标准规范下载简介

GB／T 40711.3-2021 乘用车循环外技术装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调.pdf简介：

GB/T 40711.3-2021，全称为《乘用车循环外技术装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调》，这是一个中国国家标准，主要用于规范和评价乘用车（如轿车、SUV等）上使用的循环外技术装置，特别是汽车空调系统的节能性能。这个标准的目的是推动汽车行业的节能减排，提高空调系统的能效比，降低对环境的影响。

在该标准中，可能包括的内容有：

1. 空调系统的能效指标定义：如能效比（COP，Coefficient of Performance，制冷系数）或燃油经济性（Fuel Economy）等，用于衡量空调系统在运行过程中的能源消耗效率。

2. 测试方法：可能包括实验室测试和道路测试，以确保在实际使用条件下的节能效果。

3. 节能效果评价指标：如能耗降低百分比、温室气体排放减少量等，用于量化节能效果。

4. 操作和维护指导：可能提供如何正确使用和维护循环外技术装置，以保持其最佳节能状态的建议。

5. 节能效果的等级划分：可能依据能效比或其他指标将空调系统分为不同的节能等级，供消费者和制造商参考。

这个标准对于汽车制造商、消费者、政策制定者以及节能技术的研发人员都具有重要的参考价值。

GB／T 40711.3-2021 乘用车循环外技术装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调.pdf部分内容预览：

本文件规定了乘用车汽车空调节能效果的评价方法。 本文件适用于具有汽车空调的最大设计总质量不超过3500kg的M类车辆。 本文件适用于能够燃用汽油或柴油的车辆.不适用于可外接充电式混合动力电动汽车

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB18352.6一2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） GB/T19233一2020轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB19578乘用车燃料消耗量限值 GB/T19753一2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB27999乘用车燃料消耗量评价方法及指标 QC/T720汽车空调术语

GB27999和QC/T720界定的术语和定义适用于本文件

4.1车辆生产企业或其授权代理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给检验机构GB／T 35097-2018标准下载，同时提供车辆所使 用空调系统功能和使用方法的说明信息。对于装配有自动和手动空调的车型，应选取自动空调车辆进 行试验；对于其他不同配置，按照空调能耗最大原则选取代表车辆，至少应考虑以下因素： 一压缩机型式； 一玻璃透光率； 一车身颜色。 4.2被试车辆应符合GB19578规定的燃料消耗量限值要求和GB18352.6一2016（或其他适用版本） 有关污染物排放的要求。 4.3按照第5章、第6章要求进行试验，按附录A的规定记录试验用车辆参数和试验数据。按照7.1 和7.2要求计算空调燃料消耗量和目标值，计算结果以升每100千米（L/100km）表示，圆整（四舍五人） 至小数点后三位；按照7.3要求计算节能效果，计算结果以升每100千米（L/100km）表示，圆整（四舍五 人）至小数点后两位

GB/T 40711.32021

5.1试验室和试验设备

试验燃料应符合GB/T19233一2020中5.3的要求

5.3.1环境温度应为（30±2）℃ 5.3.2环境相对湿度应为（50±5）%。 5.3.3车辆浸车和开启空调条件下燃料消耗量试验过程中太阳辐射强度为（850士45）W/m²，其他试验 过程无太阳辐射。太阳辐射强度以车体最高点买 面位置为基准设定

按照GB/T19233一2020中5.2要求进行车辆准备 按照GB/T19233一2020中B.2.3.2的方法于前排座椅布置乘员舱温度测量点。 3对于具有急速起停系统的车辆，关闭怠速起停系统或通过适当方式使其失效。 对于具有车内空气质量控制系统的车辆，关闭空气质量控制系统或通过适当方式使其失效

5.5.1对于自动控制式空调，设定为“自动”模式，温度设定为不超过25℃，空气循环开关置于内循环 及吹面模式位置（在“自动”模式下无法切换内/外循环或保持吹面模式位置的除外）。 5.5.2对于手动控制式空调，将温度条件开关置于最大冷却模式位置；风量调节开关置于中间位置（向 高挡位取整)或接车辆生产企业要求设定；空气循环开关置于内循环位置及吹面模式。 5.5.3如车辆无法满足6.3.5要求，自动控制式空调应降低温度设定，手动控制式空调应提高风量挡位 并重新进行试验，以此类推直至达到最强制冷设定。 5.5.4对于具有中排、后排出风口的车辆，关闭中排和后排出风口及出风口控制开关（如有）。前排出 风口开度置于最大，出风口方向按车辆生产企业要求设定

5.5.1对于自动控制式空调，设定为“自动”模式，温度设定为不超过25℃，空气循环开关置于内循环 及吹面模式位置（在“自动”模式下无法切换内/外循环或保持吹面模式位置的除外）。 5.5.2对于手动控制式空调，将温度条件开关置于最大冷却模式位置；风量调节开关置于中间位置（向 高挡位取整)或按车辆生产企业要求设定；空气循环开关置于内循环位置及吹面模式。 5.5.3如车辆无法满足6.3.5要求，自动控制式空调应降低温度设定，手动控制式空调应提高风量挡位 并重新进行试验，以此类推直至达到最强制冷设定 5.5.4对于具有中排、后排出风口的车辆，关闭中排和后排出风口及出风口控制开关（如有）。前排出 风口开度置于最大，出风口方向按车辆生产企业要求设定

6.1.1按5.3.1和5.3.2要求设定环境温度、湿度。

1按5.3.1和5.3.2要求设定环境温度、湿度 2放置车辆并连接排气取样系统等测试设备，确认燃油管路无泄漏并充分排气。 3按GB/T19233一2020中6.2要求进行底盘测功机设定

6.3开启空调条件下车辆燃料消耗量（FC）测

GB/T 40711.32021

3.5试验过程中，以不小于1Hz的采 进行到15min时，所有温度测量点平均温度应不大于23℃，否则中止试验，按照5.5重新设定后 按照6.1～6.5顺序进行试验。当试验进行到15min后至试验结束，所有温度测量点平均温度走 ℃的累计时长不应超过10s.否则试验无效，按照5.5重新设定后重新按照6.1～6.5顺序进行试

6.4关闭空调条件下车辆燃料消耗量（FCof）测

6.4.1关闭太阳辐射。按照6.3.1、6.3.2进行操作。

按照GB/T19233一2020中B.3.5要求分别对开启空调和关闭空调试验结果进行重复性检验。

7.1汽车空调燃料消耗量

FCAC 汽车空调燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）； FCON 车辆开启空调条件下的燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）； FCOFF 车辆关闭空调条件下的燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）

7.2汽车空调燃料消耗量目标值

按照公式（2)计算该车型空调的燃料消耗量目标值： Tac =0.000 772 X CM + 0.725

TAc——汽车空调燃料消耗量目标值，单位为升每100千米（L/100km）； CM一一整车整备质量，单位为千克（kg）。

7.3汽车空调节能效果

FCr—汽车空调节能效果试验结果，单位为升每100千米（L/100km） K 使用比例系数，取0.3。

式中： FC——汽车空调节能效果值，单位为升每100千米(L/100km）。

FC,=min[FCT,0.2

车空调节能效果值，单位为升每100于米（L/100

A.1车辆及制造厂基本信息

A.1.1车辆的商品名称或厂牌： A.1.2 车辆型式： A.1.3 车辆类别： A.1.4 制造厂名称和地址： A.1.5制造厂法定代表人的姓名和地址（如适用）

GB/T 40711.32021

A.2.1.1整车整备质量： A.2.1.2最大设计总质量： A.2.1.3额定载客数： A.2.1.4车身型式： A.2.1.5驱动轮：前、后、4X42) A.2.1.6车身颜色

A.2.3.1变速器型式：手动/非手动

A.2.3.2挡位数！

按GB/T15089—2001的定义 2）删除不适用者

c) 三挡： d) 四挡： e) 五挡： f) 六挡： g) 其他： A.2.3.4 主传动速比：

A.2.6.1 空调型号/空调控制器型号： A.2.6.2 空调生产厂家： A.2.6.3 控制方式：手动/自动2 A.2.6.4 压缩机型式： A.2.6.5 压缩机型号： A.2.6.6 压缩机排量： CC/R A.2.6.7 制冷剂：

A.3.1具有三排或三排以上座椅：是/否

2符合GB/T15089一2001中3.5.1规定条件的M,G类汽车：是/否2。如是M.G类汽车，填写 容

a) 单车计算爬坡度： b) 接近角： c) 离去角： d) 纵向通过角： e) 前轴离地间隙： mm f) 后轴离地间隙： mm g) 前后轴间的离地间隙： mm

A.4.1 空调设定状态

A.4.1.1空调设定温度（自动控制式空调填写） A.4.1.2风量设定挡位（手动控制式空调填写）：

A.4.1.1空调设定温度（自动控制式空调填写）

A.4.2开启汽车空调CO，排放量

GB/T 40711.32021

A.4.2.1CO,排放量（低速区间）： A.4.2.2CO2排放量（中速区间）： A.4.2.3CO2排放量（高速区间）： A.4.2.4CO,排放量（综合）：

开启汽车空调燃料消耗量

A.4.3.1燃料消耗量（低速区间）： A.4.3.2 燃料消耗量（中速区间）： A.4.3.3 燃料消耗量（高速区间）： A.4.3.4燃料消耗量（综合）：

A.4.3.1燃料消耗量（低速区间）：

A.4.4关闭汽车空调CO，排放量

A.4.4.1 CO2排放量（低速区间）： A.4.4.2 CO排放量（中速区间）： A.4.4.3CO2排放量（高速区间）： A.4.4.4CO,排放量（综合）：

A.4.5关闭汽车空调燃料消耗量

JC∕T 1014-2006 腰果壳油摩擦粉A.4.5.1燃料消耗量（低速区间）：

A.4.5.1燃料消耗量（低速区间）： A.4.5.2燃料消耗量（中速区间）： A.4.5.3燃料消耗量（高速区间）： A.4.5.4燃料消耗量（综合）：

A,4.5. A.4.5.2 燃料消耗量（中速区间）： L/100 km A.4.5.3 燃料消耗量（高速区间）： L/100 km A.4.5.4 燃料消耗量（综合）： L/100 km A.4.6 汽车空调CO2排放量 A.4.6.1 CO2排放量（低速区间）： g/km A.4.6.2 CO2排放量（中速区间）： g/km A.4.6.3 CO2排放量（高速区间）： g/km A.4.6.4 CO排放量（综合）： g/km

A.4.6汽车空调CO，排放量

A.4.6.1 CO2排放量（低速区间）： A.4.6.2 CO2排放量（中速区间）： A.4.6.3 CO2排放量（高速区间）： A.4.6.4CO,排放量（综合）：

JTS 273-2014 水运工程测量定额A.4.7汽车空调燃料消耗量

A.4.7.1燃料消耗量（低速区间）：