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GB 51298-2018 地铁设计防火标准(完整正版、清晰无水印)简介：

《GB 51298-2018 地铁设计防火标准》是中国国家标准，全称为《城市轨道交通工程设计防火标准》。该标准于2018年发布，适用于城市轨道交通（包括地铁、轻轨、市域铁路等）的设计阶段，特别是对地铁系统的防火设计提出了详细的要求和规范。

该标准涵盖了地铁工程的各个方面，包括车站、隧道、车辆、通风空调系统、消防设施、应急疏散通道、火灾探测报警系统、消防通信系统、消防电源、防火分隔、防火材料选用等。目的是为了保证地铁系统的消防安全，防止火灾的发生，以及在火灾情况下能有效控制火势，保障乘客和工作人员的生命安全，减少财产损失。

GB 51298-2018标准内容详细，操作性强，对地铁工程的设计、建设和运营都具有指导意义，是地铁行业防火设计的重要依据。同时，该标准也是我国地铁建设的重要法规之一，必须严格遵守。

GB 51298-2018 地铁设计防火标准(完整正版、清晰无水印)部分内容预览：

5.6.5自动扶梯起点侧面及人行楼梯起步的3阶踏步立面处，宜

出口的距离标识。疏散指示标志和疏散出口的距离标识应设置在 疏散平台的侧墙上，不应侵占疏散平台宽度，间距不宜大于15m。 5.6.7地下区间之间的联络通道的洞口上部，应垂直于门洞设置

可开启的门、窗和其他可移动的物体上。疏散指示标志的图形及 其文字的尺寸应与空间大小及标志的设置间距匹配

6.1.1在所有管线（道）穿越防火墙、防火隔墙、楼板、电缆通道 和管沟隔墙处，均应采用防火封堵材料紧密填实。在难燃或可 燃材质的管线（道）穿越防火墙、防火隔墙、楼板处，应在墙体或 楼板两侧的管线（道）上采取防火封堵措施。在管道穿越防火 墙、防火隔墙、楼板处两侧各1.0m范围内的管道保温材料应采 用不燃材料。

6.1.2电缆至建筑物的人口或配电间和控制室的沟道人口处、 电缆引至电气柜（盘）或控制屏的开孔部位GB50016-2014_标准下载，应采取防火封堵 措施。

6.1.2电缆至建筑物的人口或配电间和控制室的沟道人口处、

6.1.3防火墙上防烟楼梯间和避难走道的前室人口处、联络通

道处的门均应采用甲级防火门，防火隔墙上的门、管道井的检

6.1.5设置在建筑变形缝附近的防火门，门扇启闭时不应骑跨变

6.1.6在过往列车及隧道通风的正、负压力作用下，区间风

6.1.7防火墙上的窗口应采用固定式甲级防火窗。

6.2自动扶梯、楼梯间、管道井与纵向疏散平台

6.2.1 火灾时兼作疏散用的自动扶梯应符合下列规定： 1 应按一级负荷供电； 2 应采用不燃材料制造； 应能在事故时保持运行： 4 平时运行方向应与人员的疏散方向一致； 5 自动扶梯的下部空间与其他部位之间应采取防火分隔 措施； 6暴露在室外环境的自动扶梯应采取防滑措施；位于寒冷或 严寒地区时，应采取防冰雪积聚和防冻的措施。 6.2.2封闭楼梯间和防烟楼梯间的防火构造要求应符合现行国 家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定。 6.2.3电缆井、管道井应分别独立设置。电缆并、管道并的并壁 均应采用耐火极限不低于1.00h的不燃性实体墙。 6.2.4区间纵向疏散平台应符合下列规定： 1单侧临空时，平台的宽度不宜小于0.6m；双侧临空时，平 台的宽度不宜小于0.9m。 2平台的设置高度宜低于车辆地板面0.10m～0.15m。 3 靠区间壁的墙上应设置靠墙扶手，高度宜为0.9m。 4 纵向蔬散平台面标高与联络通道地坪标高宜接平。 5疏散平台的耐火极限不应低于1.00h。

6.2.1 火灾时兼作疏散用的自动扶梯应符合下列规定： 1 应按一级负荷供电； 2 应采用不燃材料制造； 3 应能在事故时保持运行： 4 平时运行方向应与人员的疏散方向一致； 5 自动扶梯的下部空间与其他部位之间应采取防火分隔 措施； 6暴露在室外环境的自动扶梯应采取防滑措施；位于寒冷或 严寒地区时，应采取防冰雪积聚和防冻的措施

家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定。

6.2.4区间纵向疏散平台应符合下列规定：

1单侧临空时，平台的宽度不宜官小于0.6m：双侧临空时，平 台的宽度不宜小于0.9m。 2 平台的设置高度宜低于车辆地板面0.10m～0.15m。 3 靠区间壁的墙上应设置靠墙扶手，高度宜为0.9m。 4 纵向疏蔬散平台面标高与联络通道地坪标高宜接平。 5 疏散平台的耐火极限不应低于1.00h。

6.3.1地上车站公共区的墙面和顶棚装修材料的燃烧1

6.3.1地上车站公共区的墙面和顶棚装修材料的燃烧性能均应 为A级，满足自然排烟条件的车站公共区，其地面装修材料的燃 烧性能不应低于B,级。

6.3.2休息室、更衣室、卫生间等场所，其顶棚装修材料的燃烧性

除架空地板的燃烧性能可为B级外，设备管理区用房的顶棚、墙 面、地面装修材料的燃烧性能均应为A级，

面、地面装修材料的燃烧性能均应为A级。 6.3.3中央控制室、应急指挥室、控制中心的顶棚和墙面装修材 料的燃烧性能均应为A级，地面、隔断、调度台椅、窗帘及其他装 饰材料的燃烧性能均不应低于B1级

6.3.4除地面绝缘材料外，主变电所室内装修材料的燃烧性能应 为A级。

6.3.4除地面绝缘材料外，主变电所室内装修材料的燃烧性能应

列检库、运用库和联合检修库、物资库等建筑内部装修材料的燃烧 性能均应为A级。

难走道、联络通道等人员疏散部位和消防专用通道，其墙面、地面、 顶棚及隔断装修材料的燃烧性能均应为A级，但站台门的绝缘层 和地上具有自然排烟条件的房间地面装修材料的燃烧性能可为 B级。

7.1.1除高架区间外，地铁工程应设置室内外消防给水系统。 7.1.2消防用水宜由市政给水管网供给，也可采用消防水池或天 然水源供给。利用天然水源时，应保证枯水期最低水位时的消防 用水要求，并应设置可靠的取水设施。 7.1.3室内消防给水应采用与生产、生活分开的给水系统。消防 给水应采用高压或临时高压给水系统。当室内消防用水量达到最 大流量时，其水压应满足室内最不利点灭火系统的要求，消防给水 管网应设置防超压设施

7.1.1除高架区间外，地铁工程应设置室内外消防给水系统。 7.1.2消防用水宜由市政给水管网供给，也可采用消防水池或天 然水源供给。利用天然水源时，应保证枯水期最低水位时的消防 用水要求，并应设置可靠的取水设施

给水应采用高压或临时高压给水系统。当室内消防用水量达到最 大流量时，其水压应满足室内最不利点灭火系统的要求，消防给水 管网应设置防超压设施。

7.1.4消防用水量应按车站或地下区间在同一时间内发生一次

1地铁建筑内设置消火栓系统、自动喷水灭火系统等灭火设 施时，其室内消防用水量应按同时开启的灭火系统用水量之和 计算； 2控制中心和车辆基地的消防用水量应符合现行国家标准 《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974的规定。 7.1.5自动喷水灭火系统的管网宜与室内消火栓系统的管网分 开设置。

旬不应小于2.00h，地上建筑室内外消火栓系统的设计火灾延续 时间应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB 50974的规定，自动喷水灭火系统的设计火灾延续时间应符合现 行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084的规定。

水泵接合器，并应符合下列规定： 1消防水泵接合器的数量应按室内消防用水量经计算确定， 每个消防水泵接合器的流量应按10L/s～15L/s计算； 2消防水泵接合器应设置在室外便于消防车取用处，地下车 站宜设置在出人口或风亭附近的明显位置，距离室外消火栓或消 防水池取水口宜为15m~40m； 3消防水泵接合器宜采用地上式，并应设置相应的永久性固 定标识，位于寒冷和严寒地区应采取防冻措施。

7.2.1除地上区间外，地铁车站及其附属建筑、车辆基地应设置 室外消火栓系统。

7.2.1除地上区间外，地铁车站及其附属建筑、车辆基地应设置 室外消火栓系统。 7.2.2地下车站的室外消火栓设置数量应满足灭火救援要求，且 不应少于2个，其室外消火栓设计流量不应小于20L/s。 7.2.3地上车站、控制中心等地上建筑和地上、地下车辆基地的 室外消火栓设计流量，应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系 统技术机范》GB50Q74的宝

7.2.4主变电所的室外消火栓设计流量不应小于表7.2.4的

2.4主变电所的室外消火栓设计流

7.2.5车站消防给水系统的进水管不应少于2条，并宜从两条市 政给水管道引人，当其中一条进水管发生故障时，另一条进水管应 乃能保证全部消防用水量；当车站周边仅有一条市政枝状给水管 道时，应设置消防水池

系统仍应能保证全部消防用水量

7.2.7室外消火栓宜采用地上式。地上式消火栓应有1个 DN150或DN100和2个DN65的栓口，地下式消火栓应有 DN100和DN65的栓口各1个。位于寒冷和严寒地区时，室外 消火栓应采取防冻措施。室外消火栓应设置相应的永久性固定 标识。

7.2.8室外消火栓的布置间距不应大于120

7.3.1车站的站厅层、站台层、设备层、地下区间及长度大于30m 的人行通道等处均应设置室内消火栓

7.3.2地下车站的室内消火栓设计流量不应小于20L

车站出入口通道、地下折返线及地下区间的室内消火栓设计 不应小于 10L/s。

7.3.3地上车站、控制中心等地上建筑和地上、地下车

室内消火栓用水量JG∕T 517-2017 工程用中空玻璃微珠保温隔热材料，应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系统 技术规范》GB50974的规定。

7.3.4主变电所的室内消火栓设计流量不应小于表7.3.4的

7.3.4主变电所的室内消火栓设计流

7.3.5室内消火栓的布置应符合下列规定：

DZ／T 0276.17-2015标准下载7.3.6室内消防给水管道的布置应符合下列规定

1车站和地下区间的消火栓给水管道应连成环状； 2地下区间上、下行线应各从地下车站引人根消防给水 管，并宜在区间中部连通，且在车站端部应与车站环状管网相接； 3室内消防给水管道应采用阀门分成若于独立管段，阀门的 布置应保证检修管道时关闭停用消火栓的数量不大于5个； 4消防给水管道上的阀门应保持常开状态，并应有明显的启 闭标志； 5在寒冷和严寒地区，站厅与室外连通部分的明露消防给水 管道应采取防冻措施或采用于式系统； 6当车站、区间采用临时高压给水系统时，车站控制室及消 火栓处应设置消火栓的水泵启动按钮。

7.4自动灭火系统与其他灭火设施