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15/202 城市道路-水泥混凝土路面.pdf简介：
水泥混凝土路面，又被称为刚性路面，是一种常用的城市道路建设材料。它是由水泥、水、粗细骨料（如石子和砂）按照一定比例混合，经过搅拌、摊铺、振捣、养护等一系列工艺制成的硬质路面结构。15/202这个比例可能是混凝土中水泥与骨料的比例，或者是一种特定类型的混凝土配方。
水泥混凝土路面的优点主要有：
1. 耐磨性强：由于其硬度高，能够承受大流量车辆和重载的碾压，使用寿命长。 2. 抗滑性好：表面粗糙，能提供良好的防滑性能。 3. 维护成本低：水泥混凝土路面的维修工作相对较少，只需定期修补破损的部分。 4. 噪音低：相较于柔性路面，水泥混凝土路面的噪音传播较小，对周边环境影响较小。
然而，水泥混凝土路面也有一些缺点，如温度敏感、弹性较差，所以在极热或极冷的气候下可能会出现裂缝。此外，施工时需要较大强度的振动设备，施工过程可能会对周边环境造成一定的影响。
在城市道路中，水泥混凝土路面常用于主干道、次干道和部分快速路，但在一些对舒适度要求较高的区域，如住宅区、学校等，可能会使用柔性路面如沥青路面。
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本图集适用于新建和改建的城镇道路的普通水泥混凝土 路面设计，城市广场、停车场及居住区道路的普通水泥混凝 土路面设计可参照本图集使用
4.1鲁通水泥混凝土路面接缝设计
缩缝槽口宜增设深20mm、宽6~10mm的浅槽口。快速路和主 干路、特重及重交通道路、邻近胀缝或自由端部的三条横向 缩缝应设置传力杆，其他情况可采用不设传力杆假缝形式。 3）在邻近桥梁或其他固定构造物处、与其他道路相交处 板厚改变处、小半径平曲线处应设置横向胀缝，并根据施工 温度、混凝土膨胀性确定胀缝道数。胀缝宽20mm，缝内设置 填缝板和可滑动的传力杆。水泥混凝土路面与桥涵、通道及 隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗 邻构造物的板端部内配置双层钢筋网，或在长度为6~10倍板 厚的范围内逐渐将板厚增加20%。 4）传力杆采用HPB300级钢筋，最外侧传力杆距纵缝或自 由边的距离为150~250mm， 5）水泥混凝土路面每日施工结东或因其他原因中断施工 时必须设横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。设在横向 缩缝处的横向施应工缝采用设传力杆的平缝形式；设在胀缝 处的横向施工缝GB∕T 16662-2008 建筑给水排水设备器材术语，其构造与胀缝相同；确需设在横向缩缝之间 的横向施工缝，应采用设拉杆的企口缝形式， 4.1.2纵缝设置要求 1）纵缝包括施工缝和缩缝。 2）纵向施工缝采用平缝，上部锯切宽度3~8mm、深度30 一40mm的槽口，并灌塞填缝料：纵向缩缝采用假缝形式，锯 切宽3~8mm的槽口，槽口深度为1/3板厚（粒料基层）或者 2/5板厚（半刚性基层），并灌塞填缝料， 3）一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，一次 总说明 图集号 15MR 核刘润有流校时盛国刷设讯刘超/ 2
4.1.2纵终设置要求
铺筑宽度大于4.5m时设置纵向缩缝。 4）纵缝在板厚中央处设置拉杆，拉杆采用HRB400级钢筋， 拉杆中部100mm范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距 离不得小于100mm 4.2普通水泥混凝土路面面板加筋 4.2.1水泥混土路面面板自由边下基础薄弱或接缝为未设 传力杆的平缝时，在面板边缘下部可配置边缘钢筋。边缘钢 筋布置在面板底面之上1/4板厚并不大于50mm处，采用2根直 径12~16mm的HRB400级钢筋，间距100mm，最外侧边缘钢筋距 自由边50mm，边缘钢筋距横50mm。两根边缘钢筋用直径 10mm的HPB300级钢筋连接。 4.2.2承受特重交通的胀缝、施工缝和自由边的水泥混土 面板板角以及锐角板角宜布置角属钢筋。角属钢筋布置在水 泥混凝土板顶面以下不小于50mm处，距接缝或自由边100mm， 采用2根直径为12~16mm的HRB400级钢筋。 4.2.3水泥混凝土面板厚度大于等于240mm时，应设置防裂钢 筋网。 4.2.4水泥混凝土路面面板下有箱型构造物横向穿越且箱型 构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于400mm或嵌入路面基层 时，在距水泥混凝土面板顶面和底面1/4~1/3板厚处布设双 层钢筋网，箱型构筑物顶面距水泥混凝土面板底面大于400mm 但小手1200mm时，在距水泥混凝土面板顶面1/4~1/3板厚处 布设单层钢筋网。 钢筋网纵向布置范围：构造物顶宽及两侧 各（H+m宜不小于4.0m的范围（H为箱型构造物底面距水 泥混凝土面板底面距离）。钢筋采用HRB400级钢筋，直径
12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm配筋混凝 土面层与相邻混凝土面层之间应设置传力杆缩缝。 4.2.5水泥混凝土路面面板下有圆形管状构造物横向穿越且 构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于1200mm时，在距水泥 混凝土面板顶面1/4~1/3板厚处布设单层钢筋网。钢筋网纵向 布置范围：构造物两侧各（H+1）m且不小于4m的范围（H为 圆形管状构造物底面距水泥混凝土面板底面距离）。钢筋采 用HRB400级钢筋，直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋 间距200mm。 4.2.6公交车停靠站范围内的面板在距混凝土面板顶面和底 面50mm处应布设双层钢筋网，钢筋采用HRB400级钢筋，直径 12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm， 4.2.7雨水口和检查井周围1m范围在距混凝土面板顶面和底 面50mm处布设双层钢筋网，钢筋采用HRB400级钢筋，直径 12mm，间距100mm。 4.2.8普通水泥混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时 在桥头搭板与混凝土面板间设置长6~10m的钢筋混凝土过渡 板；桥头未设搭板时，在桥台与混凝土面板间设置长10~15m 的钢筋混凝土过渡板。过渡板中钢筋采用HRB400级钢筋，直 径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm。钢筋混 凝土过渡板与混骤土面板间的横缝采用设传力杆的胀缝形式， 过渡板与桥台搭板间的横缝采用设拉杆的平缝形式。 4.2.9普通水泥混凝土路面与隧道路面相接时，在普通水泥 混凝土面板侧设置长10~15m的钢筋混凝土过渡板（钢筋采用
距200mm），钢筋混凝土过渡板与普通水泥混凝土面板间的横 缝采用设传力杆的胀缝形式。 4.3普通水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的衔接 4.3.1普通混凝土面板与沥青混凝土面层相接处，应设置不 小于3m长的过渡段，过渡段沥青面层结构采用分层错台布置， 其下层的变厚度混凝土过渡板的厚度不宜小于200mm。 4.3.2在混凝土过渡板与混凝土面板相接处的接缝内设置直 径为25mm、长700mm、间距400mm的拉杆（HRB400级钢筋）。 普通混凝土路面面板毗邻上述接缝的1~2条横向接缝设置为 胀缝。 4.4水泥混凝土路面面板分块设计 4.4.1纵缝间距按3~4.5m确定，且不宜设置在轮迹带上，横 缝间距按4~6m确定， 4.4.2纵缝宜平行于路中线，横缝宜垂直于纵缝，面层板的 长宽比不宜超过1.3，平面面积不宜大于25m。纵缝两侧的横 缝不得相互错位， 4.5贫混凝土基层上应铺设厚度不小于40mm的沥青混凝土夹 层。无机结合料类稳定碎石基层上应设置厚度不小于6mm的沥 青表面处治封层或适宜的膜层材料
5.1.1选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温 度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。 5.1.2标准轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力按 下式计算：
00s0.077.605
式中：Ops一标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载 应力（MPa）； r一单层混凝土板的相对刚度半径（m）； h一混凝土板的厚度（m）； B。一水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa）； E.一基层顶面当量回弹模量（MPa），按下式计算：
总说明 图集号 15MR202 审核刘润有有校对粪风刚设计刘超 页 4
式中：Otm一最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力（MPa）； αc一混凝土的线膨胀系数（1/℃），通常取1×10~/℃； Ec一水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa）； h一水泥混凝土板厚（m）； Tg一最大温度梯度（℃/m）； Bx一综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数 Cx一混凝土面层板的温度翘曲应力系数； t一与面层板尺寸有关的参数； 1一板长，即横缝间距（m）； r一单层混凝土板的相对刚度半径（m）： 5.1.5在临界荷位处的温度疲劳应力按下式计算： (15)
式中：Otr一临界荷位处的温度疲劳应力（MPa）； Otm一最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力（MPa）； K,一考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按 下式计算：
式中：&、b、c一回归系数，按表1确定。 5.1.6水泥混凝土路面结构设计计算应满足下式：
Ye(oor+Ou) GB／T 39270-2020 电压暂降指标与严重程度评估方法.pdf式中：fr一28d龄期水泥混凝土弯拉强度标准值（MPa） yc一水泥混凝土路面可靠度系数，根据所选目标 表1回归系数a、b和c 系数 道路自然区划 II II IV V VI VII 0.828 0. 855 0. 841 0. 871 0. 837 0. 834 b 0. 041 0. 041 0. 058 0. 071 0. 038 0.052 c 1. 323 1. 355 1. 323 1. 287 1. 382 1.270 5.2当计算出来的路面结构厚度小于表3的规定时，应调整路 面结构厚度并重新计算 表3面层厚度的参考范围 5.3“水泥混凝土路面典型结构图表”的选用 5.3.1当实际计算的设计车道标准轴载累计作用次数介于表列 数值之间时应选用上一级结构。 5.3.2当实际计算的设计车道标准轴载累计作用次数大于 10000万次时，应作特殊设计综合布线系统工程设计与施工.pdf，本图集不适用。 5.3.3选用典型结构图表时可结合当地筑路材料，用模量相 近的其他材料代替表中的基层或垫层。 5.3.4选用典型结构图表时应结合当地经验给出基层和垫层 材料的配合比。 5.3.5选用典型结构图表时，如路面结构总厚不满足当地最 小防冻厚度，应增加防冻层。 5.3.6当kc、E.等参数变动时，应根据实际情况按照总说明 第5.1条水泥混凝土面板结构计算的要求重新计算。 6水泥混凝土路面面层施工 6.1主要材料要求 6.1.1水泥：重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应 采用强度等级42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥：中、轻交通等级的路面可采用矿渣水泥， 其强度等级不宜低于32.5级。水泥的物理性能和化学成分应 符合《通用硅酸盐水泥》GB175的规定。 6.1.2细集料：宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合 级配规定的洁净粗砂、中砂。使用机制砂还应检验其磨光值 大于35，城市快速路、主干路宜采用一、二级砂。 6.1.3粗集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、 及有抗冻（盐）要求的其他道路使用的粗集料级别不应低于I 级。I级集料吸水率不应大于1.0%，Ⅱ级集料吸水率不应大 于2.0%， 6.1.4水：应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的 规定，宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，pH值为 6~8. 6.1.5填缝材料：宜采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、 改性沥青类填缝材料，并加入耐老化剂。填缝板宜采用水稳 性好、具有一定柔性的板材制作，厚20mm，并进行防腐处理。 6.1.6刚性基层、半刚性基层、粒料基层及连接层的材料要 求参见相关规范。 6.2施工注意事项 6.2.1基层检验合格后方可进行水泥混凝土面层施工。 6.2.2混凝土拌合物采用不同摊铺方式的最佳工作性范围应 符合表4的规定。