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MH／T 6127-2022 跑道状态灯控制处理系统技术要求.pdf简介：

MH/T 6127-2022 是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China, CAAC）发布的一项技术标准，其全称为《民用机场跑道状态灯控制系统技术要求》。这个标准主要针对跑道状态灯控制系统的设计、性能、安装、运行和维护等方面提出了详细的技术规范。

跑道状态灯控制系统是机场跑道的重要设施，它用于指示跑道的开放状态、跑道边线、滑行道、停机坪等区域，以及用于在恶劣天气条件下提供跑道轮廓指示，以确保航空器的安全起降。该系统技术要求主要包括：

1. 系统设计：系统应具有高可靠性、稳定性，能够在各种环境条件下正常工作，包括极端温度、湿度和电磁干扰等。

2. 灯光显示：灯光颜色、亮度、闪烁频率等应符合国际民航组织（ICAO）的规定，以便飞行员能准确解读。

3. 数据通信：系统应能与机场的地面导航和通信设施进行有效通信，以便实时更新跑道状态信息。

4. 安全性：系统应具有防误操作、故障自诊断和报警功能，以预防可能的安全隐患。

5. 维护管理：系统应提供详细的维护记录和故障报告，便于定期维护和故障排查。

总之，MH/T 6127-2022 是确保跑道安全运行的重要技术依据，所有涉及到跑道状态灯控制系统的设备和系统设计、制造、安装和使用都必须符合这一标准。

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跑道状态灯控制处理系统技术享

民用部分）跑道状态灯控制处理系统的组成和技术 本文件适用于跑道状态灯 研制和使用

下列文件申的内容通过文申的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其申，注日期的引用文件 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 MH/T4010一2016空中交通管制二次监视雷达系统技术规范 MH/T4037.1一2017多点定位系统通用技术要求第1部分：机场场面多点定位系统 MH/T4043一2015民用航空X波段场面监视雷达设备技术要求 MH/T5001一2021民用机场飞行区技术标准

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 跑道状态灯系统runwaystatuslightssystem 利用动态灯光提示飞行员和车辆驾驶员进入跑道或起飞不安全的自主告警系统TD／T 1021-2009标准下载，由跑道状态灯控制 处理系统和跑道状态灯灯光子系统组成， 3.2 跑道状态灯控制处理系统 runwaystatus lightsprocessingsystem 确定跑道进入灯和起飞等待灯亮灭状态的自动化处理系统。

下列术语和定义适用于本文件。 跑道状态灯系统runwaystatuslightssystem 利用动态灯光提示飞行员和车辆驾驶员进入跑道或起飞不安全的自主告警系统，由跑道状态灯 理系统和跑道状态灯灯光子系统组成。 跑道状态灯控制处理系统 runwaystatuslightsprocessingsystem 确定跑道进入灯和起飞等待灯亮灭状态的自动化处理系统

跑道状态灯系统由跑道状态灯控制处理系统和跑道状态灯灯光子系统组成。 跑道状态灯控制处理系统接收监视源发送的监视数据，经控制处理后确定跑道进入灯和起飞等待灯 的亮灭状态，并输出灯光控制指令。 跑道状态灯灯光子系统是接收和执行灯光控制指令的软硬件系统，由灯光控制指令接口、跑道状态 灯灯光监控、供电设施、跑道状态灯灯具等组成。 跑道状态灯的两个基本目视组成部分是跑道进入灯和起飞等待灯，跑道进入灯用于提示飞行员和车 两驾驶员进入或穿越跑道不安全，起飞等待灯用于提示等待起飞的飞行员前方跑道即将或已被占用，起 飞不安全，跑道状态灯的安装应符合MH/T5001一2021中7.6.9的规定。 通常情况，跑道状态灯系统的组成如图1所示。

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图1跑道状态灯系统组成示意图

5.1.1跑道状态灯控制处理延时 系统从接收到监视数据进行控制逻辑处理到输出控制指令之间的时间间隔不应超过500 5.1.2控制准确度

5. 1. 2 控制准确度

系统输出的灯光控制指令应满足以下准确度要求。 a）输出正确控制指令的概率大于99.9%，计算公式为：

式中： P一一输出的正确控制指令概率； C一一输出的正确指令数； C,一一应输出的指令数。 每2000架次起降的错误指令数不大于1

5. 1. 3系统容量

系统容量应满足以下要求： 能同时处理不少于200个航空器和车辆的监视数据，且CPU负载不超过50%； 一能同时控制不少于60组跑道进入灯、20组起飞等待灯、10条跑道。 注：组指在跑道/联络道交叉口处或起飞等待位置处被同时点亮和熄灭的灯具组合，通常情况下，1组跑道进入灯至 少包含5个灯具，1组起飞等待灯至少包含32个灯具

5. 1. 4 时钟同步

系统内部应时钟同步，与跑道状态灯灯光子系统应时钟同步，与场面监视源系统之间的时钟同步误 差应小于100mS

5. 1. 5 运行模式

5.1每条跑道上的跑道进入灯和起飞等待灯应独立运行，且各自都应具备“运行”和“维护 行模式。

5.1.5.2运行模式为“运行”时，各项配置不应更改；运行模式为“维护”时，塔台显示终端和监控 维护终端上应显示“维护”状态。 5.1.5.3系统应具备手动关闭的能力，系统关闭时，应同时熄灭所有跑道状态灯。系统关闭的情形应 至少包： 监视源系统失效； 与监视源系统之间的接口失效； 与跑道状态灯灯光子系统之间的接口失效； 跑道状态灯灯光子系统失效； 系统占用资源超过设定的配置参数。

5.2.1系统应具备接 播式自动租天监税和次监视雷达等传展 器输出的监视数据的能力，引接的传感器数据精度应符合以下要求 多点定位数 一2017中4.3的规定； 2016中4.4的规定 接的数据进行融合处理的能力， 自动化系统和终端区自动化系统输出的监视数据的能力。 5.2.4系统应至少能

器输出的监视数据的能力，引接的传感器数据精度应符合以下要求

5. 3. 1 一般要求

5.3.1.1系统应基于由监视源提供的目标监视数据，结合机场的运行配置来控制跑道状态灯的点亮和 息灭，控制逻辑中的参数配置可参考附录A， 6.3.1.2不同起飞等待灯共用同一灯段的控制要求可参考附录B。 5.3.1.3每条跑道都具备“开放”和“关闭”两种运行状态。

5.3.2跑道进入灯点亮控制要求

.3.Z.1 系统应在降洛飞机距降落跑 口处跑道进入灯： a)当dd,时，若 v>Vi; b）当dV2（v

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5.3.2.3系统应在飞机沿跑道方向运动的速度加速至设定阅值V4、且加速度超过设定阈值a时，点亮 前方所有跑道进入灯；应在飞机沿跑道方向的速度加速至设定阅值Vs（vs>V）时，点亮前方所有跑道 进入灯。 5.3.2.4系统应在车辆沿跑道方向运动的速度加速至设定阅值Vs时，点亮预计在时间t2内通过的交叉 口处跑道进入灯。 5.3.2.5系统应在未识别目标沿跑道方向运动的速度加速至设定阅值V时，点亮预计在时间t3内通过 的交义口处跑道进入灯 5.3.2.6系统应在未识别目标沿跑道方向运动的速度加速至设定阅值V8、且加速度超过设定阅值a2时， 点亮前方所有跑道进入灯。 5.3.2.7系统应在飞机中断起飞时点亮前方所有跑道进入灯。

5.3.3.1 应支持为每一个交叉口处的跑道进入灯单独设置不同的时间参数值 5.3.3.2系统应在飞机或车辆预计或已经脱离跑道时熄灭前方所有跑道进入灯。 5.3.3.3系统应在降落飞机沿跑道方向速度减速至设定阈值vg时，熄灭预计不会在时间te内通过的交 叉口处跑道进入灯， 5.3.3.4系统应在飞机沿跑道方向速度减速至设定阅值Vio时，熄灭前方所有跑道进入灯。 5.3.3.5系统应在车辆沿跑道方向速度减速至设定阈值Vi时，熄灭前方所有跑道进入灯。 5.3.3.6系统应在未识别目标沿跑道方向速度减速至设定阅值V12时，熄灭前方所有跑道进入灯。 5.3.3.7系统应在降落飞机复飞时熄灭降落跑道上所有跑道进入灯。

5.3.4起飞等待区和安全保护区占用状态设置

5.3.4.1每一组起飞等待灯具有唯一的起飞等待区和安全保护区，其设置范围见附录B中图B.1。 5.3.4.2系统应在飞机位于起飞等待区内，且速度小于设定值、航向与跑道方向夹角小于设定值时设 置起飞等待区为占用状态。系统应在飞机速度降低至设定值时设置飞机的航向为跑道方向。 5.3.4.3当起飞等待区内的所有飞机都脱离或预计将脱离时，系统应设置起飞等待区为占用解除状态 5.3.4.4当有目标进入或预计将进入起飞安全保护区时，系统应设置该起飞安全保护区为占用状态。 5.3.4.5系统应在满足以下任意条件时，设置起飞安全保护区为占用解除状态： a 起飞安全保护区内所有目标都脱离或预计即将脱离； 6 起飞安全保护区只被一架起飞飞机占用，系统判定该飞机已经离地，

5.3.5起飞等待灯点亮控制要求

系统应在以下两个条件同时满足时点亮起飞等待灯： a）起飞等待灯对应的起飞等待区被占用； b）起飞等待灯对应的起飞安全保护区被占用。 注：对于交叉跑道，若起飞等待灯对应起飞等待区被占用，且在与之相交的跑道上有目标朝向交叉口高速运动，也 应点亮该起飞等待灯，

系统应在以下两个条件同时满足时点亮起飞等待灯：

5.3.6起飞等待灯熄灭控制要求

系统应在满足以下任一条件时熄灭起飞等待灯： a）起飞等待灯对应的起飞等待区占用解除； b）起飞等待灯对应的起飞安全保护区占用解除。 注：对于交叉跑道，起飞等待灯的熄灭条件，除应满足上述任一要求外，还应同时满足与之相交的跑道上没有目标 在朝向交叉口高速运动。

SJG 16-2017 优质饮用水工程技术规程5.3.7跑道关闭时控制处理要求

3.7.2系统应具备设置跑道状态灯在跑道关闭时的状态为“点亮”或“熄灭”的能力，应支持 组跑道进入灯和起飞等待灯单独设置。

系统向外发送灯光控制指令应使用统一的数据接口，指令中应至少包含如下数据项： 一指令唯一标识符； 指令类别； 灯组、灯段或灯具的唯一标识符； 控制状态（“点亮”或“熄灭”）； 时间戳。

5.5.1塔台显示终端

5.5.1.1系统宜提供独立的显示终端用于在机场活动区和终端区地图上向管制员或管理员显示跑道状 态灯的“点亮”和“熄灭”状态。 5.5.1.2系统应允许操作员手动更改特定跑道的运行状态，且在跑道运行状态改变为“关闭”时按 5.3.7的要求来控制跑道状态灯。 5.5.1.3系统应允许操作员手动更改系统运行模式，系统模式更改为“维护”时应通知跑道状态灯灯 光子系统熄灭对应跑道状态灯。 5.5.1.4系统应具备操作员手动熄灭所有跑道状态灯的能力。

5.5.2监控维护终端

5.5.2.1一般要求

DB63／T 1563-2017 高海拔地区新建机场前期气象观测站建设技术规范.pdf5. 5. 2. 2 系统监控功能

5.5.2.3系统维护功能