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50-滨水区规划与工程设计.pdf简介：
50-滨水区规划与工程设计是指对河流、湖泊、海岸等水体周边区域进行的综合规划和具体工程设计活动。这包括对土地利用、建筑布局、交通系统、公共设施、生态环境保护等多个方面的考虑。
具体来说，滨水区规划通常关注以下几个方面：
1. 生态保护：滨水区作为重要的生态系统，规划时需要考虑水体的保护和恢复，比如防止污染，保护生物多样性，维护生态平衡。
2. 环境友好：设计时会考虑人与自然的和谐共生，比如绿色建筑、雨水收集系统、绿色交通等，以实现可持续发展。
3. 休闲娱乐：滨水区常常是城市休闲活动的重要场所，规划会考虑公园、码头、步行道等公共设施的设置，提升居民的生活品质。
4. 经济开发：滨水区也常常是城市经济发展的热点区域，包括商业、住宅、旅游等产业的规划。
5. 城市景观：设计时会注重景观的美观与功能性，提升城市形象和吸引力。
工程设计则涉及到具体的建设实施，如水系治理、防洪工程、景观设施建设、交通设施建设等，需要结合地理、环境、经济等多方面因素，确保设计的可行性和实用性。
总的来说，50-滨水区规划与工程设计是一项综合性的工程，旨在创造既美观又实用，兼顾生态、经济和社会效益的滨水生活环境。
50-滨水区规划与工程设计.pdf部分内容预览：
13.24河道出口断面流量过程（与莱基殖湖交汇处 14.25河道出口断面流量过程（与莱基殖湖交汇处）
13.Z4河道出口断面流量过程（与莱基殖湖交汇处 14.25河道出口断面流量过程（与莱基殖湖交汇处
自贸易区 地势平坦低注2017一级建造师考试《建设工程法规及相关知识》重点内容汇总（105页），是典型的滨海平原地区。与其他平原
城市河道滨水空间安全性设计研究及WSAT设计检验工具
果进行量化，最终得出WSAT设计检验工具。
果进行量化，最终得出WSAT设计检验工具。
随着城市的发展，实际滨水空间设计案例越来 越多，但与此同时，频繁发生的意外事故让我们不得 不思考，这些看上去安全的滨水空间真的安全么？在 参与的实际项目中，发现了该命题研究的必要性，并 通过实地调研上海12个共4种不同类型的滨水空间案 例，对城市河道的滨水空间，进行了进一步的研究。
作者主要研究的是发生安全事故最频紧、安全 隐患最大的城市河道滨水空间。它是指城市滨水区中 的水迹线、陆域部分2部分。它包括河道蓝线范围内 的防洪堤岸、两岸的亲水空间、景观步廊、亲水台 阶、亲水广场、廊桥等能构成完整亲水行为的所需陆 域及水迹线区域。从功能上来说，可分为过渡段，近 水段和亲水段
3.理解误区 目前，人们对安全的理解存在误区，认为感 觉安全的，实际使用就是安全的。国家标准(GB/T 28001)对“安全”给出的定义是免除了不可接受的 损害风险的状态。有危险并不代表不安全，只要“危 险、威胁、隐患”等在人们的可控范围内，就可以认 为其是安全的。可以说，安全是一种客观状态，而安 全感可以说是主体对自身安全状态的一种自我意识、 自我评价。两者间有时比较一致，有时可能相差甚 远。这也就解释了为什么设置了栏杆的亲水平台， 其溺水事故反而比较高。
研究目的是为了保证整个城市河道滨水空间的 安全性。它主要包括亲水区的生命安全和近水区的游 玩安全。同时，从设计师的角度，希望得出一个设计 工具从设计的角度，来检验设计的安全性，使滨水空 间既富有设计感，同时又保证了一定的安全性。
研究中实地调研了上海12个共4种不同类型的 滨水空间案例，将不同性质，不同形式的滨水空间 的亲水构件进行资料收集和数据分析，通过纵向利 横向对比，以及对法律法规的剖析，以使用者为基 本出发点，通过两分法（即结合心理安全和行为安 全两个方面分析），得出了以下的设计分析和小 结
整个研究从基础调研开始，然后调研结果进行 分类、统计和整理。最终，论文从基本的亲水设计构 件出发，从两个角度，即行为安全和心理安全（也称 为两分法）进行分析，结合当地相应法规和世界优秀 设计案例。得出一系列原则。并在此基础上将研究成
1.河道护岸断面形式设计
1.河道护岸断面形式设计 其形式分为两类：
（1）退台式护岸断面；（2）垂直式护岸断面 形式。退台式的护岸亲水性佳，但对行为安全控制力 较弱，安全性总评为比较安全。垂直式的护岸亲水性 不佳，但控制力较强，总评为非常安全。 常见的问题为，退台式护岸整体安全性不够， 垂直型护岸空间呆板无趣。垂直型护岸在进行设计 时，应注重营造人的心理安全感，而退台式的护岸应 注重结合其他亲水构件，提高整体的设计安全。
设置无障碍设施。其次，我们要在适当的位宣， 置合理的安全的无障碍设施，提高弱势群体的使用安 全性。
全性高，亲水步道安全略差。 现状中，由于步道长度较长，单一的设计容易 使整个空间穴长而无趣。我们应多结合其他设计元 素，营造步道空间。设计原则上，临江的亲水步道 以平直形式为主，设计应遵循从捷的原则。而不临江 的步道，可以利用高差，景观等，创造丰富的空间。 5.铺地设计 铺地材质丰富，常用的主要有6种，主要是石 材、防腐木、植被、混凝土、沥青、金属类。还有一 些不常用的其他材质，如玻璃。利用两分法，我们得 出每种材质的安全性总评。沥青、防腐木、植被类安 全性总评为非常安全。石材、混凝土类安全性总评为 比较安全。金属和其他（如玻璃）类安全性总评为不 安全。 常见的问题，一是材质不防滑。通常而言， 室外铺地的摩擦系数μ应不小于0.42。二是防腐 木间隔过宽，大于10mm。我们可以通过精准 的细节设计和对材料的把控，整体提高设计的 美观和安全。比如，注重材质的收边、铺装的方 式、材质间的结合方式等等。所有的室外铺地摩 擦系数应大于等于0.42，防离木间隔小于等于 10mm。大面积或者最开放的公共区域应采用硬 质铺地，小面积或者私密区域采用软质铺地等。
小品作为和使用著直接接触的亲水构件，其尺 度安全和材料安全非常重要。边角的处理可以从细节 体现整个空间设计的品质。
主要分为内嵌式和出挑式。内嵌式行为安全控制 力高，亲水性略差，安全性总评为非常安全。外挑式亲 水性好，但危险性系数大，安全性总评为比较安全。 常见问题为，和其他亲水构件的整体结合性不 够，无法保证整体安全。应多从设计的美观性和安全 的整体性综合考虑。设计师在进行设计时，首先应 满足当地相应的设计规范。以上海为例，《城市绿地 没计通则》中第4.0.11条中，就明确，在河道深度大 于0.7m的城市河道临江侧的亲水平台，必须假设符 合当地规范的栏杆
9.标示及指示系统设讯
流动越多的滨水空间，就越需要设置标示及指示系 统来提供空间的安全性。
我们可以通过三种植物景观的设计手段，来增 加人和河道之间的安全距离。（1）使用带刺的植 物，形成绿篱。常见的有假猪刺、金刚藤、橙桑、 板粟等。(2）可使用W·H=0.33体积的植物，形 成人无法跨越的绿鹭。（3）可结合其他亲水构件， 整体可以达到安全的。景观结合了软质栏杆、安全标 识等安全性一般的亲水构件，整体上即美观又安全。 除了上述这些构件，我们还可以通过设置一系 列的应急设计。如设置紧急设备、逃生通道及逃生指 示等，来提高空间的安全性。
栏杆设计，从视觉效果来分，为软质形式和硬 质形式。软质的亲水性好，但对人的过度亲水行为阻 止力差，安全性总评为比较安全。硬质形式安全度较 高，安全性总评为非常安全。从使用材质上来分，主 要分为6种。根据两分法进行分析，得出各自的安全 性总评。A.金属栏杆，比较安全。B.木质栏杆，非 常安全。C.混凝土栏杆，比较安全。D.石材栏杆，比 较安全。E.混合型栏杆，比较安全。F.其他栏杆，不 安全。 常见问题为：（1）栏杆尺寸不当，不符合人体 工程学尺寸或者未达到当地规范尺寸要求。（2）未 在合理位设置栏杆，栏杆与其他设计构件结合不 当。应从使用者的角度出发，将保证人的行为安全 为首要考虑因索，进行设计。同时，设计师应注重 当地的法规及参考其推荐的一系列设计数据。如， 上海地区的滨水空间区域栏杆，其栏杆商度需在1.0 1.2m，隔条间距≤2cm。
通过和河道关系分为亲水步道和不临江步道。 两署在亲水性和安全性上特点各不相同，通过两分 去，得出两者的安全总评分值也不同。不临江步道安
有效合理的照度可以减少公共空间的犯罪率，增 加使用者的安全和安全感。形式上，主要为基础性照 明及以氛围性照明。目前，照明设计上也开始越来越 多地和小品结合在一起，比如结合座椅，栏杆等。 色彩心理学显示，冷白色和蓝色灯光具有镇 功效，适合于基础性照明。费色和红色的灯光对人的 刺激和提醒作用比较强，适合用于烘托气氛。而在 照度方面，我国目前并没有比较详细的照度推荐值， 参考了北美和德国照明公司的相关标准。设计师在 进行设计时，需注意亲水空间内不准许使用旋转及闪 烁的光源，注意眩光问题，并且在人可触及范围内霉 使用冷光源等。
VSAT设计研究工具及运用
1.滨水空间安全性评判工具及工具目的
作者所总结出的滨水空间安全性评判工具 (WaterfrontSecurityAssessmentTool）将城市 可道滨水空间安全性的设计研究进行量化。设计师在 对照该滨水空间的标准断面，通过筒单的几个步骤， 得出一系列的分值。 该工具是供设计师在完成滨水空间设计方案 后，辅助设计师检验该设计是否达到一个比较理想 的安全标准。如果发现设计并没有达到该有的安全要 求，又可以通过哪些方面增加相应得设计，来增加该 滨水空间的整体安全度。
表】BEGA照明公司照度推荐值
《抹灰石膏 GB/T 28627-2012》空间安全性评判工具评判方
首先，我们将河道等级分值、河道深度分值和 地块性质分值相加得到滨水空间所分值。河道等级 越高，分值越高，同样，如果河道水体岸边2m范围 内的水深越深，分值也越高。但是地块性质分值可 以根据实际情况选择加或者不加。比如，苏州河， 它是市级河道，且河道水体岸边2m范围内水深超
首先，我们要在条件允许的情况下，尽可能地
我们要在条件允许的情况下，
表2河道等级与安全性分值对照表
值大于等于所需分值，则认为该空间是安 全的。
全的。 3.案例运用一，苏州河乌镇路段 第一个案例，就是苏州河乌镇路段曾 生溺水事故的亲水平台。该滨水空间区域 照片及标准断面。我们将断面的按照表格 使用WSAT进行计算。 计算得出该设计后的滨水空间断面安 性评价分值总分为12分。 而苏州河是属于上海市级河道，且该 河深达到了3m，大大超过了0.7m的水深 因此JGJT201-2010 石膏砌块砌体技术规程.pdf，至少B分值要达到25分。（见表4) 结论： （1）该设计后的滨水空间标准断面 安全性评价分值远小于该段所需分值， 此，该滨水空间段设计不安全。 （2）通过表格，我们还可以看到， 滨水空间在无障碍设施、植物、标识指 及应急设施四部分得分为零，而在栏杆 分得分为负值。因此，要使得该空间的 全性提高，就应该从增加无障碍设施、 物、标识指示、应急设施及重新设计栏 部分着手。 4.案例运用二，苏州河河南路段 第二个案例也是位于苏州河边，是河 路段的滨水空间。该滨水空间区域的照片 标准断面。 该设计后的滨水空间断面安全性评价 值总分就达到了30分。（见表5) 同时，苏州河为上海市级河道，并该 其水深超过0.7m，因此至少要达到25分 才算安全的滨水空间。 结论： （1）该设计后的滨水空间标准断面 安全性评价分值高于该空间所需分值， 此，该滨水空间是安全的。 (2）我们通过表格可以看到，其设 在无障碍设施、标识及指示系统及应急类 施的分值不理想，如需更一步加强安全性 可以在以上三个方面提高。