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DB13／T 5519.2-2022 轨道交通 AFC 系统线网技术要求 第2部分：终端与专用设备.pdf简介：

DB13/T 5519.2-2022 是中国轨道交通领域的一项技术标准，它详细规定了轨道交通自动售检票（AFC）系统的线网技术要求，特别是针对终端设备和专用设备的部分。该标准的第二部分主要涵盖了终端设备（如闸机、售票机、验票机等）和专用设备（如数据中心服务器、票务系统、网络设备等）的设计、功能、性能、接口、安全性和可靠性等方面的要求。

终端设备部分，标准要求设备应具备高效、稳定、准确的票务处理能力，包括乘客信息的读写、交易处理、数据通信等功能。同时，设备应具备良好的用户体验，如界面友好、操作简便、响应快速等。

专用设备部分，标准强调了数据的安全存储、处理和传输，要求设备应具备高度的数据保护能力，防止数据丢失或篡改。此外，设备的网络连接、系统兼容性、可维护性和扩展性也是技术要求的重要组成部分。

总的来说，DB13/T 5519.2-2022 的目的是确保轨道交通AFC系统的稳定运行，提高运营效率，保障乘客权益，符合国际国内相关技术标准和行业规范。

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7.2. 8 车票查询

半自动售票的车票查询主要功能应包括： a）半自动售票机应可进行车票交易记录查询，以解决乘客对车票余值的疑问。半自动售票 应可读取车票上保存的历史交易记录：

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JGJ 256-2011 钢筋锚固板应用技术规程DB 13/T 5519. 22022

半自动售票机应可以根据需要打印车票历史交易记录清单

半自动售票的审核主要功能应包括： a）半自动售票机具有审核功能，能记录操作员的各种交易次数记录； b）交易次数记录应包含各种交易的接收或者付出的金额总额，且不可归零； c）必须有一定权限的监管员方能查看交易次数记录。

半自动售票的设备操作主要功能应满足： a 半自动售票机所有功能的操作应简单快捷，其步骤应尽可能少于三步； b 在操作员操作时，应能使用快捷方式直接进行某一功能的操作； C 半自动售票机应预留鼠标、键盘等基本输入部件的软件、硬件接口。半自动售票机应可以 设置功能快捷键。

.2.12BOM登录与退出

半自动售票的登录与退出主要功能应满足： 操作员应使用自已的用户名和口令登录半自动售票机； b 应对操作员权限进行设置，权限不同所能够使用的功能不同； 当同一个账户登录三次失败后，应锁定账户； d 当操作员间休或当班结束后，应通过签退来进行一个班次的结束； 签退后，半自动售票机应结束一次班次，并生成相应班次数据并上传SC，同时应可打印相 应报表。

7. 2. 13票据打印

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半自动售票的装配要求应满足： 应对半自动售票机各功能组件与工作台进行集成化设计，应保证半自动售票机最大的操作 安全性和方便性； 应对半自动售票机进行集成化设计，包括各组件及工作台的安装设计、各组件之间线缆的 连接和布线设计、各组件电源设计、半自动售票机电源开关操作设计等方面。 半自动售票机的集成化的主要设计应包括： 1）各功能组件之间的连接线缆应不外露并布置有序； 2）半自动售票机应可支持“一键开关机”，各组件的顺序开关应由半自动售票机自行控 制完成； 3） 读写器的安装位置及外形应与半自动售票机的整体设计相协调，能最大限度方便操作 员的使用，同时能固定需处理的车票等，

自动检票机的检票主要功能应包括： 自动检票机的检票应符合乘客右手持票通过的习惯； 在检票前应对车票有效性进行检查，有效性检查主要包括：安全性检查、合法性检查、状 态检查、黑名单检查、使用地点检查、余值/乘次检查、有效期检查、进出次序检查、超乘 检查、超时检查、更新信息检查等： 根据自动检票机所执行的功能不同和车票种类的不同应可设置不同的检查内容，有效性检 查应以车票上的编码信息和当前系统参数作为依据； 若车票检查有效，检票机应将相关进出站信息写入车票，并对写入的数据进行校验： 若车票检查无效，自动检票机不得在车票写入任何信息，在乘客显示器应显示车票无效的 信息； 有效车票应在通过出站检票机或双向检票机设置为“出”模式时被扣除相应的车费或乘次， 并回收单程票等回收类车票； 8 自动检票机应记录使用有效车票而未通过的乘客次数，当达到参数设置的最大次数时，应 拒收或拒处理车票，同时设备发出报警信息； h 当两张及以上的车票同时出现在自动检票机读写器读写范围内时，应拒绝进行处理； 自动检票机应可防止车票恶意重叠检票； J 自动检票机回收票入票口应只允许插入一张车票： k 所有在自动检票机处理的交易数据，包括有效及无效车票交易数据，应上传到SC及LC； 自动检票机对一卡通的处理，处理规则应按照一卡通系统的规则进行。

自动检票机的通行控制主要功能应包括： a 自动检票机应安装足够的传感器对乘客的通行进行监控，能监控乘客通过自动检票机的整 个过程以及监测通过自动检票机的人数； 自动检票机应能监测、鉴别并分别处理乘客正常通过的情况和非正常通过的情况； 自动检票机闸门应能够及时关闭防止尾随； d 应能判断乘客在通道内错误的走行方向、判断乘客跳跃、下钻等异常的通过方式； 应能区分乘客与手推物品 严防尾随行为的同时不应产生误报； g 自动检票机应具备使1.3米（高度应可根据相关票务正常调节）以下儿童免票安全通过的 功能。 h 在自动检票机闸门开关区域内，应设置监测传感器，当监测到有障碍物时，闸门维持当前 状态，并发出报警提示。

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自动检票机的车票回收主要功能应包括： 出站检票机和双向检票机应设车票回收模块，以回收需要回收的车票； 对于无效车票及不需回收的车票应退回： 自动检票机回收模块的入票口应设置在进入端显著位置，同时以醒目的彩色标志引导乘客 插入需回收车票： d 入票口的设计应符合需回收车票的设计尺寸，在入票口应不允许同时插入两张及以上的车 票； 入票口的设计应考虑到防止乘客恶意塞入异物和倒入液体，导致损坏； 在暂停服务、紧急放行、关闭等运行模式下，回收票入票口应封闭； 入票口接收车票后，在车票回收或退出前应不能接收其他车票，同时处理非回收车票的读 写器应不能处理车票： h 当需回收车票在非回收车票读写器使用时，自动检票机应提醒乘客将车票放入正确的位置； 自动检票机应能对卡票进行监测，其设计应能满足快速处理卡票故障的需要； 车票回收模块应尽可能减少需传动及调整的机械零部件； 自动检票机应能检测储票箱内的车票数量，在储票箱将满及储票箱满时应向SC及LC传送 相应的状态及车票数量信息 每套回收机构应至少设两个储票箱，在一个储票箱满时，应将车票回收至另一储票箱，两 个储票箱均满时，自动检票机应拒收需回收的车票，但应可继续处理不需回收的车票： 入票口边缘应光滑不能伤害乘客，并且应具有防止飞票的措施； 单程票回收模块应带自动堆叠功能； P 单程票传送部分和回收票箱等与车票走向径路有关的模块/部件的设计应尽可能将车票表 面磨损降至最小且不能损坏车票芯片。

自动检票机闸门主要功能应包括： 检票机闸门应能通过设备及主控单元的控制，实现对持有效车票的乘客开闸通行； b 检票机闸门应能通过设备及主控单元的控制，实现对持无效车票或其他不正当通行的行为 关闸阻拦； 闸门应由通行控制模块和闸门机械装置构成： d 闻门应能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便： 闸门的开关速度和动作方式应满足通行控制的要求，保证乘客持有效车票能够以正常走行 速度无停滞的通过，应能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客； 闸门应可通过参数设置为常开或常闭状态，并应可手动开启和关闭： 在常闭状态下，自动检票机接收到一张有效车票后，闸门应打开； h 在常开状态下，当自动检票机接收到无效车票或乘客试图无票通过时，应关闭闸门； 在断电情况下，闸门应能自动打开，但应不是由备用电源（如电容、电池等）的驱动来完 成； 在暂停或关闭模式下，闸门应能自动关闭； k 闸门执行关闭动作时，关闭力度应考虑人体的承受能力，不得对乘客造成伤害； 在完全关闭前，应有参数设置的暂缓时间以降低冲击力度； m 当闸门关闭时，若承受的冲击力超过一定限度，闸门应能自动开启，并发出报警，闸门的 受力限度应由参数设置： n 闸门的开关应完全到位，开启时，闸门应不能对乘客通过造成任何阻碍； 闻门的阻挡动作方式应可通过参数化讲行设置和更改

自动检票机紧急模式主要功能应满足： a）当发生紧急情况时，自动检票机的闸门应全部打开； b）当发生故障时，自动检票机也应尽可能打开闸门，以便乘客迅速疏散：

）在紧急模式下，自动检票机应不接收或处理任何车票。

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双向检票机主要功能应包括： a）双向检票机应具备进站、出站和双向三种运行模式； 三种模式的转换应可通过自动运行时间表、下达指令和就地控制实现； C 在不同的运行模式下均应给乘客明确的提示； d）在双向模式下，应保证同时只有一端乘客可以使用。

车站内应设置部分宽通道检票机，供携带大行李的乘客和残疾人士检票出入付费区，应提供足 够的通行空间，且通行控制应充分考虑特殊乘客的人身安全JC∕T 749-2010 预应力与自应力混凝土管用橡胶密封圈试验方法，

每组检票机群均应有一台末端检票机。该检票机应与其他检票机有相同的外形尺寸及外观， 应具有乘客显示和方向显示。末端检票机应可在通道内完成所有维护操作。

自动检票机在靠近回收储票箱的合适位置应设置维修门。操作员应使用钥匙打开此门才能移出 票箱。 打开维修门时，自动检票机应自动转入暂停服务模式。当回收储票箱取出时，票箱更换信息应 上传到SC及LC。

自动检票机应设置寄存器，以便对数据进行审

自动检票机的乘客显示器主要功能应满足： 1）乘客显示器应安装在自动检票机上表面，宜不小于6.5英寸； 2） 乘客显示器安装位置应不能妨碍乘客及其携带行李的通过，应避免乘客或其携带的物 品与其碰撞造成显示器损坏的情况； 3） 双向检票机、宽通道检票机应在两端分别装有一个同样的乘客显示器供双方向的乘客 查看； 4） 自动检票机应能依据其所处的模式及状态在乘客显示器动态显示相应的、可编程的信 息； 5 在正常模式下，显示器应能给乘客显示有关使用车票的信息，包括中、英文文字、数 字、特殊字符和图像，所显示的信息应同时以中、英文显示； 显示器尺寸与自动检票机外形尺寸应协调一致，应能显示足够的信息； 显示器的亮度、安装位置和角度应适合不同身高、正常视力的乘客阅读； 对于有效的车票应显示车票有效允许进站或出站的指示信息； 在出站检票机应显示车票的余值、剩余乘次、有效期及优惠积分、允许通过等信息； 10）对于无效的车票应显示车票无效及需要查询、需补票、需充值等指示信息； 11）在自动检票机处于故障状态或暂停服务的模式时，乘客显示器应显示相应的状态或模 式信息。

动检票机的方向指示器主要功能应满足： 1）应在自动检票机两端的前面板上分别安装方向指示器甘12G5：钢筋混凝土过梁.pdf，用于指示乘客通行方向，以 为远距离乘客指示自动检票机是否可以使用； ②方向指示器应至少能显示“通行”及“禁止通行”两种信息：