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建筑结构荷载规范2012正式版.pdf简介：

"建筑结构荷载规范2012正式版.pdf"是一部关于建筑设计和施工的重要技术规范文档。该规范是由中国建筑科学研究院等相关部门编纂，由中国建筑工业出版社出版的。2012年的正式版是对建筑结构荷载的明确规定，主要包括对建筑结构在使用过程中可能遇到的各种荷载（如自重、风荷载、地震荷载、人群荷载等）的计算方法、设计准则和安全标准。

这份规范详细规定了如何合理估计和处理各种荷载对建筑结构的影响，以确保建筑物的结构安全，满足抗震、防火、耐久性等多方面的要求。它对于建筑师、结构工程师、施工人员以及相关行业从业人员来说，是一部不可或缺的参考手册，有助于他们在设计和施工过程中遵循科学合理的荷载管理原则。

建筑结构荷载规范2012正式版.pdf部分内容预览：

注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷裁较大、情况特殊或 有专门要求时，应按实际情况采用； 2第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高 度不小于2.5kN/m2确定； 3第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载 适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮 的局部荷裁按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷裁； 4第8项消防车活荷裁，当双向板楼盖板跨介于3m×3m~6m×6m之间时， 应按跨度线性插值确定； 5第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算； 6本表各项荷裁不包括隔墙自重和二次装修荷载：对固定隔墙的自重应按永 久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自量应取不小 于1/3的每延米长墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m）计入， 且附加值不应小于1.0kN/㎡m

5. 1.2 设计楼面梁、墙、柱及基础时、本规范表 5. 1. 1 d

1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m²时，应 取0.9; 2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m²时，应 取0.9; 3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8， 对单向板楼盖的主梁应取0.6，对双向板楼盖的梁应 取0.8; 4厂第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m²时，应 取0.9; 2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m²时，应 取0.9; 3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8， 对单向板楼盖的主梁应取0.6JG∕T 520-2018 挤压成型混凝土抗压强度试验方法，对双向板楼盖的梁应 取0.8; 4）第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

2 设计墙、柱和基础时:

2设计瑙、柱和基础时： 1）第1（1）项应按表5.1.2规定采用； 2）第1（2）～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数； 3）第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼 盖和无梁楼盖应取0.8； 4第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。 注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的 际面积确定。

表5.1.2活荷载按楼层的折减系数

注：当楼面架的从质面积超过25m²时，应来用括号内的系数。

5.1.3设计墙、柱时，本规范表5.1.1中第8项的消防车活荷 载可按实际情况考虑；设计基础时可不考虑消防车荷载。常用板 跨的消防车活荷载按覆厚度的折减系数可按附录B规定采用。 5.1.4楼面结构上的局部荷载可按本规范附录C的规定，换算 为等效均布活荷载。

5.2工业建筑楼面活荷载

5.2.1工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、 运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部荷载，均应按实际情况考 患，可采用等效均布活荷载代替。对设备位置固定的情况，可直 接按固定位置对结构进行计算，但应考虑因设备安装和维修过程 中的位置变化可能出现的最不利效应。工业建筑楼面堆放原料或 成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可 按均布活荷载或等效均布活荷载考虑。 注：1楼面等效均布活荷载，包括计算次梁、主梁和基础时的楼面活 荷载，可分别按本规范附录C的规定确定；

2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉 纺织车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺乏资料时，可 按本规范附录D采用。 5.2.2工业建筑楼面（包括工作平台）上无设备区域的操作荷载： 包括操作人员、一般工具、零星原料和成品的自重，可按均布活荷 载2.0kN/m考虑。在设备所占区域内可不考虑操作荷载和堆料荷 载。生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不宜小于 3.5kN/m²。生产车间的参观走廊活荷载，可采用3.5kN/m²。 5.2.3工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系数和准永 久值系数除本规范附录D中给出的以外，应按实际情况采用； 但在任何情况下，组合值和频遇值系数不应小于0.7，准永久值 系数不应小于0.6。

2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉 纺织车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺乏资料时，可 按本规范附录D采用

5.3.1房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的 标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不 应小于表5.3.1的规定。

表5.3.1屋面均布活荷载标准值及其组合值 系数、频遇值系数和准永久值系数

注：1不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用；对不同类 型的结构应按有关设计规范的规定来用，但不得低于0.3kN/m； 2当上人的屋面兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用； 3对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防 止；必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载； 4屋顶花园活荷载不应包括花瓶士石等材料直

注：1不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用；对不同类 型的结构应按有关设计规范的规定来用，但不得低于0.3kN/m； 2当上人的屋面兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用； 3对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防 止；必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载； 屋顶花园活荷载不应包括花橱土石等材料自重

5.3.2屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用：

1屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑，或根据局部 荷载换算为等效均布荷载考虑。局部荷载标准值应按直升机实际 最大起飞重量确定，当没有机型技术资料时，可按表5.3.2的规 定选用局部荷载标准值及作用面积

2屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于 5.0kN/m²。 3屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0.7，频遇值 系数应取0.6，准永久值系数应取0。 5.3.3不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合。

注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α不大于25°；当α大于45°时， 可不考虑积灰荷载；当α在25°～45°范围内时，可按插值法取值； 2清灰设施的荷载另行考虑； 3 对第1～4项的积灰荷载，仅应用于距烟窗中心20m半径范围内的屋面； 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡 风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用。

注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α不大于25°；当α大于45°时， 可不考虑积灰荷载；当α在25°～45范围内时，可按插值法取值； 2清灰设施的荷载另行考虑； 3对第1～4项的积灰荷载，仅应用于距烟窗中心20m半径范围内的屋面 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡 风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用。

5.4.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、条时，积

5.4.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、標条时，积 灰荷载标准值宜乘以下列规定的增大系数： 1在高低跨处两倍于屋面高差但不大于6.0m的分布宽度 内取2.0； 2在天沟处不大于3.0m的分布宽度内取1.4。 5.4.3积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中 的较大值同时考虑。

5.5施工和检修荷载及栏杆荷载

5.5.1施工和检修荷载应按下列规定采用：

1设计屋面板、棵条、钢筋混凝土挑檐、悬挑雨蓬和预制 小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN，并应在最 不利位置处进行验算； 2对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算，或应 加垫板、支撑等临时设施； 3计算挑檐、悬挑雨蓬的承载力时，应沿板宽每隔1.0m 取一个集中荷载；在验算挑檐、悬挑雨>的倾覆时，应沿板宽每 隔2.5m~3.0m取一个集中荷载。 5.5.2楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值， 不应小于下列规定： 1住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园， 栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN/m; 2学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体 育场，栏杆顶部的水平荷载应取1.0KN/m，竖向荷载应取 1.2kN/m，水平荷载与竖问荷载应分别考虑。 5.5.3施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0.7 频遇值系数应取0.5，准永久值系数应取0。

6.1建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物

或设备的自重乘以动力系数后GB 50506-2009 钢铁企业节水设计规范，按静力计算方法设计 5.6.2搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采 用1.1～1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。 5.6.3直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液 压轮胎起落架的直升机可取1.4：其动力荷载只传至楼板和梁

压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁

6.1吊车娶向和水平荷载

6.1.1吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的最大轮压或最小 轮压。

1吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有 刹车轮的最大轮压之和的10%采用；该项荷载的作用点位于刹 车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。 2吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起 重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标 推值的百分数应按表6.1.2采用。

表6.1.2吊车横向水平荷载标准值的百分数

3吊车横向水平荷载应等分于桥架的两端DB63∕T 1686-2018 青海省生土砌体房屋技术导则，分别由轨道上 的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个方 向的刹车情况。 注：1悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受；设计该支撑系统时 尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合： 2手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载