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《铁路货车运用维修管理规程》2018年最新版.pdf简介：
《铁路货车运用维修管理规程》是铁路货车运用维修工作的重要技术规章，它对于规范铁路货车运用维修行为，保证铁路运输安全、提高运输效率、保障铁路货车技术状态具有重要意义。该规程的2018年最新版是对原有规程的修订和更新，主要涵盖了以下几个方面：
1. 规定了铁路货车的运用维修基本要求，包括货车的技术状态、检查、维护、修理、报废等全过程管理。
2. 对货车的运用、检查、修理作业进行了详细的规定，包括作业流程、作业标准、作业安全等内容。
3. 强化了货车的故障诊断和处理，明确了故障的报告、处理、跟踪等要求，提高了故障处理的效率和质量。
4. 着重强调了货车运用维修的质量管理，包括质量控制、质量检测、质量责任追究等。
5. 结合新的科技发展，如信息化、智能化技术在货车运用维修中的应用，对相关规则进行了适应性调整。
总的来说，2018年版的《铁路货车运用维修管理规程》更加注重实用性和前瞻性，旨在提升铁路货车运用维修的科学化、规范化水平，保障铁路运输的安全、高效运行。
《铁路货车运用维修管理规程》2018年最新版.pdf部分内容预览：
长大货物车故障应急处理预案。 第一百九十六条预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技 术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时， 通知预制梁运输车组使用单位按有关规定进行处理。 第一百九十七条预制梁运输车组在使用过程中应严格遵守使用说明书及相关 规定。 预制梁运输车组卸车后，相关设备配件的复位状况由卸车单位负责。卸车单位须 在卸空后将桥梁支撑杆平放于两侧的锁闭装置上并锁闭；将专用车钩缓冲停止器平放 于一侧的锁闭装置上，处于非工作位并锁闭；将游车的所有通用车钩缓冲停止器拆除。
第二百○一条为保证完成临时紧急任务需要储备的技术状态良好的备用国铁 铁路货车空车（以下简称备用车）须在铁路局集团公司公布的地点、港口和国境站备 用。 第二百○二条不免收车辆使用费备用车的备用、解除备用须通知所在地车辆段 派员检查，不得将技术不良车、定检过期车列入备用车。
第六节国际联运铁路货车
第七节新技术运用考核铁路货车
第八节铁路交通事故及行车设备故障调查
第二百一十一条根据事故、故障调查、应急救援和快速抢修任务需要，货车 运用作业场须具备沿途事故救援及故障抢修能力，配备必要的工具、仪器、配件、 材料、设备及安全防护用具，满足在野外、夜间等恶劣环境下快速救援和抢修作业 的要求。 第二百一十二条铁路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路交通事 故时，车辆处和车辆段应按《铁路交通事故调查处理规则》及时参加事故调查，并迅 速组织人员协助事故救援工作，尽快恢复铁路正常行车秩序，及时跟进调查分析情 况、向铁路总公司货车主管部门汇报。 第二百一十三条车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路货车破损 的，按规定编制《车辆破损技术记录》，作为事故赔偿和统计管理的依据，并按规定 办理。
第二百一十四条铁路局集团公司车辆处负责铁路货车行车设备故障的调查处 理，根据有关规定建立健全管理制度。铁路总公司货车主管部门可根据行车设备故 障情况直接组织调查或指定单位组织调查。铁路货车行车设备故障定责由调查处理 部门负责，对行车设备故障原因分析不清、定责不准确的，铁路总公司货车主管部 门予以纠正并追究责任。对铁路货车行车设备故障的调查有关单位要予以配合 第二百一十五条铁路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路行车设 备故障时，车辆处须组织车辆段相关人员前往调查处理，必要时应派员指挥抢修工 作，并及时向铁路总公司货车主管部门报告。铁路货车行车设备故障升级为铁路交 通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》的规定办理。 第二百一十六条车辆段调查人员到达事故或故障发生地点后，须进行全面调 查，并及时逐级汇报概况，主要内容包括： （一）发生时间、地点、车次、始发车站，列车运行正点时分、晚点时分及甩车 时间，前方列检作业情况，本铁路局集团公司沿途铁路货车运行安全监控系统探测和 监测情况，以及运行、沿途甩挂情况。 （二）编组辆数、故障铁路货车的车种车型车号、定检、编挂位置、货物装载、 破损部件名称、部位及破损程度，热轴故障还应记录滚动轴承标志板内容、轮轴技术 状态等。 （三）有关作业记录、台账资料、管理制度等。 第二百一十七条事故、故障发生后，车辆段须及时组织救援抢险队伍携带救 援设备、机具、量具、材料配件、相关调查设备和装备，迅速赶往现场，按铁路局 集团公司事故、故障应急处理、救援起复等规定，服从指挥，配合实施救援抢险。 铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的铁路货车及列车中的其他铁路 货车，须由车辆部门检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得擅自进行处 理
第二百一十八条货车运用各信息系统是货车运用作业和管理的重要手段，新 建和改建货车运用车间和作业场应同期建设配套的信息系统，并同步交付使用。各 信息系统须随着货车运用工作要求变化、技术条件的更新而及时升级。铁路局集团 公司在信息化建设中，须将列检作业和车站生产组织信息一并纳入。 第二百一十九条货车运用的安全和技术装备须满足货车运用装备现代化和信 息化要求，利用信息通信网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技 术，推进列车技术检查自动化、制动机试验智能化、安全管理科学化、质量监控网 络化、作业条件规范化、台账报表电子化，提升货车运用管理、列检生产指挥、列 车技术质量检查的现代化和信息化水平。 第二百二十条铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段、货车运用车间和作业 场的网络和硬件配置须符合铁路信息化规划、相关技术规范和货车运用的需要，保 证货车运用生产、管理信息的录入、存储、传输和分析。 第二百二十一条HMIS运用子系统是HMIS的重要组成部分，是货车运用技术 作业、故障处置、技术交接、质量分析等工作的信息化记录载体，由铁路总公司、 铁路局集团公司、车辆段三级系统构成。 第二百二十二条列车车辆制动试验监测装置、电动脱轨器、手持机系统等生 产设备、设施须具备与HMIS运用子系统数据交换的接口，系统间信息交换须符合相关 技术规范和公用数据编码规范要求。 第二百二十三条货车运用作业场须部署HMIS运用子系统，综合利用铁路货车 运行安全监控系统等，以及其他专业部门的相关信息资源，通过资源整合、信息共享 和综合应用，按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程，根据列车列辆集成铁路 货车运行安全监控系统预警信息、到过期车信息、特定车辆追踪信息指导运用作 业，实现货车运用作业全过程的规范化管理
数据分析、数据挖掘、建模仿真等工作DB36／T 1204-2019 生态茶园建设技术规范，研究货车故障发生规律，合理谋划货车运 用作业场布局，准确制定货车运用作业范围和质量标准，科学确定人工作业和动态 检查作业保证区段，为货车运用管理、列车技术质量管理和修程修制优化提供依 据，不断提升决策支持能力和水平。
第二百三十三条货车运用车间应建立以下基本工作制度： （一）岗位责任制度。按各岗位职务分工及责任范围，制定岗位责任制度，明确 岗位职责、管理权限、工作标准等内容，制定岗位评价考核标准。 （二）总结计划制度。按月、李、年度总结工作完成情况，查找安全生产中的惯 性问题，进行同比、环比分析，提出整改措施，有针对性地预测和布置下月、季、年 度重点工作。 （三）列车技术质量抽查及检查指导制度。明确列车技术质量抽查及检查指导的 具体标准及实施办法，定期对发现的问题进行分析、上报，提出整改措施。 （四）交接班制度。明确交接班时间、班前预想会和完工分析会程序和内容，工 具、材料、配件、设备设施等交接事项，以及责任分工、信息反馈等管理要求。列检、 动态检查作业场班组间交接班情况须记录在《列检、动态检查作业场班组交接班记录 薄》。 （五）竞赛评比考核制度。建立以安全生产、现场管理、标准执行、列车质量、 人员素质等为主要内容的竞赛评比考核办法，开展列检作业场、班组和岗位间的竞赛 活动，按月、季、年进行综合考评。 （六）列车技术质量互控制度。明确相邻货车运用作业场间列车技术质量信息接 收和反馈程序、办法，根据铁路货车故障漏检和漏修信息，分析货车运用作业存在的 问题，针对性地制定并落实列车技术质量控制的措施。 （七）资料统计管理制度。明确资料室定置管理及资料归档、借阅、保存、销毁 等管理要求，定期对各类表报台账数据进行统计分析，按规定期限妥善保管、分类存 放、便于香询。对于替代手工台账的电子台账，明确保存期限、备份方案、查询方式、
统计分析等要求。 （八）机具、材料及配件管理制度。明确工具、机具、量具管理台账、交接保管、 操作使用、定期检测等管理要求，实行定置管理，按规定检定和维护保养，交接使用， 每班开工前应进行试验或检查，符合要求后方可使用。建立材料、配件登记领取、入 库检查、分存保管、定期送检、交接使用、回收上交等各环节的管理要求，根据现场 实际消耗、材料分存箱配备以及新型车修理和质量要求，及时补充和调整材料、配件 军和现场分存箱定额定量标准，做到“账、料、卡”相符，保证现场正常使用。 （九）安全质量分析制度。货车运用车间每月召开一次安全质量分析会，分析总 结当月安全生产工作，布置下月安全生产重点工作；对发生责任或关联的铁路交通事 故、铁路货车行车设备故障及严重漏检漏修等问题，及时组织召开专题安全分析会， 制定整改措施，形成会议记录。 （十）技术业务学习制度。制定年度和月度职工技术业务学习计划，以岗位应知 应会和作业指导书为主要内容，定期组织开展技术业务培训、演练和技能竞赛
机车、车辆，严格执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。严禁抢道、抓车、跳 车、钻车。 （五）顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，不得坐在枕木头、轨道心、钢轨 上、车端部、站台边缘或在车底下坐、卧、闲谈、休息、避雨或乘凉。 （六）横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的 可能；从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：徒手通过时不少于3m；搬运 材料、工具时不少于5m，并迅速通过，不得在轨道中停留；如由车钩上方通过时，手 抓牢，脚踩稳，严禁脚踩上锁销、钩颈和折角塞门手把。 第二百三十五条在列检作业时，检车员须遵守以下安全规定： （一）熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。 列检作业要严格执行“整队出发，列队归所”制度，严禁单独行动。平行作业时，前 后不超过一个转向架，并保持相互联系。 （二）列检作业在开始和结束前，要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法， 严禁在无安全防护的情况下进行车辆检查和故障处理，严禁在列车运行中处理车辆故 障，严禁在未设安全防护的列车（车列）中摘结长风管或车辆制动软管。 （三）接发列车要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止 意外伤人。接车时要提前到达接车地点，奠在两线中间安全位置接车。狭窄线路邻线 上、下行同时到发列车时，要在两线外侧安全位置接发列车。 （四）检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打罐体或进 入车内、罐内。 （五）处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业 结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；拆卸制动缸 盖螺栓时，头部要闪开；更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解 制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行；更换闸瓦时，严 禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。 （六）两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动 相互配合。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、