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JGJ@T189-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》.pdf简介：

《JGJ/T 189-2009 建筑起重机械安全评估技术规程》是由中国建筑科学研究院会同相关部门制定的行业标准，该标准的全称为《建筑施工塔式起重机、施工升降机安全评估技术规程》。它主要针对在中国境内使用的建筑起重机械，如塔式起重机和施工升降机，提供了一套详细的安全评估方法和技术要求。

该规程的主要内容包括了建筑起重机械的前期评估、使用过程中的定期评估、故障诊断与评估、安全性能分析以及评估报告的编写等。它旨在通过对建筑起重机械的全面、系统、科学的评估，确保设备的运行安全，预防和减少起重机械在使用过程中可能出现的事故，保障施工现场人员的生命安全和工程的顺利进行。

JGJ/T 189-2009 不仅适用于设备的使用者、管理者，也对设备的检验检测机构、施工单位、监理单位等提供了操作指南，是建筑起重机械安全管理的重要依据。

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1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求程度不后 的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词米用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2规程中指定应按其他有关规定执行时，写法为“应 符合·的规定”或“应按·执行”

《起重机设计规范》GB/T3811 《起重机安全规程》GB6067 （塔式起重机设计规范》GB/T13752 《塔式起重机安全规程》GB5144 《塔式起重机》GB/T5031 《施工升降机》GB/T10054 《施工升降机安全规程》GB10055 《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠车 《无损检测焊缝磁粉检测》JB/T60 《无损检测焊缝渗透检测》JB/T6 《起重机械无损检测钢焊缝超声检

CJ∕T 519-2018 市政管道电视检测仪《起重机设计规范》GB/T3811 《起重机安全规程》GB6067 《塔式起重机设计规范》GB/T13752 《塔式起重机安全规程》GB5144 《塔式起重机》GB/T5031 《施工升降机》GB/T10054 《施工升降机安全规程》GB10055 8 《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》JG121 《无损检测焊缝磁粉检测》JB/T6061 10 《无损检测焊缝渗透检测》JB/T6062 11 《起重机械无损检测钢焊缝超声检测》JB/T1055

中华人民共和国行业标准

38 基本规定· 39 评估内容和方法 41 4.1基本要求和方法 . 4 4.2塔式起重机安全评估 41 评估判别· 43 5.1 壁厚判别 43 5.2裂纹判别 45 5.4塔式起重机整机判别 46 评估结论与报告

总则 38 基本规定? 39 评估内容和方法· 41 4.1基本要求和方法 · 41 4.2塔式起重机安全评估 41 评估判别 43 5.1 壁厚判别 43 5.2裂纹判别 45 5.4塔式起重机整机判别 46 评估结论与报告

3.0.1根据建设部第659号文件，超过规定使用年限的 重机和施工升降机应由有资质评估机构评估合格后，方可 用。

3.0.1根据建设部第659号文件，超过规定使用年限的塔式起 重机和施工升降机应由有资质评估机构评估合格后，方可继续使 用。 3.0.2建设部第659号文件规定了各类塔式起重机和施工升降 机的使用年限。超过规定使用年限的塔式起重机和施工升降机普 遍存在设备结构疲劳、锈蚀、磨损、变形等安全隐患。文件规定 超过使用年限的应由有资质评估机构评估合格后，方可继续使 用。 此外，如建筑起重机械存在结构缺陷、工作环境繁重恶劣 发生结构损伤、主要结构件进行了更换或修复等情况时，产权单 位及其他相关单位认为有必要的，也可进行安全评估。 3.0.3依据《起重机设计规范》GB/T3811和《塔式起重机设 计规范》GB/T13752规定，起重机的设计工作级别、利用等级 和载荷状态决定了该设备的设计充许使用寿命，超过设计充许使 用寿命的设备继续使用会带来疲劳损坏等产重后果。 3.0.4一个完整的可以正常开展对老旧设备安全评估的机构首 先必须有必要的人力资源条件，建立健全其组织机构。针对老旧 设备安全评估内容，其中钢结构的疲劳裂纹检测是重点之一，需 要借助专业检测仪器实施，其操作人员需要有特殊的技能知识和 具备上岗资质条件。此外，钢结构的锈蚀程度检测也需要配备特 别的检测仪器和具备熟练的操作技能的人员。所以，人员条件和 仪器设备条件是安全评估开展的必需条件。安全评估机构首先应 具备法定的资质条件和行业管理部门的许可。 3.0.8根据中华人民共和国建设部令第166号“建筑起重机械

安全监督管理规定”，出租单位、自购建筑起重机械的使用单位

应当建立建筑起重机械安全技术档案。 建筑起重机械安全技术档案应当包括以下资料： 1购销合同、制造许可证、产品合格证、制造监督检验证 明、安装使用说明书、备案证明等原始资料： ：2定期检验报告、定期自行检查记录、定期维护保养记录、 维修和技术改造记录、运行故障和生产安全事故记录、累计运转 记录等运行资料： 3历次安装验收资料

4.1.2、4.1.3目测时应对全部结构、机构、安全装置和电气系 统等进行检查，检查的内容主要是外观状态和重要结构件的关键 受力部位；摄像的自的主要是对一些无法用文字和数据直观描述 的现象和过程进行客观记录；厚度测量的对象主要是重要钢结构 件的关键受力部位和锈蚀明显部位：直线度测量主要是针对结构 存在明显变形、塔式起重机塔身和施工升降机导轨架等重要部件 的测量考核，钢结构正常使用情况下不应该发生塑性变形，除非 遇到意外的撞击或者违规超载使用等情况才会造成直线度偏差超 标。载荷试验主要是考察设备的基本功能，包括结构的力学性 能、机构的运转性能、控制系统的操作性能以及各安全装置的工 作有效性。磁粉探伤无损检测主要适用于检测铁磁性材料近表面 存在的裂纹等缺陷，正常的钢结构件和合格焊缝在承载后的损坏 都是从边角外表开始，所以采用磁粉探伤基本能满足常规评估检 测的需要；当重要结构件外观有明显缺陷或疑问时，必要情况下 还可以采用超声和射线检测方法对结构件的内在质量进行检测。 当重要结构件有改制或主要技术参数有变更等情况时可采用应力 测试方法对相应部件进行结构应力检测

4.2塔式起重机安全评估

4.2.1对于老旧设备的安全评估检测点的抽样，应区别于常规 的检测抽样方法。每一台老旧设备的使用情况不尽相同，往往个 体差异很大。从经济性、可操作性、合理性角度出发，有针对性 地、有重点地对老旧设备的主要受力关键部位、历史经验总结容 易发生疲劳损伤部位、外观明显锈蚀部位、外观明显变形部位等

展开测量检验更符合自前的老旧设备现状。 全数检验是对一批产品中的每一件或者对每一件产品的每一 个要素进行检验；抽样检验是根据样本的特征来推断总体质量水 平。常规的全数检验和抽样检验方法不完全适用于安全评估检测 点的抽样。 对于老旧设备的安全评估检测点的抽样，首先是全数自测 根据目测情况对发现的可疑部位进行全数检测，对未发现可疑情 况的参照常规的抽样检验方法进行。

5.1.2水平变幅臂架轨道通常情况下仅局部磨损较大，且在设

计时预留有较大余量。根据长期的检验实践和理论计算，表明该 立置可以承受较大的磨蚀量。施工升降机导轨架也是同样道理。 施工升降机齿轮齿条传动评估判别： 1磨损检查判别标准 升降机齿轮齿条传动属于开式齿轮传动，主要失效形式为磨 损和断齿。而磨损造成的齿廓曲线改变和齿侧间隙增大将引起齿 轮齿条传动的冲击、振动和噪声。磨损造成齿厚减薄，也是引起 断齿的重要原因。所以磨损量的检验是升降机齿轮齿条传动安全 技术评判的重点。 升降机齿轮齿条充许的磨损量与模数及安全系数要求有关， 国产升降机齿轮齿条传动规定模数m不得小于7，计算时的安全 系数S不得小于5。一般国产升降机模数m=8，齿轮齿条的分 度圆齿厚s=元m/2=4元，若取安全系数S一5，则安全系数被耗 尽的齿面极限磨损量max为：

5mx=s(1）=4元(1一） = 6.947mm

齿轮齿条长时间运转后，安全系数将下降赣02SJ102-1 外墙外保温建筑构造(一)(ZL胶粉聚苯颗粒外保温系统)，如果充许因磨损 而最大消耗的安全系数为2，则齿面允许极限磨损量「87为：

=(1）=4元(1）=3.681mm

约为原齿厚的30%。齿轮齿条为双向啮合传动，两侧齿面均发 生磨损，每侧允许的极限磨损量为11的半。因此以模数 m=8、安全系数为5、耗用安全系数为2（即磨损后的安全系数

为3）的升降机齿轮齿条传动为例，其磨损判别标准为： 1）齿条（非变位齿条）： 用齿厚卡尺测量分度线齿厚 分度线齿厚磨损量<3.7mm合格 分度线齿厚磨损量8>3.7mm报废 2）齿轮（非变位齿轮）： 齿轮的分度圆弧齿厚不便于测量，一般用齿厚卡尺测量分度 圆弦齿厚或固定弦齿厚，后者与齿数多少无关，便于应用。固定 弦齿厚=分度弧齿厚×c0s2α：故固定弦齿厚的181一3.681× cos220°3.459m，故齿轮磨损判别标准为： 固定弦齿厚磨损量3.5mm合格 固定弦齿厚磨损量>3.5mm报废 固定弦齿厚的测量要以齿顶圆为基准，测量精度受齿顶圆偏 差和径向跳动偏差影响，故也可采用方便、精确的齿厚的间接测 量法，即用公法线干分尺测量公法线长度来间接控制齿厚的磨损 量，此时齿轮磨损判别标准为： 公法线长度磨损量<3.5mm合格 公法线磨损量d>3.5mm报废 升降机开式齿轮齿条传动也可以直接用塞尺测量齿的侧隙游 移量的增大情况确定齿面磨损程度。 2齿面承载均匀性判别标准 升降机齿轮齿条传动属于低速重载齿轮传动，要求传动中齿 轮齿条工作齿面接触良好、承载均匀，以免载荷集中于局部区域 而引起应力集中，造成局部磨损和断齿。齿轮齿条传动经过长时 间运转后，由于零件的变形会引起承载均匀性逐步下降，因此齿 面承载均匀性检验也是升降机齿轮齿条传动安全技术评判的重 点。 升降机齿轮齿条传动一般为8级精度，齿面承载均匀性判别 标准为： 1）接触斑点的分布位置趋近齿面中部合格

接触斑点分布于齿顶和两端部棱边报废 2）接触斑点沿高度方向≥40%，按长度方向≥50% 合格 接触斑点浴高度方向<40%，按长度方向<50%维修或报 废 3裂纹判别标准 齿轮齿条在齿根处受到最大的弯曲循环变应力的作用，齿根 部产生疲劳裂纹并逐渐扩展，是导致断齿的重要原因工程造价培训心得体会参考范文，因此裂纹 检测也是升降机齿轮齿条传动安全技术评判的重点。裂纹判别标 准为：将齿轮擦洗于净，用放大镜进行检查，齿根处有裂纹出现 则立刻报废。 前面已经提到，磨损造成的齿廓曲线改变和齿侧间隙增大将 号引起齿轮齿条传动的冲击、振动和噪声。经过对现场实际情况调 查，齿轮的磨损相对齿条更为严重，当磨损量达到一定程度时会 引起较大的振动和噪声，严重影响到驾驶和乘坐人员的舒适度， 所以本规程从严控制齿轮和齿条的磨损量判别标准。下图为常用 的测量齿轮齿条磨损量的方法之

5.2.2评估检测中重要结构件发现裂纹，应查明原因，根据受 力与裂纹情况采取阻止裂纹扩展的措施，通过加强或修复使之达 到原承载能力，否则该构件应及时报废。塔机重要结构件的修 复、加强必须由原制造商或具有相应资质的单位进行，修复前应