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【39】公路工程抗震设计规范（JTGB02-2013）.pdf简介：

《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）是中国交通运输行业的一部技术标准，全称为《公路工程抗震设计规范》，它是针对公路工程结构在地震等自然灾害中的抗震性能设计和施工的一部专业指导性文件。该规范于2013年发布，主要适用于公路桥梁、隧道、涵洞、互通立交、路基及沿线设施等的设计和抗震性能评价。

该规范规定了公路工程抗震设计的基本原则、设计方法、抗震性能目标、抗震构造措施，以及在不同地震烈度区的设计要求和计算方法。它强调了公路工程抗震设计的综合性，不仅要考虑地震动力学特性，还要考虑结构的经济性、耐久性和施工可行性。

《JTGB02-2013》对于保障公路工程在地震等自然灾害中的安全性和稳定性具有重要意义，对于公路工程的设计者、施工者和监管者来说，是进行抗震设计的重要参考依据。

【39】公路工程抗震设计规范（JTGB02-2013）.pdf部分内容预览：

3.5.1设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.10g地区的B类和C类桥梁，应扌 地震作用进行弹性抗震设计计算，按E2地震作用进行延性抗震设计计算，并应采耳 关抗震措施。

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《家用和类似用途电器的安全 步行控制的电动割草机的特殊要求 GB*70*.78-2005》注岩学习交流群1125730512

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3.5.2设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.10g地区的D类桥梁，应按E1地 作用进行弹性抗震设计计算，并宜采取相关抗震措施。 3.5.3A类桥梁应在专门研究的基础上，按照本规范的抗震设防规定进行抗震设计。 3.5.*设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.10g地区的其他公路工程构筑物 宜按地震基本动峰值加速度进行弹性抗震设计计算，并宜采取相关抗震措施。 3.5.5设计基本地震动峰值加速度小于0.10g地区的B类、C类、D类桥梁和其他 公路工程构筑物，可仅根据抗震措施要求进行抗震设计，不进行抗震设计计算。

3.*.*隧址宜避开活动断裂和浅薄山嘴。不宜在地形陡峭、岩体风化、裂缝发育白 本中修建大跨度傍山隧道

3.*.7存在岩堆、围岩落石、泥石流等不良地质条件的峡谷地段，宜利用谷底阶地 河滩修建路堤或顺河桥通过，并应加强防护措施，尽量减少对天然山体的开挖。路 以避开不稳定的悬崖峭壁地段时，宜采用隧道方案。

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公路工程抗震规范（JTCB02—2013

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3.*.8地震时可能因发生滑坡、崩塌形成堰塞湖的地段，应评估其淹没和堵塞体溃 快的影响范围，合理确定路线的高程和选定桥位；当可能因发生滑坡、崩塌而改变河流 流向、影响岸坡和桥梁墩台以及路基的安全时，应评估其影响，并采取相应措施。 3.*.9高速公路和一级公路路线穿越松散堆积体、岩石破碎地段以及地质构造不利 地段时，不宜做深长路，并应加强路基防护和排水处理措施。

3.*.10液化土和软土地区，路线宜选择在上覆层较厚处通过，并宜设置低路堤。

条件之一时，应考虑发震断裂的错动对构筑物的影响： 1设计基本地震动峰值加速度小于0.20g。 2非全新世活动断裂。 3设计基本地震动峰值加速度为0.20g（0.30g）和0.*0g地区，且前第四纪基岩 隐伏断裂的土层覆盖厚度分别大于*0m和90m

.*.12构筑物的抗震结构体系应符合下列

应有明确、可靠的地震能量耗散部位。 2应有明确、合理的地震作用传递路线。 3结构构件的截面刚度不应有突变而形成薄弱区域。 *应有防止发生连锁式破坏的措施。 5结构各构件之间连接节点的强度不应低于构件强度。 *允许发生塑性变形的桥梁结构构件，在发生塑性变形后，不应导致整个体系完 全丧失抗震能力或承受结构物自身荷载的能力。

3.*.13应通过合理选择尺寸、配置钢筋等措施，增加钢筋混凝土构件的延性，防止 剪切先于弯曲破坏和钢筋锚固黏结先于构件破坏。

3.*.13应通过合理选择尺寸、配置钢筋等措施，增加钢筋混凝土构件的延性，防止

3.*.1*7 减隔震装置的设置应考虑减隔震装置的可更换性要求，并应进行定期的维护 和检查。

减隔震装置的设置应考虑减隔震装置的可更换性要求，并应进行定期的维护

3.*.1*减隔震装置的设置应考虑减隔震装置的可更换性要求，并应进

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*.1。1在抗震不利、危险地段布设路线、桥梁和隧道时，宜对地基采取适当抗震 措施。

*.1.2地基为软土、液化土、新近填土或严重不均匀土时，应考虑地震时地基不均 匀沉降、地基失效或其他不利影响对公路工程构筑物可能造成的破坏，并应采取相应 措施。 *.1.3工程场地类别应根据场地土的剪切波速和场地覆盖土层厚度，按表*.1.3进 行划分。

。1.2地基为软土、液化土、新近填土或严重不均匀土时，应考虑地震时地基不 降、地基失效或其他不利影响对公路工程构筑物可能造成的破坏，并应采取相 施。

*.1.3工程场地类别应根据场地土的剪切波速和场地覆盖土层厚度，按表*.1.3 划分。

表*.1.3工程场地类别划分

注：表中数据为场地覆盖土层厚度（m）。

1.2天然地基抗震承载力

2.2天然地基抗震承载力可按式（*.2.1

然地基抗震承载力可按式（*.2.2）计算：

式中：f.e——调整后的地基抗震承载力容许值；

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公路工程抗震规范（JTCB02—2013）

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K一一地基抗震容许承载力调整系数，按表*.2.2采用； f。一一深宽修正后的地基承载力容许值，按现行《公路桥涵地基与基础设计 范》（JTGD*3）的规定取值。

表*.2.2地基抗震容许承载力调整系数≤

*.3.2一般地基地面以下15m，桩基和基础埋置深度大于5m的天然地基地面以下 20m范围内有饱和砂土或饱和粉土（不含黄土），符合下列条件之一时，可判定为不液 化或不需考虑液化影响： 1设计基本地震动峰值加速度为0.10g（0.15g）、0.20g（0.30g），且地质年代 为第四纪晚更新世（Q3）及其以前的地区。 2设计基本地震动峰值加速度为0.10g（0.15g）、0.20g（0.30g）和0.*0g的地 区，粉土中的黏粒（粒径<0.005mm的颗粒）含量分别不小于10%、13%、1*%。

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式中：dw一地下水位深度（m），按设计基准期内年平均最高水位采用，也可按近期 年最高水位采用； d.一一扣除淤泥和淤泥质土层厚度后的上覆非液化土层厚度（m）； d一一基础埋置深度（m），不超过2m时应采用2m； d—液化土特征深度（m），可按表*.3.2采用。

表*.3.2液化土特征深度d。（m）

式中：Nr— 修正的液化判别标准贯入锤击数临界值； N。——液化判别标准贯人锤击数基准值，应按表*.3.3采用； d饱和土标准贯人点深度（m)； 黏粒含量百分率（%），当小于3或为砂土时，应采用3 P.

表*.3.3液化判别标准贯入锤击数基准值N

GB1830*）上取。 和0.30g的地区

存在液化土层的地基，应探明各液化土层的深度和厚度，计算每个钻孔的液 按表*.3.*综合划分地基的液化等级。液化指数可按下式计算：

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公路工程抗震规范（JTCB02—2013）

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表*.3.*地基液化等级

*.3.5未经处理的液化土层不宜作为关然地基持力层。地基的抗液化措施应满足 3.5的要求

表*.3.5地基抗液化措施要求

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工程设计问答1-50.pdf*.3.*全部消除地基液化沉降的措施应符合下列要求：

1采用桩基时，应对液化土层的桩周摩阻力进行折减。桩尖持力层为碎石土、砾， 租、中砂，坚硬黏性和密实粉土时，桩尖持力层厚度不应小于1倍桩径或0.5m；为其 也非岩石土时，桩尖持力层厚度不宜小于3倍桩径或1.5m。 2深基础基础底面应埋人液化深度以下的稳定土层中，埋人深度不应小于1.0m。 3采用振冲、振动加密、挤密碎石桩、砂桩、强夯等加密法对液化土层进行加固 处理时，处理深度应达到液化深度下界，经处理的复合地基的标准贯入锤击数不应小于 本规范第*.3.3条规定的液化判别标准贯入锤击数临界值。 *采用换土法时，应用非液化土替换全部液化土层的土。 5采用加密法或换土法处理时，基础边缘以外的处理宽度应超过基础底面以下处 理深度的1/2，且不小于基础宽度的1/5

*.3.7部分消除地基液化沉降的措施应符合下列要求

1处理后地基的液化指数不应大于5。 2加固后复合地基的标准贯入锤击数，不应小于本规范第*.3.3条规定的液化 标准贯人锤击数临界值。 3基础边缘以外的处理宽度，应符合本规范第*.3.*条第5款的规定

*.3.8减轻液化对基础和上部结构影响，可综合采用下列各项措施

轻液化对基础和上部结构影响，可综合采

1选择合适的基础深度。 2调整基础底面积，减小基础偏心。 3加强基础整体性和刚度。 *减轻荷载，增强上部结构的整体刚度和均匀对称性，避免采用对不均匀沉降敏 感的结构形式等。

*.3.9液化等级为中等和严重的古河道、现代河滨、海滨，当存在液化侧向扩展或 流滑可能时，在距常水位线100m以内修建的抗震重点工程构筑物GB／T 2900.**-2013标准下载，应进行抗滑动验 算，必要时应采取防止土体滑动措施。