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1.城市轨道交通系统和接触网简介：

城市轨道交通系统，也称为地铁、轻轨、有轨电车等，是一种在城市内部进行大规模公共交通的系统。它主要通过专用的轨道线路，由电动列车运行，能够实现高效率、大容量的乘客运输，减少道路交通压力，改善城市空气质量。城市轨道交通系统通常包括地铁站、线路、车辆、信号系统、调度中心等组成部分。

接触网是城市轨道交通系统中为电力列车提供电能的重要组成部分。接触网通常由钢轨、接触线、支撑装置、定位装置、绝缘部件等组成。接触线是悬挂在钢轨上方的导电电缆，电力列车通过受电弓与接触线接触，从而获得电能。接触网的设计和运行对城市轨道交通的电力供应至关重要，其安全性、可靠性直接影响到列车的运行效率和乘客的乘坐体验。

总的来说，城市轨道交通系统和接触网是相辅相成的，它们共同构成了现代化城市公共交通的基石，为城市的快速发展和人们的生活提供了便利。

1.城市轨道交通系统和接触网部分内容预览：

特点：结构简单，重量轻，机械及电气性能好，安装及维护方便，在受电弓通过时， 具有良好的平稳性。具有较好的消弧性能，安全可靠，有效延长检修周期和使用寿命

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《城市轨道交通接触网运营与检修》

非绝缘锚段关节只起机械分段的作用，不进行电分段，即两个锚段在电路上不绝缘， 又称电不分段锚段关节。 非绝缘锚段关节一般由三个跨距组成，所以，又称三跨锚段关节。它包括两根下锚柱 和两根转换柱及电连接线，通过这些设备实现锚段的衔接和过渡。相互连接的两个锚 段分别在锚段关节最外侧两根支柱处下锚，受电弓在中间两支柱间实现从一个锚段向 另一锚段的转换，故锚段关节中间的两根支柱称为转换柱。为了保证两锚段在电气上 的可靠连通，在两锚段间使用电连接线

在锚段关节内，两锚段承力索和接触线相互重叠，其中接触线与受电弓接触 工作的一组称为工作支；接触线抬高脱离受电弓去下锚的一组称为非工作支 受电弓在三跨锚段关节两转换柱间实现两个锚段过渡。为保证相邻锚段在电 路上的联通，在锚段关节两转换柱与锚柱间各装设一组电连接线。！ 在特殊的隧道群地带，隧道间距离较短，无法设置三跨时，可利用两跨锚段 关节代替三跨锚段关节。但两跨锚段关节机车运行取流条件较差，应尽量避 免采用。三跨非绝缘锚段关节是我国接触网实现锚段间机械分段的主要形式。

单元1城市轨通交通系统和接网

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《城市轨道交通接触网运营与检修》

绝缘锚段关节除机械分段外，主要用于电分段。电分段锚段关节，一般由四个跨 距配合一台隔离开关组成，其接触线、承力索在垂直和水平方向都彼此相距 500mm，以保持其电气绝缘。它包括两根锚柱、两根转换柱和一根中心支柱形 成四个跨距，所以，又称四跨绝缘锚段关节。电力机车受电弓在中心支柱处实现 两锚段的转换和过渡，两锚段靠安装在转换支柱上的隔离开关实现电气连接。

《灯具分布光度测量的一般要求 GB/T 9468-2008》盛通市版社股份有限公司

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