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昆明市市*道路断面设计规程（昆建通[2015]170号 昆明市住建局等三部门2015年5月）.pdf

昆明市市*道路断面设计规程（昆建通[2015]170号 昆明市住建局等三部门2015年5月）.pdf简介：

《昆明市市*道路断面设计规程》（昆建通[2015]170号，昆明市住建局等三部门2015年5月发布）是一份由昆明市住房和城乡建设局、昆明市城市管理局和昆明市规划局联合发布的技术规范文件。这份规程主要针对昆明市市*道路的设计，包括道路的断面设计（即道路横断面的构成和尺寸）、道路设施布局、交通组织、绿化景观、排水系统等方面的规定。

该规程的目的是为了提供一套科学、合理、经济的道路设计标准，以保证市*道路的建设质量，提升城市的交通效率，保障行人和车辆的安全，同时也考虑到城市美观和生态环境的保护。它体现了昆明市在城市道路建设中的管理要求和设计导向，是昆明市*道路建设的重要参考依据。

昆明市市*道路断面设计规程（昆建通[2015]170号 昆明市住建局等三部门2015年5月）.pdf部分内容预览：

主城五区及三个开发（度假）区住房城乡建设局、规划局、园林 绿化局，各相关单位（企业）： 为统一全市道路断面形式，明确各道路建设控制指标，避免 随意提高或降低道路标准的建设行为，昆明市住房城乡建设局委

抄送：何刚副市长，沃磊副秘书长。 市城管综合局，市交通运输局，市交警支队。 市*府办公厅秘书八处。 昆明市住房和城乡建设局 2015年5月6日

JTS 165-4-2011 海港集装箱*头设计规范昆明市住房和城乡建设局 昆明市规划局 昆明市园林绿化局 昆明市城市交通研究所 二0一五年五月

*制组经过广泛调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，并在 广泛征求意见的基础上，制定了本规程。 本规程主要包括总则、术语、基本规定、道路横断面规划和设计5个方面内 容。 本规程由昆明市住房和城乡建设局、昆明市规划局和昆明市园林绿化局负责 管理，由昆明市城市交通研究所负责具体技术内容的解释。本规程在执行过程中 如有意见或建议，请寄送昆明市城市交通研究所（地址：昆明春城路60号新摩尔 商务中心15楼，****：650011），以供今后修订时参考。 本规程主要起草人： 唐苏镜荣 文杰 程德勇刘洪

总则. 术语. 基本规定、 道路横断面规划 道路横断面设计 5. 1 一般规定 5. 2 横断面组成及宽度 5. 3 地下市*管线设施 本规程用词说明. L 引用标准名录 10 附1：条文说明 附2：各级道路典型横断面

总则. 术语. 基本规定、 道路横断面规划 道路横断面设计 5. 1 一般规定 5. 2 横断面组成及宽度 5. 3 地下市*管线设施 本规程用词说明. L 引用标准名录 10 附1：条文说明 附2：各级道路典型横断面

.0.1为规范城市道路横断面，科学指导昆明城市道路规划、设计和建设工作， 创造良好的城市交通环境，根据国家相关行业规范、规程，结合昆明实际，制定 本规程

1.0.2本规程适用于昆明中心城区范围内路网规划及城市道路新建、

1.0.3道路横断面应根据道路等级、区位、沿线用地性质、交通流特征和工程

道硬断阻银循道路等级、 经济等因素综合确定，合理分配路权，为城市各类交通运行提供良好的空间载体： 优先保障行人、自行车和公共交通的路权，体现“绿色、低碳”的可持续交通发 展理念。

1.0.4道路横断面规划和设计应发挥城市道路的整体功能，统筹协调交通与市 *配套设施、绿化景观等要素，优先保障交通空间，体现道路的核心功能 1.0.5道路横断面规划和设计除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准 的规定

1.0.5道路横断面规划和设计除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准 的规定。

2.0.1城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设 施的道路，分为快速路、主干路、次干路和支路四类。 2.0.2道路横断面：沿道路宽度方向垂直道路中心线的剖面。 2.0.3道路红线：规划道路的路幅边界线。 2.0.4主路：快速路或主干路中与辅路分隔，供机动车快速通过的道路， 2.0.5辅路：集散快速路或主干路交通，设置于主路两侧或一侧，单向或双向 行驶交通，可间断或连续设置的道路。

3基本规定3.0.1道路横断面规划设计应体现集约发展、以人为本和公交优先的思路。3.0.2道路横断面规划设计应符合人与车交通分行，机动车与非机动车交通分道的要求，快速路、主干路、次干路应实现各行其道，支路宜体现行车道空间共享。3.0.3各级道路的规划设计速度应符合表3.0.1的规定，快速路和主干路的辅路规划设计速度宜为主路的0.4倍～0.6倍。表3.0.1各级道路的规划设计速度道路等级快速路主干路次干路支路设计速度（km/h）100606050405040304030203.0.4在路网密度较大、路网联通性较好的区域，有条件的宜实施单向交通组织，其道路横断面规划设计宜根据交通需求规模、交通组织方案合理确定3.0.5快速路两侧的建筑退让宜较宽，并以防护绿带为主；主干路、次干路和支路两侧的建筑退让宜适度，并与人行道统筹设计，形成良好的城市公共空间。

4.0.1城市规划*制阶段，城市道路的规划红线宽度和机动车车道规模应满足 表4.0.1的规定

表4.0.1城市道路规划指标

1、园林景观路绿地率不得小于40%； 2、红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%； 3、红线宽度在40一50m的道路绿地率不得小于25%： 4、红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

表4.0.2城市道路规划优先选用的典型横断面

注：典型横断面形式参见附图

级道路横断面布置应满足以下规定： 1、快速路：应以个体机动化交通为主，主路机动车道完全封闭，根据沿线 用地考虑是否设置辅道。当两侧设置辅路时，应采用四幅路：当两侧不设置辅路 时，应采用两幅路。 2、主干路：应以个体机动交通和公共交通为主，兼顾自行车和步行，城市 外围路口密度较低区域可考虑设置辅道，宜采用四幅路或三幅路。 3、次干路：应兼顾个体机动交通、公共交通、步行和自行车，宜采用单幅 路或三幅路。 4、支路：优先考虑步行、自行车通行空间，兼顾个体机动交通、公共交通 宜采用单幅路，并根据沿线用地情况和交通状况考虑是否设置路边临时停车。

5.1.3对设置公交专用车道的道路，横断面布置应结合公交专用车道位置

5.1.4同一条道路宜采用相同形式的横断面，当道路横断面变化时，应设置过 渡段。

5.1.4同一条道路宜采用相同形式的横断面，当道路横断面变化时，

5.2横断面组成及宽度

5.2.1道路横断面设计包括人行道、非机动车道、机动车道、分车带、市*设 施和绿化带设计，特殊断面还可包括应急车道、路肩和排水沟等

人行道最小宽度应符合表5.2.1的规定。

表5.2.1人行道最小宽

5.2.3非机动车道宽度应符合下列规定

一条非机动车道宽度应符合表5.2.2的规定

表5.2.2一条非机动车道宽度

2、各级城市道路非机动车道宽度应符合表3.1.2的规定范围，并尽量取高值。

表5.2.3各级城市道路非机动车道宽度

5.2.4机动车道宽度应符合下列规定：

1、对于新建和扩建道路，一条机动车道最小宽度应符合表5.2.4的规定；对 于改造的非快速道路，一条机动车道最小宽度可在表5.2.4规定的基础上减少 0.25mg

表5.2. 4 一条机动车车道最小宽度

2、机动车道路面宽度应包括车行道宽度及两侧路缘带宽度，单幅路及三幅 路采用中间分隔物或双黄线分隔对向交通时，机动车道路面宽度还应包括分隔物 或双黄线的宽度

5.3地下市*管线设施

1、为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的： 采用可”。 2、规程中指明应按其他有关标准执行时，写法为：“应符合··的规定（或要 求）”或“应按···执行”。

1、为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的： 采用“可”。 2、规程中指明应按其他有关标准执行时，写法为：“应符合··的规定（或要 求）”或“应按···执行”。

《道路工程术语标准》GBJ124一88 （城市道路交通规划设计规范》GB50220一95 城市道路工程设计规范》CJJ37一2012 城市快速路设计规程》CJJ129一2009 （城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75一97 《城市工程管线综合规划规范》GB50289一98

《疏浚与吹填工程施工规范 JTS207-2012》　总则. 13 基本规定。 14 道路横断面规划 15 道路横断面设计 16 5. 1 一般规定 16 5.2横断面组成及宽度 :

用音 明目前道路横断面不统一、市*及绿化空间不足、路权分配不合理、规划与设计 阶段相互脱节等突出问题，需要结合昆明实际*制针对道路横断面的地方规程， 1.0.2路网规划和道路工程设计阶段均需要确定道路横断面

明目前道路横断面不统一、市*及绿化空间不足、路权分配不合理、规划与设计 阶段相互脱节等突出问题，需要结合昆明实际*制针对道路横断面的地方规程， 1. 0.2 路网规划和道路工程设计阶段均需要确定道路横断面， 1.0.3 影响道路横断面的因素较多，在规划和设计阶段需统筹考虑，因地制宜 为应对机动化发展带来的冲击，道路路权的划分有逐渐倾向个体机动化的趋势 对公交、步行和自行车空间的保障不足甚至被侵蚀，“车交通”思想不断被强化， 与交通“以人为本”的出发点相背离。因此在本规程中，特别强调和体现对行人， 自行车和公共交通路权的优先保障，符合“绿色、低碳”的可持续交通发展理念 1.0.4城市道路除发挥交通功能外，还承载了空间形态构架功能、景观环境功 能、公共空间功能等，也是市*配套设施的空间载体，因此在道路横断面规划设 计时需要统筹协调好这些功能要素，并优先保障交通空间

能、公共空间功能等，也是市*配套设施的空间载体，因此在道路横断面规划设 计时需要统筹协调好这些功能要素，并优先保障交通空间。

4.0.1《城市道路交通规划设计规范（GB50220一95）》对城市道路的红线宽 度和机动车道数均有要求，在实践中，主要存在两个问题，一是快速路的形式较 多，且不同形式快速路对红线宽度的要求差别较大，二是次干道与主干道的红线 宽度要求相差不大，实际规划中次干道往往难以达标。因此，为实现精细化要求 并符合实际，对道路宽度和机动车道数指标进行了适当优化完善。

表3现行规范对道路宽度和机动车道数的要求（>200人口城市

《灯具 第2-6部分：特殊要求 带内装式钨丝灯变压器或转换器的灯具 GB7000.6-2008》优化完善后的道路宽度和机动车道数规划指标