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CB∕T 3095-2019 船舶铜合金螺旋桨补焊要求.pdf简介：
CB∕T 3095-2019 是中国国家标准，标题为《船舶铜合金螺旋桨制造技术条件》。该标准主要规定了船舶用铜合金螺旋桨的制造工艺、材料要求、检测方法和质量控制等方面的要求，其中关于补焊的要求主要包括：
1. 补焊材料：应选择与螺旋桨基材性能匹配的焊料，保证焊接区域的强度和耐腐蚀性。
2. 焊接工艺：补焊操作应由经验丰富的焊工进行，遵循严格的焊接工艺规程，包括预热、焊接和后热等步骤。
3. 焊接质量：补焊后的焊缝应光滑、无气孔、裂纹和夹渣，焊缝的形状和尺寸应符合设计要求。
4. 焊接检查：焊完后需要进行严格的无损检测（如磁粉检测、超声波检测等），确保焊缝质量。
5. 补焊部位的处理：补焊前后的表面处理应适当，以防止焊接应力的产生和腐蚀的加剧。
6. 热处理：根据焊接材料和工艺，可能需要进行适当的热处理，以消除焊接应力并提高焊接接头的机械性能。
总的来说，CB∕T 3095-2019 对船舶铜合金螺旋桨的补焊过程有严格的质量控制和工艺要求，以保证焊接后的螺旋桨在使用过程中具有良好的机械性能和耐腐蚀性。
CB∕T 3095-2019 船舶铜合金螺旋桨补焊要求.pdf部分内容预览：
CB/T 30952019
进行螺旋奖补焊的焊工，应经过技术考核，获得资格证书者方可施焊。若连续一年未从事螺旋浆补 作业，应重新获取资格证书。
6补焊区域的划分和范围
6.1.1螺旋奖叶划分成三个不同的区域A、B、C，定距桨桨毅部分为其他区域，见图2。
6.1.1螺旋桨桨叶划分成三个不同的区域A、B、CSY／T 7489-2020 连通井钻井技术要求.pdf，定距浆毅部分为其他区域
说明： 爆旋浆半径： 叶根半径： C——叶根半径处的载面弦长。
b）例斜角不大于25
图2螺旋奖叶片的区域划分
6. 2 可调距螺旗奖
CB/1 30952019
图3可调距奖浆叶的法兰区威划分
6.2.2可调距螺旋浆叶的轴颈，轴颈圆角区及距圆角区20mm范围以内的区域为B区，轴颈剩余部分
6.2.2可调距螺旋浆叶的轴颈，轴颈圆角区及距圆角区20mm范围以内的区域为B区，轴颈剩余部分 以区见图4
图4可调距螺旋奖轴颈的区域划分
图5可调距螺旅联奖设的区域划分
CB/T 30952019
7.1.1补焊前，制造广应提供详细补焊工艺，主要包括焊前准备、焊接参数、填充金属，预热、焊后 热处理和检查程序等。补焊工艺评定应经船舶检验部门的认可。 7.1.2需补焊的缺陷应采用机械方法去除，H按CB/T3290进行渗透检验。
7.2各区域允许存在的缺陷及处理
，1表2所列的是A、B、C及其他区域允诈存在的缺陷数盘和尺寸。不超过表2规定范围的小缺陷 用修整。
表2充许的缺陷数母和尺寸
7.2.2若桨毂端而或内孔表而存在局部气孔，对铸件强度不构成有害影响时，则在该缺陷区作相应预 加工后，用塑性填料填补。 7.2.3面积小于5cm的缺陷不宜补焊，采用其他方法处。
7.3各区域充许补焊的面积
7.3.1A区内不宜补焊。 7.3.2B区内的任何补焊均应经船舶检验部门预先认可。 7.3.3C区允许补焊。 7.3.4各区域的单个缺陷最大补焊面积及最大总补焊面积见表3。超过表3规定时，则应得到船舶检 验部门的批准。
表3允许补焊修理面积
7.5焊前预热及焊后热处理
7.5.1除7.5.2规定外，海水中使用的螺旋浆补焊修理后均应进行焊后热处理。 7.5.2ZCuA19Fe4Ni4Mn2铸件在C区用同种焊接材料进行补焊后，无筛焊后热处理，A区、B区的补焊 应进行焊后热处理。 7.5.3螺旋桨焊后热处理温度见表4和表5。其升温速率应不大于100℃/h，保温结束后冷却，从保 温温度至随后的冷却过程，其冷却速率应小于50℃/h，冷却到200℃以下。 7.5.4ZCuA19Fe4Ni4Mn2铸件应避免在300℃~400C之间长时间停留，
JG∕T 484-2015 室内外陶瓷墙地砖通用技术要求前预热温度及焊后热处理
CB/T30952019
7.5.5焊后热处理在炉内进行时，应有保扩炉内气须和温控设备。
7.5.5焊后热处理在炉内进行时，应有保扩炉内气氛和温控设备。 2.5.6采用焊后局部热处理时GB∕T 25606-2010 土方机械 产品识别代码系统，应热也偶监测浆叫各部位的温度
完1后，应迎行若负探伤检验，检验按CB/T329
补焊记求和资料成包含以下内容： 可调桨桨毂端而、内孔作过的修理」艺、材料、部位的记录及相关资料： 桨叶及其他区域作过的补的T艺、焊接材料、热处理工艺、节图标识部位、范国的记录及机 美资料： 焊接工艺评定试验报告及资料： 渗透探伤报告； 其仙有资料