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GB／T 38994-2020 船舶数字化协同制造技术通用要求简介：

GB/T 38994-2020《船舶数字化协同制造技术通用要求》是*国船舶工业标准化协会发布的一项国家标准。该标准主要针对船舶行业的数字化协同制造技术提出了一套通用性的技术要求。它涵盖了船舶设计、制造、检验、交付等各个环节，强调了信息技术在船舶生产过程*的应用，包括数据管理、协同、虚拟现实、增强现实、云计算、物联网等技术。

具体要求包括：

1. 制定统一的数据标准和交换规范，以实现不同系统间的数据共享和协同工作。 2. 强调船舶设计的数字化，如三维建模、参数化设计，提高设计效率和精度。 3. 提升制造过程的数字化，如智能工厂、自动化生产线，实现生产过程的可视化和优化。 4. 促进检验和维护的数字化，如远程监控、故障预测，提升船舶运营效率。 5. 建立安全可靠的信息系统，保护数据安全，确保制造过程的可控和可追溯。

该标准的实施有助于推动船舶行业向智能制造转型，提高生产效率，降低成本，提升产品质量和竞争力。

GB／T 38994-2020 船舶数字化协同制造技术通用要求*分内容预览：

国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

GB/T38994—2020

县级融媒体*心网络安全规范（*共*****新闻局 国家广播电视总局科技司2019年4月）本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国海洋船标准化技术委员会（SAC/TC12）提出并归口。 本标准起草单位：*国船舶工业综合技术经济研究院、招商局重工（江苏)有限公司、上海外高桥造 船有限公司、*国船舶工业集团公司第七O八研究所、上海船舶工艺研究所、广东华*科技大学工业技 术研究院、广东省智能机器人研究院、广东*船军民融合研究院有限公司、*船黄埔文冲船舶有限公司。 本标准主要起草人：孙楠、孙晓军、姚汝林、傅作民、续爱民、商羽、包广峰、甄希金、韦乃琨、张兴权、 张美玲、袁轶、曹晨超、卢亚、张红梅、李晓涛、倪明堂、姜斌、李剑卫

GB/T38994—2020

舶数字化协同制造技术通用要求

本标准规定了船舶产品数字化协同制造的目标和原则、基本要求以及协同设计和协同建造等通用 要求。 本标准适用于船舶的数字化协同设计和建造

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T24734.1一2009技术产品文件数字化产品定义数据通则第1*分：术语和定义 HB20033一2011飞机数字化设计流程定义与控制一般要求 HB20280—2016 基于的定义通用要求

GB/T24734.1一2009、HB20033一2011和HB20280一2016界定的以及下列术语和定义适用于本 文件。 3.1 协同制造collaborativemanufacturing 利用信息技术、网络技术、数字化技术等手段，实现资源共享，改变原有船舶产品研制过程的串行工 作，建立船舶产品的设计、建造并行工作的新型生产模式。 3.2 产品定义数据集productdefinitiondataset 一个或多个计算机文件的集合，该集合通过图形、文字或两者的结合来直接或间接表达产品的物理 和功能要求。 [GB/T 24734.1—2009,定义3.25] 3.3 井行工程concurrentengineering;CE 一种集成地和并行地设计产品及其相关过程（包括制造过程和支持过程）的系统方法。这种方法要 求产品开发人员在设计一开始就考虑产品全生命周期*从概念形成到产品报废处理的所有因素，包括 质量、成本、进度计划和用户要求等。其关键是由来自企业各个*门的优秀人员所构成的多功能小组并 行地进行产品的开发工作。 [HB 20033—2011,定义 3.1.1]

基于的定义modelbaseddefinition；MBD 由精确几何实体、相关3D几何、3D标注及属性构成的数据集定义的完整的产品定义。 注：MBD数据集不包括派生的二维图样

基于的定义modelbaseddefinition；MBD 由精确几何实体、相关3D几何、3D标注及属性构成的数据集定义的完整的产品定义。 注：MBD数据集不包括派生的二维图样

GB/T38994—2020

1HB202802016.定义3.2

协同平台collaborativeplatform 基于计算机技术、网络技术的具有船舶项目管理、产品开发、设计建造建立的信息化应用系统 提供异构系统的外*接口、具备一定的兼容性，能够支持数据的生成、存储和*递

下列缩略语适用于手本文件。 EBOM：设计物料清单（engineeringbillofmaterial） ERP：企业资源管理（enterpriseresourceplanning） IPT：集成研发团队（integratedprogramteam） MBOM：生产物料清单（manufacturingbillofmaterial） MES：制造执行系统（manufacturingexecutionsystem） PBOM：工艺物料清单（processbillofmaterial) PLM：产品生命周期管理（productlifecyclemanagement

船舶数字化协同制造的目标是，利用统一数据源等船舶数字化手段，建立面向船舶制造供应链的企 业产品设计、制造、服务和管理等基于并行工程的产品制造合作模式，快速响应客户需求，提高产品设计 及成本可控性等水平，达到缩短产品制造周期、提高产品质量、降低产品成本的目的。

5.2船舶数字化协同制造的原则

5.2.1基于数字化、网络化技术，结合供应链企业产品制造资源，建立产品协同制造环境，支撑船舶制 造各阶段、各环节的信息交流X 5.2.2参与船舶数字化协同制造的主体一般包括船东、设计院所、船级社、建造单位、主机厂、原材料供 应商、设备供应商、外协外包单位等。 5.2.3参与船舶数字化协同制造的主体之间应遵循以下原则： 一需求牵引，目标导向； 统筹规划，有序推进； 共享开放，团队作业。

5.2.1基于数字化、网络化技术，结合供应链企业产品制造资源，建立产品协同制造环境，支撑船舶制

船舶数字化协同制造区别于*统的串行制造模式，以单一数据源为基础，利用数学化的手段生 成产品定义数据集，通过协同平台使设计单位、建造单位的工作同步开展，推动设计、建造工作更好地进 行，图1

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图1船舶数字化协同制造流程

开展船舶数字化协同制造的技术手段一般包括： a）单一数据源，保证产品数据信息全供应链间*递的唯一性； b）统一产品编码，保证产品信息全供应链间识别的一致性； c）采用基于定义或同类技术手段，保证产品信息的完整性； ）采用云平台和网络安全防护机制，实现供应链协同制造对象间的数据共享； e）搭建基于互联网、局域网的安全网络环境，实现互联互通； f）集成现有ERP、MES、PLM等系统平台，提高工作效率； g）采用基于的系统工程方法进行船舶数字化协同制造管理； h）利用协同服务平台等信息化手段实现协同作业管理

开展船舶数字化协同制造的管理手段 一般包括： a）建立组织机构，形成协同团队小组； b）建立协同管理制度，与项目管理并行

6.3典型协同组织形式—集成研发团队(IP

为了完成特定的船舶产品开发制造任务需要组建协同团队，一般可组建集成研发团队（IPT）。IPT 是多功能团队，成员包括来自市场、设计、工艺、生产技术准备、制造、采购、销售、维修、服务等*门的人 员，有时还包括顾客、供应商或协作厂的代表。团队成员技能互补，致力于共同的绩效目标，并且共同承 担责任。IPT能够大大提高产品全生命周期各阶段人员间的相互信息交流，促进协调工作

6.3.2团队组织机构

5.3.3.1团队运作机制一般包括：划分团队和各职能*门的业务界定和分工，团队承担有限任务；确定 唯一的团队负责人，并明确团队负责人的责任和权力；明确团队各成员的责任和分工；明确团队及其成 员所承担任务具有可定义可量化的输出；建立团队成员工作业绩评价和考核体系（个人*分和协同* 分）；定期召开例会及各种协调会、评审会，确认任务完成比例，并形成纪要。 6.3.3.2在IPT团队协同工作过程需要采取措施，监控、协调设计制造过程*的各种冲突，管理各个功 能团队（或单个设计制造人员）的活动等，其内容一般包括项目管理、版本管理、通信、冲突消解、共享信 息数据存储管理等方面的内容。其*冲突消解是协同工作过程控制的核心。IPT团队内*及外*冲突 的协调方式可参考图3

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图3IPT的协调过程

6.4.1.1协同平台软件应针对具体业务定制化开发。 6.4.1.2协同平台软件应能够与现有业务系统兼容和连通，并在同一操作系统运行。 6.4.1.3协同平台软件应在移动（手持）终端和固定终端上同步数据，并实现云备份。

6.4.1.1协同平台软件应针对具体业务定制化开发。

6.4.2.1协同平台硬件应针对具体业务定制化开发。

6.4.5.1设立专门的团队进行平台的日常运行和维修维护的服务。 6.4.5.2定期进行平台的维护和升级

5.5.1船舶数字化协同工作模式分为按时空协同和按团队耦合度协同两种模式 6.5.2按时空区分的协同工作模式是以时间和地域要素区分协同工作模式，其分类方式见图4

5.5.1船舶数字化协同工作模式分为按日

图4协同工作模式分类

5.5.3按各团队耦合度区分的协同工作模式根据各子任务在不同设计制造阶段相互耦合的紧密程度 把协同设计制造分为三种：松散耦合协同工作模式、适度耦合协同工作模式及紧密耦合协同工作模式。

1船舶产品由市场需求订单驱动DB37∕T 5130-2018 建设工程造价咨询服务规范，设计工作一般分为以下儿个阶段 初步设计：包含报价设计、方案设计、概念设计、合同设计、基本设计等内容： 详细设计：也称技术设计：

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生产设计：也称施工设计。 7.2船舶产品协同设计*产生的数字化对象一般可分为以下几类： 三维：包括船体不同*间产品、脑装件、电气、轮机等各专业领域的三维和轻量化 ； 图纸文档：船体不同*间产品、晒装件、电气、轮机等各专业领域的图纸、图样、技术文件等； 产品数据：包括船舶设计建造的各类EBOM、PBOM、MBOM维修保养数据等。 7.3设计工作主要由设计院所完成，船东、船级社、建造单位、主机厂、设备配套厂等单位根据工作需求 主不同阶段参与协同设计，实现船舶产品设计并行工程，无其是生产设计的提前介入，在船型详细设计 时就考虑建造设备与工艺的能力、限制；并设计和优化工艺流程。在设计发放前，确信设计的可制造性 可装配性，从而避免类似设计错误。生产设计和详细设计信息一致，分别得到优化。 7.4协同设计各参与主体及协同白

表1协同设计参与主体及对象

8.1船舶产品建造工作采用“空间上分道、时间上有序”的基于成组技术的壳晒涂一体化现代造船 模式。 8.2船舶建造主要流程见图5。

8.1船舶产品建造工作采用“空间上分道、时间上有序”的基于成组技术的壳晒涂一体化现代造船 模式。 8.2船舶建造主要流程见图5

DB63∕T 1526-2016 常用外墙保温材料技术规程3.3协同建造各参与主体及协同的数字化对象详见表2

3.3协同建造各参与主体及协同的数字化对象详见表2