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CJJ 129-2009：城市快速路设计规程（无水印 带书签）简介：
"城市快速路设计规程CJJ 129-2009"是中国城市规划行业的一项重要技术标准，它主要针对城市快速路的设计进行了详细的规定和指导。快速路，通常是指城市中连接主要交通节点，提供高效、快速的交通服务的道路，是城市交通网络的重要组成部分。
该规程详细规定了城市快速路的规划、设计原则、路基与路面、桥梁与隧道、排水与防洪、交通安全设施、照明、交通管理设施、绿化与环保等方面的要求。它不仅包括功能性设计，还注重路网的布局合理性、交通组织的科学性，以及对环境和公众生活的影响。
CJJ 129-2009的目的是为了保证城市快速路的建设质量，提升城市交通效率，保障行人和车辆的交通安全，以及促进城市的可持续发展。由于版权原因，我无法提供无水印的文档，但你可以在相关权威机构或平台上找到官方的电子版或纸质版标准。
CJJ 129-2009：城市快速路设计规程（无水印 带书签）部分内容预览：
7.1.1快速路路段出人口的位置、间距及形式，应满足主线车 流稳定、分合流交通安全迅速的要求。 7.1.2出入快速路的匝道应为单向交通。 7.1.3主辅路出入口连接的两条道路，在快速路主路上必须设 置变速车道；相接道路宜增设一条车道，保证快速路进出通畅 (图 7. 1. 3),
7.1.4出入口设置应满足下列要求：
图7.1.3主辅路出人口设置图
1 出人口应设在主线车行道的右侧。 2出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较大的半径。
3立体交义区宜设单一出入口。 4 出口端部宜设置在跨线桥等构筑物之前。 5 出人口宜设在平缓路段《工业电视系统工程设计规范 GB 50115-2009》，设置出入口处纵坡度不应大 于2%。 6人口处应保证一定的通视区域（图7.1.4）
图7.1.4入口处的通视路段
出人口应采用缘石等设施与其他道路区别 出入口形式应明确，其几何设计应能防止车辆逆行
7.2.1出入口间距应能保证主线交通不受分合流交通的干扰 并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全、可靠的条件。 7.2。2快速路路段上相邻两出入口端部之间的距离，应大于或 等于表7.2.2规定的值。
表7.2.2出入口最小间距（m
7.3变速车道、集散车道
4.1当前一个互通式立体交叉的加速车道未端至下个互通 立体交叉的减速车道起点的距离小于500m时，必须设辅助车
7.4.2基本车道数的连续与平衡应符合下列规定：
7.4.2、基本车道数的连续与平衡应符合下列规定： 1在全长或较长路段内必须保持一定的基本车道数。 2相邻两段同一方向上的基本车道数每次增减不得多于 条，变化点应距互通式立体交叉0.5～1.0km，并设渐变率不天 于1/50的过渡段。 3在分合流处车道数应按式7.4.2进行计算，以检验车道 数的平衡（见图7.4.2），当不平衡时，应增设辅助车道
式中 Nc 分流前或合流后的主线车道数； NF 分流后或合流前的主线车道数； Ne 匝道车道数。
图7.4.2车道数的平衡
.4.3辅助车道长度在分流端应大于1000m，最小应为600m； 主合流端应大于600m。 .4.4辅助车道的宽度应与主线车道的宽度相同，
7.4.3辅助车道长度在分流端应大于1000m，最小应为600n
在合流端应大于600m。
在合流端应大于600m
.5主辅路间出入口的几何设计
7.5.1.在主路出口后、入口前，辅路上应设置独立的车道，长 度应满足车道的有效转换。 7.5.2主辅路间主入口分合流端的设计应保证划线后能有效地 引导交通，避免误出或误人，
8.1.1城市高架快速路适用于下列地区： 1 用地受限制的市区； 2地下水位高的地区； 3地下设有大量公用管线设施地区； 4横向道路密集，交通较为繁忙的地区： 5其他必须设置高架快速路的地区。 8.1.2高架快速路按道路用地范围和交通运行特征，应分别选 择整体式高架道路和分离式高架道路二种布置形式。 8.1。3高架快速路设置应充分考虑地面交通和桥下空间的利用 8.1.4高架快速路的几何设计、加减速车道、出人口设计应满 足本规程其他条款的规定。 8.1。5高架快速路的出入口设置应安全可靠。 8.1.6高架快速路应按国家规定的工程所在地区的设防烈度进 德城雷沉险
8.1.5高架快速路的出人口设置应安全可靠。
8.1.6高架快速路应按国家规定的工程所在地区的设防烈度进 行抗震设防。
8.2.1高架快速路的横断面设计应符合下列规定： 1横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断 面布置应按高架快速路的形式、设计车速、匝道布置、高架桥墩 布置、设计年限的机动车道与非机动车道的交通量和人流量、交 通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地 形等因素统一安排。 2在交叉口范围内有上、下匝道布置的路段，宜在匝道外 侧设地面右转车道
8.2.2高架快速路的横断面形式可分为整体式高架无匝道和有 匝道断面、分离式高架无匝道和有匝道断面。 8.2.3当高架快速路为单向2车道及以上，机动车道宽度应至 少采用1条3.75m宽的大型车道，其余可根据小汽车的比例， 采用小汽车道。单车道匝道的机动车道应为3.50m宽，另外应 设2.50m宽的紧急停车带；两车道匝道机动车道均应为 3.50m宽。
8.2.4高架快速路中央分隔带可采用50cm宽的防撞墩（日
8.2.4高架快速路中央防撞墩（cm）
8.2.5高架快速路主线左、右侧路缘带宽度应采用0.50m，匝 道左、右侧路缘带宽度应采用0.25m。高架快速路和匝道两侧的 防撞栏杆宽度可采用0.50m。 8.2.6高架快速路和匝道的横坡宜采用直线坡度，路拱设计坡 度宜采用 1. 5%~2%,
8.3.1高架快速路平面设计应符合下列要求：
8.3.1 高架快速路平面设计应符合下列要求： 1. 平面位置应按城市总体规划道路网布设。 2平面线形应与地形、地质、水文等结合。
3平面设计应处理好直线与曲线的衔接，合理设置缓和曲 线和车道加宽。
线和车道加宽。 8.3.2高架快速路与相邻建筑物的最小间距应满足下列要求： 1 维修高架桥或建筑物所需空间； 2 防止撒盐、酒水损害所需空间： 3 预防火灾所需防护区： 4 消防车辆通行及架梯所需空间： 5 曲线段视距运行要求空间； 6 环境保护所需空间。 8.3.3 直线、平曲线的连接应符合本规程第6章的有关规定。
8.4.1高架快速路纵断面设计应符合下列要求：
.4.1高架快速路纵断面设订应合下划要求： 1在保证桥下通车净空的基础上，纵断面应设计成视觉连 续、平顺圆滑的线形，不得在短距离内频繁起伏。 2在上、下匝道出入口段，在保证桥下通车净空的基础上 宜降低设计标高，以减少上、下匝道的工程量。 3纵断面线形应与沿线临街建筑物立面布置相协调 4最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时不应小 于0.3%。
8.4.2高架快速路和匝道纵坡变化处应设置竖曲线。竖曲线应
采用圆曲线。竖曲线半径及最小长度应符合本规程表6.3.4的 规定。
8.5.1 匝道布置形式（图8.5.1）应符合下列规定： 1 匝道布置应满足高架道路在道路网中集散交通的需求。 2 匝道的位置应符合现状交通和规划路网中的主要交通 流向。 匝道间距应合理，应减少交织、合流、分流段，应确保
基本路段的长度；匝道间距不宜过天，避免匝道与地面道路衔接 处的流量过于集中。 4根据用地与建筑拆迁条件，因地制宜，近、远期结合， 缓建匝道应预留好位置及用地。 5匝道不应在主要横向道路交叉口前衔接，应按邻近地区 路网的交通组织条件，因地制宜地布设。 6匝道布置形式应因地制宜，减少拆迁，充分利用现有路 幅宽度。 7应根据实际情况及实施的可能性选择匝道位置
图8.5.1匝道的布置形式 a）匝道平行高架道路布置，上、下匝道的交通可通过地面道路交叉口来集 散；（b）、（d）是将上、下匝道直接布置在横向道路上；（c）上、下匝道对称 跨越横向道路交叉口的布置形式；（e）是将上、下匝道布置在上、下行高架 道路的中间
8.5.2在稳定车流状态下GB∕T 328.25-2007 建筑防水卷材试验方法 第25部分：沥青和高分子防水卷材 抗静态荷载，驶入、驶出匝道各种不同组合情况 下，匝道间的最小间距应符合本规程第7.2.2条的规定。 8.5.3上匝道的起坡点与下匝道的终坡点在地面道路的位置应 符合下列规定： 1下匝道坡脚至交叉口停车线间的距离宜大于或等于 140m。 2上匝道坡脚至交叉口停车线的距离宜为50～100m。
9.1.1交通标志可分为主标志和辅助标志。主标志按功能可分 为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等；.辅助标志可际 设在主标志下，对主标志作补充说明，辅助标志不应单独使用。 9.1.2交通标志安装形式分为直杆式、悬臂式、门式和附着式 9.1.3交通标志内容应完整、简洁，不得出现标志内容互相矛 盾、重复的现象。 9.1.4当同地点需设置2种以上标志时，可安装在同一根标 志柱上，同一方向主标志不应超过4种。标志牌在同一根立柱上 并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右地 排列。解除禁令标志应单独设置。 9.1.5标志板安装应符合下列规定： 1标志板设置应面向来车方向，应减少标志板面的眩光； 2路侧式标志应与横断面成一定角度6L图9.1.5（a） 指路标志和警告标志与横断面的夹角宜为0～10°，禁令标志和 指示标志与横断面的夹角6宜为0～45°： 3当道路门式标志的设置高度有特殊要求时，门式横梁应
9.1.1交通标志可分为主标志和辅助标志。主标志按功能可分 为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等；.辅助标志可附 设在主标志下，对主标志作补充说明，辅助标志不应单独便用。 9.1.2交通标志安装形式分为直杆式、悬臂式、门式和附着式 9.1.3交通标志内容应完整、简洁，不得出现标志内容互相矛 盾、重复的现象。
1.4三同一地点需设直乙种以上标志时，可安装任司一根标 志柱上，同一方向主标志不应超过4种。标志牌在同一根立柱上 并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右地 排列。解除禁令标志应单独设置。
1标志板设置应面向来车方向，应减少标志板面的眩光； 2路侧式标志应与横断面成一定角度GL图9.1.5（a）； 指路标志和警告标志与横断面的夹角6宜为0～10°，禁令标志和 指示标志与横断面的夹角?宜为0～45°； 3当道路门式标志的设置高度有特殊要求时，门式横梁应
图9.1.5标志安装角度
采用装配式； 4当道路上方装设标志时，应与道路中线垂直，与路面垂 直线的角度宜为10°「图9.1.5（b）。 9.1.6交通标志设置的净空高度和安全距离应符合下列要求： 1所有交通标志不得侵入道路建筑限界内。 2路侧单柱式和双柱式标志的下缘离地面的高度宜为200 ~250cm。 3所有标志的内缘应与车行道或路肩内边缘保持一定的安 全距离，并应符合表9.1.6的规定。
DG∕TJ 08-2018-2020 再生骨料混凝土应用技术标准，1.6标志内缘与车行道或路肩内边缘
9.1.7交通标志应设在车辆行进前方最易看见的地方，宜设在 道路右侧、分隔带或车行道上方。