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JTJ279-2005 港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程.pdf简介：

JTJ279-2005《港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程》是中国交通部颁发的一份工程技术标准，主要用于指导港口工程中桩式柔性靠船设施的设计和施工。这份规程主要关注的是港口设施中的一种特殊类型——桩式柔性靠船设施，这种设施通常用于保障船舶在港口的靠泊和离泊，提供稳定性和安全性的支持。

具体来说，该规程包括以下内容：

1. 设计原则：规定了桩式柔性靠船设施的设计应考虑的因素，如船舶类型、靠泊条件、地震和风荷载等，以确保设施的稳定性和适用性。

2. 桩基础设计：详细阐述了桩的类型、尺寸、间距、打入深度等设计参数的选择和计算方法，以及桩的施工工艺。

3. 结构设计：涉及主体结构的材料选择、受力分析、构造设计等，确保设施在各种工况下的安全性能。

4. 施工技术：给出了施工工艺流程、质量控制要点、验收标准等，以保证工程质量和施工效率。

5. 维护与管理：提出了设施的日常维护和检查要求，以延长设施的使用寿命。

总的来说，JTJ279-2005《港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程》为港口工程提供了一套完整的技术指导，对于保障港口设施的安全运行和提升船舶靠泊效率具有重要意义。

JTJ279-2005 港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程.pdf部分内容预览：

式中：yo0节点处的桩身位移（m）。 A.0.5桩身内力和土反力应按下列公式计算：

B.0.1当采用布卢姆（Blum）法计算基桩内力与变形时，可按桩

B.0.1当采用布卢姆（Blum）法计算基桩内力与变形时，可 身泥面下弯矩零点的桩身外力与桩前后被动土压力平衡的方 行计算(图B.0.1)。

图B.0.1布卢姆法计算示意图

NJGBZ 02-2021 南京市工程建设项目BIM规划报建数据标准（试行）B.0.2桩后、桩前被动土压力可按下列公式计算：

ep, =y'k,cosd Dt e'p, = y'k',cosd',Dto 培 cos? kp sin(+o,)sing cosop cosop k'p sin(+'sing cOso cosd'

0.3桩身弯矩零点至泥面的距离、桩身附加深度和桩身总人 深度可按下列公式计算：

式中：E, 一 桩径范围内的土楔体在桩身后产生的水平向被动土 压力的合力（kN）； 土的水下重度（kN/m） kp桩后被动土压力系数； D一一桩的宽度或桩径（m）； to—桩身弯矩零点至泥面的距离（m）； E一一桩身两侧每侧土楔体在桩身后产生的水平向被动土 压力的合力（KN）； C一桩前等效集中力（kN） P一一作用于桩身的集中外力（kN）; l一一桩身集中外力作用点至泥面的距离（m）； Ato一产生等效集中力桩身所需的附加深度（m）； 一桩身总人土深度（m）。

B.0.4泥面下桩身弯矩和最大弯矩点深度可按下列

0.4泥面下桩身弯矩和最大弯矩点深度可按下列公式计算：

Xm D X2 P + Am = 0 6 2 Y'k,cosd,

附录C本规程用词用语说明

C.0.1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程用 不同的用词用语说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）对表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词来用“不宜。 C.0.2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应 符合的有关却完”成“应按·执行”

符合…的有关规定”或“应按执行”

主编单位：中交水运规划设计院 参加单位：河海大学 主要起草人：张志明（中交水运规划设计院） 杨国平（中交水运规划设计院） （以下按姓氏笔画为序） 马德堂（中交水运规划设计院） 鲁子爱（河海大学） 蔡亮（河海大学） 总校人员名单：李永恒（交通部水运司） 何文辉（交通部水运司） 吴敦龙（中交水运规划设计院） 张志明（中交水运规划设计院） 杨国平（中交水运规划设计院） 董方（人民交通出版社） 管理组人员名单：张志明（中交水运规划设计院） 杨国平（中交水运规划设计院） 胡家顺（中交水运规划设计院）

中华人民共和国行业标准

港口工程桩式柔性靠船设施

JTL2792005

1 总则 (28) 2 基本规定 (29) 结构设计 (30) 4.1 构造 (30) 4.3 结构计算 (30)

1.0.1近年来，我国沿海港口相继采用了一些桩式柔性靠船设 施，并取得了良好的技术经济效果，也积累广一定的经验，但是 到前为止，国内尚无针对该种结构的设计施工规程，相关规范 中可参考的一些设计，施工、构造的规定很不系统、细致。因此，认 真总结已有的成果和经验，进一步开展研究，并借鉴国外类似程 的经验和标准，制定一本有中国特色、可操作性强的规程是非常必 要的。

1.0.3国家现行有关标准主要包括《港口工程结构可

一标准》（GB50158）《海港总平面设计规范》（JT211）、《港口工程 荷载规范》（JTJ215）、《海港水文规范》（JTJ213）和《港口工程桩基 规范》（ITJ254）等

2.0.4桩式柔性靠船设施的刚度系数写钢材强度有关。在满足 强度的条件下，选用大直径桩数少的结构会节约材料，但刚度比小 直径桩数多的结构要大：选用屈服应力高的钢材可节药材料，结构 柔性大：理想的情况是选用高强的大直径桩。自前，国内高强的钢 材较少，为获得理想的刚度系数，常需配置合适的橡胶护。本条 刚度系数的取值范围参考了国外相关规范和国内有关资料

《生活垃圾卫生填埋场防渗系统工作技术规程 CJJ113-2007》2.0.5桩式柔性靠船设施的位移指的是船舶撞击力作用点处的

2.0.7高强度细晶焊接结构钢强度高，屈服极限为350~ 690MPa·耳具有优良的塑性，韧性、可焊性及冷弯性能，是大吸能 量桩式柔性靠船设施的理想用材，但该种材料我国目前尚不能生 产。自前，在我国广泛应用的低合金钢，如16Mn、16MnCu，具有较 高的屁服点，亦有良好的塑性和冲击韧性，并具有耐腐蚀、耐低温 等特点，成本较低，是我国现阶段桩式柔性靠船设施首选用材。 16Mng是在16Mn生产的基础上进一步脱氧，它的颗粒结晶细，含 硫、磷有害杂质少，焊接性能和低温下冲击韧性都比16Mn钢好。

4.1.3桩顶之间设置连接构件是为防止缆绳卡在桩买之间

4.3.11对吸收一定的能量来说，*一般的橡胶防冲设备吸能

进行分配。根据国列外经验认为，较好的分配比例是防冲设备吸收 20%~50%的能量，其余由钢管承担。如对法国多个大型靠船 结构进行统计，防冲设备吸能的比例在30%~50%之间。鉴于国 内使用的钢材屈服应力较低，钢管桩的吸能受到一定限制，故橡胶 护眩的吸能比例较高。

的受力与位移皇非线性关系，但大量计算表明，在宏观上桩项所受 水平力与桩顶水平力作用点处的位移近似呈线性关系，因此在本 条中规定桩基吸能量的标准值可按线性计算，

4.3.14式性靠船设施是孤立悬臂式结构，自振周期长NY／T 3439-2019标准下载，有可 能由水流诱发振动，国外有不少破坏的实例，也进行了系统的试验 和研究，但是国内相关的研究较少，因此条文中建议当流速较大时 宜通过物理模型试验来进行验证