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铁路货车运用维修规程.pdf简介：

铁路货车运用维修规程是指导铁路货车运用管理和维修工作的专业规范，它主要包括以下几个方面：

1. 车辆技术状态：规定了铁路货车的运行速度、允许的载重、车辆的技术条件、使用限制和检查标准等，以保证行车安全。

2. 运用管理：规定了铁路货车的使用方式、使用期限、使用线路、运行速度限制、编组要求等，以及对车辆的调度、交接、检查、监控等管理规定。

3. 维修保养：规定了铁路货车的日常维护、定期检修、故障处理、临修作业等具体操作流程和技术标准，以及维修周期和质量控制要求。

4. 安全管理：强调了铁路货车的安全管理，包括安全管理组织、安全规章制度、安全作业标准、应急处理措施等。

5. 环保与节能：在保证运输效率的同时，对铁路货车的环保和节能措施进行了规定，如减少排放、提高能效等。

铁路货车运用维修规程是铁路运输企业保证车辆安全、高效运行的重要依据，所有铁路货车的使用、管理、维修人员都需要严格遵守。

铁路货车运用维修规程.pdf部分内容预览：

第183条货车运用车间每季度组织对列检作业场进行一次标准化检查验 收评定。车辆段每半年组织进行一次“标准化列检作业场”、“标准化班组”、“标 准化检车员”检查验收，并进行评定、命名。铁路局每年10月初组织对车辆段 初验后呈报的“优秀标准化列检作业场”、“标准化列检作业场”、“星级检车员” 进行检查验收，并评定、命名，对符合“十强列检作业场”、“部优列检作业场” “百强检车员”条件的10月底前上报铁道部，

第184条TFDS、THDS动态检车员任职前还须取得铁道部颁发的《岗位培训 合格证》，《岗位培训合格证》每两年进行一次复核理论和实作考试；TPDS、TADS 动态检车员任职前还须取得铁路局颁发的《岗位培训合格证》，《岗位培训合格证》 每两年进行一次复核。 第185条列检工长、列检值班员、现场检车员、动态检车员、故障修理人 员等在任职期间，须定期参加岗位适应性培训和技术业务考试，考试合格方可上 岗：并定期参加身体检查，身体条件不符合岗位职务要求的，不得上岗作业。 第186条充分利用铁路货车设计、制造单位技术资源，不断完善车辆段 货车运用车间、列检作业场的动态检查练功系统和多媒体学习培训室、模具展示 室、故障展览室、练功基地的建设。练功基地应设置理论培训、实作演练、电化 教学、配件实物、故障损品展示等不同区域，满足培训需要。 第187条根据运输组织发展和铁路货车技术的不断进步，充分发挥培训设 施的作用，定期组织安排职工进行技能培训和岗位练兵活动；列检作业场须利用 待检空隙时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标 准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。 第188条铁路局应定期组织开展货车运用技术比武活动，解决列车技术作 业中存在的问题，总结先进、科学、有效的故障处理方法，及时应用到现场实际 工作中，不断提高职工技术业务素质。 第189条加强技师、高级技师的培养、选拨、聘用工作，使检车员队伍的 技师、高级技师达到一定比例。按照铁道部首席技师培养选拔管理有关规定，在 检车员中开展铁路首席技师培养、选拔活动，充分发挥首席技师在运输生产中的 表率带头作用

第190条货车运用作业量应使用HMIS运用子系统分类统计，自动汇总分 析。统计内容主要包括：检查列数和辆数、发现铁路货车故障件数、处理铁路货 车故障件数、列车制动机试验情况等。 第191条列检作业场作业量的分类统计要求如下： 1.列车技术检查作业量分类统计要求 检查列数和辆数按列车作业性质及作业方式的不同分类统计。到达作业、始 发作业、通过作业列车分别统计检查列数、辆数；中转作业列车应按无调中转作 业和有调中转作业分别统计检查列数和辆数，其中有调中转列车列数按实际列数 统计，辆数分到达后未摘解辆数、摘解辆数和加挂辆数分别统计。 2.发现、处理铁路货车故障作业量分类统计要求 发现、处理的铁路货车故障信息通过列检手持机系统录入或人工录入HMIS 运用子系统后，应按铁路货车故障的发现、处理种类分类统计。其中：发现种类 按铁路货车故障部位分为：轮轴、转向架、车钩缓冲装置、空气制动装置、基础 制动装置、人力制动机、车底架、车体等；处理种类分为：列车队大件修、列车 队小件修、临时整修、摘车临修等。 第192条其他货车运用作业场作业量的统计内容及要求如下： 1.整备作业场的作业量，应按行包快运专列专用车辆、双层集装箱平车专列、 重载专列、高原专列等分类统计整备列数和辆数、发现处理铁路货车故障件数。 2.装卸检修作业场的作业量，应按装前、卸后分类统计检查辆数、发现处理 铁路货车故障件数。设有翻车机、解冻库的，应按翻车机翻前、翻后和解冻库解 冻后分类统计检查辆数、发现处理铁路货车故障件数。同时负责办理技术交接的 装卸检修作业场，技术交接检查辆数不再重复统计。 4.爱车巡回检查的作业量，应统计巡回检查辆数、发现处理铁路货车故障件 数。 5.技术交接作业场及国境站技术交接作业场的作业量，应按交出、接入分类 统计检查辆数、发现处理铁路货车故障件数。 第193条过轨技术检查作业量，应按自备铁路货车和自轮运转特种设备分 类统计检查列数和辆数。

第194条货车安全防范系统动态检查的作业量统计内容和要求如下： 1.THDS动态检查的作业量应按每个THDS探测站探测的列数和辆数分别统 计。对发现的热轴故障应按预报等级分类统计预报、扣修的件数。 2.TFDS动态检查的作业量应按每个TFDS探测站探测的列数和辆数分别统 计，包括应检查列数和辆数、系统停机未检查列数和辆数、实际检查列数和辆数 及人机分工检查列数和辆数。 检测图像质量不良列数和辆数CECS88：97《钢筋混凝土承台设计规程》.pdf，丢图、窜图、曝光、图像模糊等图像质量问 题的张数还应单独统计。 对TFDS动态检查发现和现场人员确认的铁路货车故障情况，应按每个TFDS 探测站分转向架侧架、转向架底部、车钩缓冲、车底部等检查区域统计预报故障 件数、现场检车员确认故障件数。 3.TPDS动态检查的作业量应按每个TPDS探测站分别统计列车动态检查列数 和辆数。 对TPDS动态检查报警、扣修的铁路货车故障应按报警等级分车轮踏面损伤 超载、偏载、偏重和运行品质不良等报警种类分类统计辆数和件数。 4.TADS动态检查的作业量应按每个TADS探测站分别统计列车动态检查列数 和辆数。 对TADS动态检查发现和确认处理的铁路货车故障应按轴承故障类型分类统 计综合评判报警和单次一级报警件数。 第195条列车车辆制动机试验作业量以列车车辆制动试验监测装置所记 录的内容为依据，统计试验列数和辆数，其中试验列数分全部合格列数和单项复 核试验合格列数。单项复核试验合格列数分为漏泄试验合格列数、感度试验合格 列数、安定保压试验合格列数、持续一定时间保压试验合格列数。 第196条列检工作量是核定作业人员、反映作业效率的基础数据和重要指 标。列检工作量由到达作业、始发作业、中转作业和通过作业的辆数组成。对到 送作业或中转作业实行人机分工作业方式的列检作业场，动态检查和人工检查的 辆数不得重复统计。铁路局要根据运输组织的要求和运输安全高效的需要，制定 列检工作量统计方法，明确不同作业性质、不同作业方式、不同检查范围和质量 标准的工作量换算标准，科学合理地统计铁路货车列检工作量。

铁路局要动态掌握管内车辆段货车运用、运用车间、列检作业场的生产人员 （分直接生产人员和间接生产人员）、管理人员及其他人员的配备情况，每季度 统计汇总，每半年报铁道部。

机车、车辆，严格执行“一站、二看、三通过”制度。严禁抢道、抓车、跳越移 动车辆和在无防护信号的车列下通过。 4.顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，不得坐在钢轨上、车端部、站台 边或在车底下坐、卧、闲谈、休息、避雨或乘凉。 5.横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的 可能，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩上锁销、钩颈和折角塞门 手把。从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：徒手通过时不少于3m 搬运材料、工具时不少于5m，并迅速通过，不得在轨道中停留。 6.在车站或车场内作业和行走时，要随时注意左右邻线来往的机车车辆，防 止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。 第207条在列车技术作业时，要遵守以下安全规定 1.列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆 取送等情况。列车技术作业要严格执行“整队出发，列队归所”制度，严禁单独 行动，检查作业中列检人员在两侧平行作业时前后不超过一个转向架，并保持相 互联系。 2.列车技术作业在开始和结束前，要严格执行插、撤安全防护信号联锁传递 办法，严禁在无安全防护信号的情况下进行车辆检查和故障处理，严禁在列车运 行中处理车辆故障，严禁在未设安全防护信号的列车（车列）中摘结长风管或车 满制动软管。 3.接发列车要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止 意外伤人。接车时要提前到达接车地点，在两线中间安全位置接车。狭窄线路 邻线上、下行同时到发列车时，要在两线外侧安全位置接发列车。 4.检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打罐体或进 入车内、罐内。 5.更换大型配件时，工长要亲自组织指挥和负责安全工作。 6.处理制动故障时，要先关团截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业 结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；更换折 角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞 门，排出本车制动主管余风后方可进行：更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮

踏面间。 7.两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动， 相互配合。在站内抬运案重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应 答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧 靠线路。两人及以上物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。 8.遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场 技术作业。 9.在修理铁路货车上部时，应确认装载货物状态及车门的关闭状态，确保安 全后，再进行作业。 10.使用各种千斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固，千斤顶体垂 直，铁与铁接触部要加防滑垫，其行程不得超过全长的四分之三（或安全线）。使 用两台及以上干斤同时顶起一个重物时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒。 在起重过程中，被顶起的重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任 可部位不得侵入被项起的重物下方。 11.在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防 护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，并按 规定办理相应的确认手续。 12.对列检使用的轨边设施进行检修作业时，必须设专人防护，不得单人作 业。 13.在列检作业现场，如遇施工、堆放路料等影响列检作业和人身安全时， 应停止该线路的列车技术作业。 14.高空作业时，应佩戴安全带或采取有效防护措施；安全带应定期检验 工具材料不得丢掷。露天工作场所遇有六级及以上大风时禁止高空作业（登高2m 及以上者均为高空作业）。 第208条电气化铁路区段的列车技术作业须同时执行以下规定： 1.严禁直接、间接地与接触网导线接触和攀到车顶、罐顶、机保车冷冻机工 作台上和装载的货物上面及在棚车、敬车的人力制动机踏板台上。 2.列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持2m以上的距