用其他有效方式，减少施工对市容、绿化、环境的不良影响，将为民、便民、爱民、不扰民措施落实到实处。

1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。

2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。尽量避开居民休息时间进行施工。

3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘。

4、运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路。

（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007；

（3）《路桥施工计算手册》；

起重机的主要性能参数应符合下列规定：

（1）起重机的起重量Q必须大于吊物（构件、设备）的重量Q1=77吨（取最重的边板）与索具的重量Q2=1吨之和。即：

（2）起重机的起升高度H应符合下列规定：

式中:起重机的起升高度（m）；

安装间隙（不小于0.2m），取0.2m；

构件吊起后底面至绑扎点的距离（m），取1.4m；

索具高度（m），自绑扎点至吊钩中心距离，取11.4m。

选用起重机的起重高度，起重高度H取12m。

（3）当起重机臂杆需跨越已安装好的构件（如天窗、屋架）吊物时，起重机臂杆的最小长度应按下式确定：

式中:臂杆的最小长度（m）；

吊钩夸过已安装构件的距离（m），取12.5m；

臂杆轴线与已安装好构件的水平距离（m），至少取1m，取1m；

吊杆底铰至构件吊装支座的高度（m），其值，取0m；

杆底铰至停机面的距离（m），可由起重机外型尺寸表查取，取1m。

，起重机臂杆的最小长度L=39.5m。

式中:吊杆底铰至起重机机械转轴中心的距离（m）；可由起重机外型尺寸表查取。

，起重半径取20.8m。

由桥梁图纸查得一块边板混凝土量为30.7m3，根据配合比得出每立方混凝土重2.5t，一块边梁混凝土重量30.7*2.5=77t。

起重吊具绳的选择：选用6×37交互捻成的钢丝绳，适宜于制作吊索。选用容许拉应力为1700MPa，直径65mm钢丝绳。

根据《路桥施工计算手册》中，桥梁架设安装计算：

式中:一根吊索所承受的内力(KN) ；

所吊构件的重力，取770KN；

吊索的支（根）数，本工程采用四支吊索起吊，取4；

吊索于水平面的夹角，一般为45°～60°，最小不小于30°，现取α=60°；

钢丝绳破断拉力总和，KN，可由钢丝绳规格及荷重性能表查得，取2665KN；

钢丝绳安全系数，用作吊索K=8～10,取K=10；

钢丝绳直径，取72mm。

根据工程实际情况，吊索至桥面板的高度暂为21.65m，桥面板宽25m，采用四支吊索起吊。

QB／T 5154-2017 聚乙烯地下埋设物行踪标识带KGMG+KQMQ+KWMW≥0

式中:KG—自重加权系数，取1；

KQ—起升荷载加权系数，取1.15；

KW—风动载加权系数，取1；

MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N*m；覆边的力矩《污水稳定塘设计规范 CJJ/T 54-93》，N*m。

图中：G—汽车吊自重，取125吨自重，配重197吨，总重322吨；

Q—起升物重量，取77吨（取最重的边板）；