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甬DX／JS 005-2020 城市轨道交通类矩形盾构法隧道设计规范.pdf简介：

"甬DX/JW 005-2020 城市轨道交通类矩形盾构法隧道设计规范.pdf" 是一份关于城市轨道交通领域中，矩形盾构法隧道设计的专业规范。甬是浙江省宁波市的简称，DX/JW是宁波都市轨道交通设计研究院的代号。005-2020 表示该规范的编号，发布日期为2020年。

这份规范详细规定了城市轨道交通中使用矩形盾构技术进行隧道设计的各种标准、规程和要求，包括但不限于隧道的选线、结构设计、施工工艺、安全控制、环境影响评估等方面。它是设计、建设、管理和维护城市轨道交通矩形盾构隧道的重要参考依据，旨在确保隧道施工的质量、安全和经济性。

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6.5.1应采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系 数的设计表达式按照承载能力极限状态、正常使用极限状态的要求 进行结构计算和验算。 1承载能力极限状态：进行结构构件的承载力计算和上浮的整体 稳定性验算，并进行结构构件抗震承载力验算； 2正常使用极限状态：进行结构构件的变形验算，裂缝宽度的验 算等。

6.5.2隧道的安全等级和设计使用年限应符合现行国家标准《工程

结构可靠性设计统一标准》（GB50153）的规定，隧道结构中名 结构构件的安全等级，宜与整个结构的安全等级相同，对其中江 结构构件的安全等级，可根据其重要程度适当调整，

应进行纵向强度和变形计算： 1覆土荷载沿其纵向有较大变化时： 2结构直接承受建、构筑物等较大局部荷载时： 3地基或基础有显著差异，沿纵向产生不均匀沉降时： 4地震作用下的小曲线半径的隧道、刚度突变的结构和液化对稳 定有影响的结构。 6.5.4空间受力作用明显的区段，宜按空间结构进行分析。 6.5.5隧道结构施工和使用阶段应进行抗浮验算，抗浮分项系数分 别为：施工阶段1.05，使用阶段1.10。

GB∕T 27690-2011 砂浆和混凝土用硅灰表6.5.6最大裂缝宽度限值

注：①当设计采用的最大裂缝宽度计算式中保护层的实际厚度超过30m m时，可将保护层厚度的计算值取为30mm； ②厚度不小于300mm的钢筋混凝土结构可不计干湿交替作用； ③洞内潮湿环境相对湿度为45%～80%。 6.5.7计算简图应符合结构的实际工作条件，反映地层与结构的相 互作用，并应符合下列规定： 1当受力过程中受力体系、荷载形式等有较大变化时，宜根据构 件的施作顺序及受力条件，按结构的实际受载过程及结构体系变形的 连续性进行结构分析： 2结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定性验算。

注：1一环向接头回转弹簧；2一管片本体；3一环向接头转角

2采用错缝拼装的衬砌结构宜按考虑衬砌刚度折减系数及纵向 弯矩传递系数$的修止惯用计算法进行内力分析。1与‘宜根据管片直 接接头试验或接头部位夹片试验确定。衬砌环在接头处的内力按下式 计算：

3与接头位置对应的相邻管片截面内力按下式计算：

Msi = (1 + )Mi, Nsi = N

6.5.11管片接头计算应符合下列

6.5.11管片接头计算应符合下列规定：

6.5.11管片接头计算应符合下列规定： 1管片接头计算内容应包括接头刚度计算、接缝张开量计算及连 接件强度验算等内容。管片的接缝张开量应小于防水弹性密封垫的允 许张开量； 2钢筋混凝土管片的环向螺栓应按照《混凝土结构设计规范》 （GB50010）矩形截面偏心受压构件的承载能力极限状态计算。钢管 的环向螺栓，采用以管片边缘为回转中心的计算螺栓应力： 3钢筋混凝土管片应验算纵向螺栓的抗拉及抗剪强度。小曲线半 径隧道应对纵向接头螺栓的弯曲应力进行验算； 4应对混凝土管片接头环向螺栓连接处环肋、端肋结构，进行抗 剪和抗冲切承载力的计算。应对钢管片、复合管片接头钢板进行变形 计算； 5承受盾构干斤顶顶力的管片环面应进行局部受压承载能力验 算； 6应对钢管片、复合管片的纵向接头钢板抗压强度、抗剪强度、 高部稳定性进行验算。 512.应对与立柱连接的管片 讲行抗前强度验管

6.6.1钢筋的混凝土保护层厚度应根据结构类别、环境条件和耐久 性要求等确定，一般环境作用下混凝土结构构件钢筋净保护层最小 厚度应符合表6.6.1的规定。 6.6.2衬砌管片块与块、环与环间宜采用螺栓连接。 6.6.3楔形环环面楔形量应由隧道的直径、衬砌环宽度和隧道的曲 线半径确定，可以选用双面楔或单面楔，环面斜率一般不宜大于1： 300。 表6.6.1一般环境作用下混凝土结构构件钢筋净保护层最小厚度

7.1.1盾构工作井与车站合设时，需满足车站建筑相关的布

7.1.2盾构工作井不与车站合设时，需满足下列要求： 1盾构工作井区间部分应满足区间的布置要求；盾构工作井兼做 区间风井时，需满足区间风井所需的工艺要求及消防疏散要求： 2盾构工作井两端线间距应满足类矩形盾构及单圆盾构各自始发 或接收时的要求； 3盾构工作井区间疏散平台应满足《地铁设计规范》（GB50157） 中 5.2.2.6 中要求

7.2.1盾构工作井的形式和大小应根据地质条件、端头加固方式、 盾构组装和拆卸要求及施工进出料，并结合车站建筑功能、设备布 置，以及车辆限界等要求确定。 7.2.2盾构法隧道宜利用车站端头井作为工作井，车站结构设计时 应满足盾构始发或到达的受力要求。 7.2.3盾构工作井壁与隧道衬砌间间隙应设置钢筋混凝土环梁封 闭。当盾构工作并内有条件时，环梁宜采用外凸式。 7.2.4盾构工作并设计应考虑盾构机吊装的附加荷载，以及盾构出 发时的反力对工作井内部构件或井壁的影响。 7.2.5盾构始发和接收端头的土体应进行加固，加固方法和加固参 数应根据地质条件、水文条件及周围环境等确定，必要时，采取降 水作为辅助措施。 7.2.6盾构工作井结构计算应按施工工艺要求确定相应的计算工

7.2.7工作并为空间结构，宜按空间进行计算。

8.1.1类矩形盾构法隧道宜采用钢筋混凝土管片、复合管片等装配 式衬砌。衬砌混凝土管片应采用防水混凝土制作。 8.1.2类矩形盾构法隧道防水等级应为二级，即不充许漏水，结构 表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意 100m²防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于 0.2m²，平均渗漏量不大于0.05L/（m²：d），任意100m²防水面积 上的渗漏量不大于0.15L/（m²·d）。

8.2混凝土结构自防水

8.2.1类矩形盾构法隧道管片防水混凝土的抗渗等级应符合

.2.1类矩形盾构法隧道管片防水混凝土的抗渗等级应符合表8.2.1 的规定

表8.2.1类矩形盾构法隧道管片防水混凝土的设计抗渗等级

8.3.1管片应设置密封垫沟槽，并在沟槽内安装匹配的接缝密封垫。 8.3.2接缝密封垫宜选择具有合理的构造形式、良好的弹性或遇水 膨胀性、耐久性、耐水性的橡胶类材料，其外形应与沟槽相匹配。 弹性橡胶密封垫材料、遇水膨胀橡胶密封垫胶料除防霉等级不作要 求外，其它的物理性能指标应符合现行国家标准《高分子防水材料 第4部分盾构法隧道管片用橡胶密封垫》（GB18173.4）的规定。

8.3.3管片接缝密封垫应被完全压入密封垫沟槽内，密封垫沟槽的 截面积应大于或等于密封垫的截面积，其关系宜符合下式规定：

A= (1~1.15) A0

式中：A一一密封垫沟槽截面积； A0一密封垫截面积。 8.3.4管片接缝密封垫应满足在计算的接缝最大张开量和估算的错 台量情况下，承受理深水头的2倍～3倍水压不渗漏的技术要求； 接缝密封垫应进行T字缝或十字缝水密性试验检测，试验方法应符 合现行国家标准《高分子防水材料第4部分盾构法隧道管片用橡胶 密封垫》（GB18173.4）的规定。 8.3.5密封垫的闭合压缩力数值应满足水密性与管片拼装的双重要 求。 8.3.6密封垫的外侧宜设置挡水条，挡水条的材质宜为遇水膨胀类 材料，且管片设计时应预留定位槽。

DB11∕T 367-2021 地下室防水技术规程8.3.7嵌缝防水应符合下列规定：

1在管片内侧环级纵向边沿设置嵌缝槽，其深宽比不应小于2.5，槽 深宜为25mm～55mm，单面槽宽宜为5mm～10mm。管片嵌缝槽断面 构造形式见图8.3.7； 2嵌缝材料应有良好的不透水性、潮湿基面粘结性、耐久性、弹 性和抗下坠性； 3应根据隧道的使用功能确定嵌缝作业的范围、嵌缝材料的材质 及嵌缝细部构造形式，并采取嵌缝堵水或引排水措施； 《4嵌缝防水施工应在盾构干斤顶顶力影响范围外进行，并应根据 类矩形盾构施工方法、隧道的沉降稳定性确定嵌缝作业开始的时间； 5嵌缝作业应在接缝堵漏和无明显渗水后进行，嵌缝槽表面混凝 土如有缺损，应采用聚合物水泥砂浆或特种水泥修补，强度不应小于 混凝土本体强度。嵌缝材料嵌填时，应先刷涂基层处理剂，嵌填应密 实、平整

图8.3.7管片嵌缝槽断面构造形式

8.3.8螺孔防水应符合下列规定： 1管片肋腔的螺孔口应设置锥形倒角的螺孔密封圈沟槽： 2螺孔密封圈的外形应与沟槽相匹配，并应有利于压密止水或膨 胀止水。在满足止水的要求下，螺孔密封圈的断面宜小： 3螺孔密封圈应为遇水膨胀橡胶或合成橡胶制品。其物理性能指 标应符合现行国家标准《高分子防水材料第4部分盾构法隧道管片用 橡胶密封垫》（GB18173.4）的规定。V 8.3.9当衬砌环、纵缝之间需设置传力衬垫时，其材质宜为软木橡 胶，物理性能指标应符合现行国家标准《盾构法隧道管片用软木橡 胶衬垫》（GB/T31061）的规定。

8.3.8螺孔防水应符合下列规定

8.4管片防水、防腐涂层

8.4.1管片外防水防腐涂料应符合下列规定： 1防水涂料宜采用环氧、改性环氧、水泥基渗透结晶型等材料： <2具有耐化学腐蚀性、抗微生物侵蚀性、耐磨性等性能； 3当管片外弧面混凝土裂缝宽度达到0.2mm时，在最大理深处的 水压下不应渗漏。 8.4.2水泥基渗透结晶型防水涂料厚度不宜小于1mmDB∕T 29-164-2021 民用建筑节能门窗工程技术标准，单位面积用 量不宜小于1.5kg/m²。物理性能指标应符合现行国家标准《水泥基 渗透结晶型防水涂料》（GB18445）的规定。

8.5.1盾构工作并与隧道结合处的接缝宜设置遇水膨胀类正水材料 及预理注浆管，并宜加固盾构工作井洞圈周围土体。 8.5.2在软弱地层距盾构工作井一定范围内的衬砌段，宜增设变形 缝。变形缝环面应设置垫片，并应在弹性橡胶密封垫表面加贴遇水 膨胀橡胶薄片。

9.0.1区间隧道左石线应独立分隔，中隔墙需满足耐火及承压要求， 中隔墙的承压应满足区间隧道内空气总的压力值要求。 9.0.2区间隧道内各类配电箱体开门方向宜与行车方向相反，箱体 应满足区间隧道内空气总的压力值要求， 9.0.3设在区间的射流风机等通风设备需结合盾构区间的断面形式 及限界要求设置，优先采用壁毫式安装。当确有困难时，可适当考 虑吊装方式，吊装射流风机宜考虑小型化、分组布置，同时采取考 患可靠的安全防护措施。 9.0.4区间隧道左右线间如采用非封闭式防火门洞作为联络通道， 其设计尺寸及布置方案需满足区间活塞通风、事故通风、火灾人员 疏散、火灾排烟要求。