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Q／CR 601-2017 铁路无砟轨道嵌缝材料.pdf简介：

Q／CR 601-2017 是中国铁路行业的技术标准，其中包含了无砟轨道（Continuous Rail Way，简称CR）的相关技术要求。无砟轨道是一种先进的轨道铺设技术，它使用整体性较高的复合材料代替传统的碎石道床，提高了轨道的平顺性和稳定性。

嵌缝材料是无砟轨道的重要组成部分，主要用于无缝线路的接缝处，起到防止轨缝处的热量、水分和行车振动的传递，保证轨道的连续性和稳定性。嵌缝材料通常要求有良好的耐热性、耐寒性、耐老化性，以及良好的粘接力和减震性能。常见的嵌缝材料有聚氨酯类、硅酮类、环氧树脂类等，它们在固化后形成坚实体，填充轨缝，减少轨道的不均匀沉降。

Q／CR 601-2017 标准对嵌缝材料的性能参数、生产、验收、使用和维护等都有详细的规定，以确保无砟轨道的长期稳定运行。

Q／CR 601-2017 铁路无砟轨道嵌缝材料.pdf部分内容预览：

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范围 规范性引用文件 技术要求 检验方法 检验规则 标志、包装运输、储存

本标低按照GB7T.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国铁道科学研究院铁道建筑研究所归口。 本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。 本标准主要起草人：谢永江、李化建、易忠来、江成、靳昊、谭盐宾、王继军、温浩、郭郦、孙立 祝和权、仲新华、李林香。 本标准版权归中国铁路总公司所有，任何单位和个人未经许可不得复制及转让

本标准规定了铁路无确轨道用嵌缝材料的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和 储存。 本标准适用于铁路无确轨道底座伸缩缝及底座/支承层与线下结构间接缝用嵌缝材料GB51276-2018 煤炭企业总图运输设计标准.pdf，其他结构 用嵌缝材料可参照执行

3.1.1 嵌缝材料包括嵌缝板、填缝密封胶和配套的界面剂， 3.1.2填缝密封胶与界面剂应具有良好的相容性，不应发生不利于粘结的化学反应。

3.3.1填缝密封胶宜采用施工性能良好、耐老化性能优异和高位移能力的硅酮或聚氨酯类材料。寒 冷和严寒地区无诈轨道应采用硅酮类填缝密封胶。 3.3.2填缝密封胶应为细腻、均匀的齐状或黏稠状液体.不应出现气泡、结皮、结块、凝胶以及不易分 散的析出物，不含煤焦油、废橡胶、沥青、白油等物质

表2填缝密封胶的性能

3.4.5填缝密封胶防护

4.5.1填缝密封胶灌注完毕至实干前，应采取有效防护措施防正雨水、杂质 对填缝密封胶的损坏。

检验条件为：温度（23±2）1：.相对湿度（50±5）%。 检验时，填缝密封胶和界面剂配套使用 单组份填缝密封胶应采用专用胶抢以挤出方式制样，双组份填缝密封胶应采用专用搅拌设备将其 搅拌均匀后，灌注成形，搅拌时搅拌浆应没填缝密封胶液面以下

4. 2. 2可工作时间

达到50Pa·s的时间即为可工作时间

4.2.3表干时间、实干时间

4.2.5弹性恢复率

试验结束后，用精度不小于0.5mm的量具测量每个试件的粘结和内聚破坏深度，记录试件最大破 环深度（mm）。 试件端部2mm×12mm×12mm范围内（图1中a区）的破坏不计。如果填缝密封胶在界面任何 位置的粘结或内聚破坏深度超过2mm，则试件为“破坏”。即： a区：在2mm×12mm×12mm体积内的破坏是允许的，且不报告。 b区：允许破坏深度不大于2mm，但须报告作为试验结果。 c区：破坏从密封胶表面延伸至此区域（深度>2mm），则报告为“破坏”。 试验后，三个试件中有两个或两个以上试件“破坏”，则试验评定为“破坏”，若只有一个试件“破 坏”则另取备用的三个试件重复试验，若仍有一个试件“破坏”，则试验评定为“破坏”。

4.2.10热老化后定伸粘结性

150%，试件的检查方法及判定标准同4.2.9。

4.2.11浸水后定伸粘结性

图1填缝密封胶试件截面

按GB/T13477.11一2002规定的A法进行试验，试验伸长率为150%，试件"破坏"的检查方 标准同4.2.9

4.2.12与混凝士粘结破坏面积

填缝密封胶与混凝土的粘结性能以填缝密封胶与混凝土粘结破坏后的破坏面积表示。粘结破坏 试验按GB/T13477.8一2002规定的方法进行。采用透过印有1mm×1mm网格线的透明膜片，测量拉 伸破坏后试件两粘结面上粘结破坏面积较大面占有的网格数（精确到1格，不足一格不计），以粘结破 坏格数占总格数的百分比表示粘结破坏面积，

4.2.13冷拉一热压后粘结性

令拉一热压时的拉伸压缩幅度和相应宽度（初始

试验结束后，用精度为0.5mm的量具测量每个试件粘结或内聚破坏深度，试件检查方法及判定标 准同4.2.9。三个试件中若有两个或两个以上试件“破坏”，试验评定为“破坏”。若只有一个试件“破 坏”，则另取备用的三个试件重复试验，若仍有一个试件"破坏”，则试验评定为“破坏”

4.2.14拉伸一压缩循环后粘结性

按GB/T13477.12一2002规定的方法进行试验，试验拉伸压缩幅度为25%，试件"破坏”的检查方 法及判定标准同4.2.9。

检验类别分为型式检验和进场检验。

5.2.1有下列情况之一者应进行型

a) 产品投产时； b) 产品正常生产时，每6个月进行一次： C 产品正式生产后GB／T 31844-2015 电工电子设备机柜 铰链.pdf，如原料、配比、工艺有较大改变时； d）产品停产6个月以上，再次恢复生产时。 型式检验项目包括本标准表1、表2所有项目。

5.3.1进场检验应按批进行。嵌缝板进场检验以同类产品15m为一批，不足15m²按一批计算；每 批嵌缝板任取三块作为试验样品，填缝密封胶进场检验以同类产品151为一批，不足15按一批计 算；每批抽取的样品不少于5kg，填缝密封胶取样时应同时抽取配套界面剂。 5.3.2嵌缝板的进场检验项目包括：外观尺寸、表观密度、抗拉强度、撕裂强度、加热尺寸变化率、吸水 率、延伸率。填缝密封胶的进场检验项目包括：表干时间、质量损失率、弹性恢复率、拉伸模量、拉伸强

5.4.1型式检验结果全部符合表1、表2巾相应项1的规定时，则定产品型式检验合格，否则判为不 合格， 5.4.2进场检验结果应全部符合表1、表2相应项目的规定，若仅有一项指标不符合规定，允许在该批 产品中双倍抽样检验该项且若两次检验结果均达到规定.则判该批产品合格.否则判为不合格。

6标志、包装、运输、储存

1.1产品包装应有牢固明显的标志，内容包括：产品名称、产品型号、制造厂名、产品净重（ 、界面剂）或尺寸（嵌缝板）、批号、生产日期、储存期

6.2.1包装好的产品应附有产品合格证书、使用说明书和注意事项。 6.2.2嵌缝板可用塑料编织袋或其他不易破裂的游膜包裘.捆扎包装，在拥扎角处需衬垫硬质材料。 6.2.3填缝密封胶和界面剂包装容器应进行密闭处理，并应具有防雨、防潮、防日晒、防撞击的功能和 相应标丰

6.4.1嵌缝板应放在干燥通风的棚内储存GB 5845.2-1986 城市公共交通标志 公共汽车标志，不宜露天堆放。

填缝密封胶和界面剂应在干燥、通风、阴凉的场所储存，储存温度不应超过30℃，储存有效其 之日起不应小于6个月。

中国铁路总公司 企业标准 铁路无雄轨道嵌缝材料 Joint sealantsforrailwayballastlesstrack Q/CR601—2017 中国铁道出版社出版 （100054.北京市西城区右安门西街8号） 中国铁道出版社印刷厂印刷 版权专有侵权必究 ? 开本：880mm×1230mm 1/16印张：1字数：15千字 2017年11月第1版 2017年11月第1次印刷 统一书号：15113·5171（内部用书）