TB／T 2311-2017 标准规范下载简介

TB／T 2311-2017 铁路通信、信号、电力电子系统防雷设备简介：

TB/T 2311-2017 是中国铁路总公司发布的铁路通信、信号、电力电子系统防雷设备的标准。这个标准的主要目的是为了规范和指导铁路通信、信号、电力电子系统在面对雷电灾害时的防雷设备设计、选型、安装和使用，以确保系统的安全稳定运行。

该标准涵盖了以下几个方面：

1. 防雷设备的基本要求：规定了防雷设备应满足的电气性能、机械性能、防护等级和安装方式等基本要求。

2. 防雷设备的分类：将防雷设备分为信号系统防雷、通信系统防雷和电力电子系统防雷等类别，针对不同系统的特性和环境，提出相应的防雷措施。

3. 防雷设备的选型和设计：根据雷电环境、系统电压等级、信号传输频率等因素，推荐合适的防雷设备，并提供设计指导。

4. 防雷设备的安装和测试：规定了防雷设备的安装位置、连接方式、接地系统的要求，以及定期检测和维护的方法。

5. 防雷安全管理：强调了防雷设备在系统中的重要性，要求相关部门和人员对防雷设备进行有效的管理和监控。

总的来说，TB/T 2311-2017 是铁路通信、信号、电力电子系统防雷工作的技术指导，对保障铁路系统的安全运行具有重要意义。

TB／T 2311-2017 铁路通信、信号、电力电子系统防雷设备部分内容预览：

防雷设备的分类和结构

本标准所述防雷设备的结构如图 中亚尔 一端口SPD并联接人电路，可以有两个端子、三个端子[图1中a）、b）、c]。用凯文接法接 的一端口防雷设备，虽然有4个端子，但是输人和输出端子之间没有串联的阻抗，实际是并联接

护电路，列入三端子防雷设备中。二端口防雷设备输入和输出端子之间有串联的阻抗，它串联接入电 路，可以有三个端子、四个端子、五个端子或多个端子[图1中d)、e）、f)、g)]。二端口防雷设备由一个 或几个限压元件组成，并可包含限流元件。图1中图框上标有V的为限压型防雷设备，框图上标有V，I 的为限压与限流组合型防雷设备。

制造商至少应提供下列信 a) 制造商名或商标、型 b) 安装位置类别； c) 端口数量； d) 安装方法； e) 最大持续工作电压（每种保护模式有一个电压值）； f) 电压保护水平U（每种保护模式有一个电压值）； g) 标称放电电流1； h) 额定负载电流IDB13∕T 5408-2021 公路沥青路面就地热再生技术标准，（如果需要）； i) 外壳防护等级（IP20时可以省略）； j) 电源SPD过电流保护推荐的最大额定值（如果适用 k） SPD脱离器动作指示； 1 正常使用的位置（如果重要时）：

1.6.2接线端子和连接器应固定在SPD上，即使拧紧和旋松夹紧螺钉或 接器也不应使其松动，应使用工具来夹紧螺钉或锁紧螺母。

6.1.6.2接线端子和连接器应固定在SPD上，即便行 连接器也不应使其松动，应使用工具来夹紧螺钉或锁紧螺母。 6.1.6.3载流部件和连接件、接地导体的材料可以采用以下材料： a) 紫铜； b) 至少是含铜58%的合金（冷加工零件），或至少是含铜50%的合金（其他零件）； c) 耐腐蚀性不应低于铜，并且具有合适的机械性能的其他金属或适当涂层的金属。 6.1.6.4连接外部导体的螺旋式接线端子应符合以下规定：

c）耐腐蚀性不应低于铜，并且具有合适的机械性能的其他金属或适当涂层的金属。

表2交流电源防雷设备的电气性能要习

6.2.1.9交流电源SPD的动作负载特性

6.2.3.2.2电压限制型铁路信号SPD使用的MOV标称导通电压（U.）和直流漏电流（Iua）

2.4.3通道SPD的限制电压

6.2.4.4通道SPD电压保护水平（U）

6.2.5.1.2标称放电电流（7） 用8/20μs波形测试时，应符合表8要求。 6.2.5.1.3基础限制电压（U） 用1kV/us波形测试时，应符合表8要求。仅含CDT的同轴天馈防雷器U，为GDT冲击放电电压Ump 6.2.5.2天馈线同轴防雷器的传输特性 6.2.5.2.1天馈线同轴防雷器的最大传输频率（fc） 制造商应在防雷器本体标明天馈线同轴防雷器的传输频率范围或最大传输频率。

6.2.5.1.2标称放电电流（1.） 用8/20μs波形测试时，应符合表8要求。 6.2.5.1.3基础限制电压（U.） 用1kV/μus波形测试时，应符合表8要求。仅含GDT的同轴天馈防雷器U，为GDT冲 6.2.5.2天馈线同轴防雷器的传输特性 6.2.5.2.1天馈线同轴防雷器的最大传输频率（fc） 制造商应在防雷器本体标明天馈线同轴防雷器的传输频率范围或最大传输频率。

6.3.6交流电源SPD在暂时过电压（TOV）下的特性 制造商应声明交流电源SPD的暂态过电压耐受能力U，并能经受规定的TOV耐受特性计 果U.高于或等于U.无需进行TOV耐受特性试验。

所有其他的SPD应进行TOV

表 10电源 SPD的TOV耐受特性

6. 3. 9 有脱离器 SPD 的热患定

SPD经振动试验后，SPD的外观质量应符合6.1.3的规定；试验前后SPD的限制电压值U，均应小 于U。，零件应无松动和机械损伤，脱离器不应误动。 6.4.2耐高温能力

应符合6.2.1.5.1的规定，铁路信号设备SPD的限制电压U，值应符合6.2.3.5.1的规定，通道SPD的 限制电压U，值应符合6.2.4.3.1的规定

6. 4. 3 耐低温能力

SPD经低温试验后，SPD的外观质量应符合6.1.3的规定。试验前后电源SPD的限制电压U，值 应符合6.2.1.5.1的规定，铁路信号设备SPD的限制电压U，值应符合6.2.3.5.1的规定，通道SPD的 限制电压U，值应符合6.2.4.3.1的规定。

6. 4. 4 耐交变湿热

6. 4. 5耐低气压性能

图21.2/50us冲击电压波波形图

41kV/μs斜角波偏差

表11螺钉的螺纹直径和施加的扭矩（续）

种，并且用表11相应栏目中规定值的一分之一的力矩拧紧接线端子螺钉。然后拧松接线端 子螺钉，接着对导体可能受到接线端子影响的部分进行检查。导体不应有过度的损坏或导线 被切断的现象。如果导体上有深的或尖锐的压痕，则认为是过度损坏。在试验过程中，接线 端子不应松动，也不应有妨碍接线端子继续使用的损坏，诸如螺钉断裂或螺钉头上的槽、螺 纹、垫圈或螺钉夹头损坏。 C 接线端子连接表13规定的多股绞合铜导体。在导体插人接线端子前，可对导体的线丝进行 适当的整形。导体插入至接线端子底部或刚好从接线端子另一边露出，并且是处于最可能使 线丝松脱的位置。然后用表11相应栏目中规定值的三分之二的力矩拧紧紧固螺钉或螺母。 试验结束后，应无导体的线丝从防雷设备的接线端子中脱出。

表13多股绞合铜导体尺寸

并联型（两端子）SPD标称导通电压U测试电

在规定的1mA测量电流条件下对SPD线路端子（图5中的X）与接地端子（图5中的C）间进行 正、反两个方向的测量，每一方向测量两次，每次时间间隔为15min。测试完U。后，将电压E调整到 0.75U.，这时毫安表显示的数值即为直流漏电流。 也可用防雷元件测试仪中测试MOV的挡位测试U.，同时测试MOV的漏电流Iu。 7.3.1.2复合型SPD的冲击放电电压（Ump）测试 含间隙SPD的冲击放电电压Um测试电路如图6、图7所示，冲击波形为1kV/μus，每一线路端子与 接地端子间分别进行正、负极性各5次冲击，每次间隔应大于1min，放电电压是10次测量峰值的最 大值

a）并联型SPD限制电压测试图（无独立输出端子

7.3.1.4.2试验过程

图10动作负载试验原理图

试验电路如图10所示，对SPD的冲击电流 对通电的试品，应按下列步骤在相应于工频电压的正峰值时，施加正极性冲击电流： a）0.5×l.电流冲击一次，检验其热平衡性，冷却至环境温度； b）0.75×l.电流冲击一次，检验其热平衡性，冷却至环境温度； 。)1 0 ×/由流冲击一次,检验其热平衡性,冷却至环境温度。

图11预处理和动作负载循环试验时序图

图12SPD标称放电电流测试电路图

图14并联型交流电源防雷箱SPD与后备保护装置配合试验电路

：3.2铁路信号设备SPD电气性能试驶

MOV的标称压敏电压U测试电路如图5所示，试验方法如下： 儿件梦双时测试 在规定的1mA测量电流条件下对SPD线路端子（图5中的X）与接地端子（图5中的C）间进行 正、反两个方向的测量，每一方向测量两次，每次时间间隔为15min。测试完U.后，将电压E调整到 0.75U，这时毫安表显示的数值即为直流漏电流。 也可用防雷元件测试仪中的测试MOV的挡位测试U.，同时测试MOV的漏电流Iu。 7.3.2.2复合型SPD的冲击放电电压（U）测试 含间隙SPD的冲击放电电压Um测试电路如图6所示，冲击波形为1kV/μs，每一线路端子与接地 端子间分别进行正、负极性各5次冲击，每次间隔应大于5min，放电电压是10次测量峰值的最大值。 7.3.2.3铁路信号设备SPD限 电压测 7.3.2.3.1电压限制型SPD 石限电压（U）测试 电压限制型铁路信号设 内基础限制电压测试 8a），买用1V/us斜角波进行测试。正 负极性各冲击两次。冲击 龙路站 间施加 限制电压应车上述两端子之间进行测 量，两次试验测得的残压 即为基 出限制电 值 7.3.2.3.2标称放电 时的限 电压（U 试 标称放电电流1， 制电压U 采用8/20 冲击电流波 按照正、货极性各冲击1次进行，限制 电压在SPD线路端 之间测量 试，其值为 测试中中CD 寄生电容 测试线的电容及测试线的 电感等产生的测试设 行误差处理 的值 平（U，） 铁路信号设备 实际电压保 7.3.2.4铁路信号 设 SPD标称放电电流（I.）测试 铁路信号设备 的 示称放电电流 戴电路如图12所示，试验采用的冲击电流波形为8/20us， 按照制造商标称的！ 值进 试验；冲击 幅值在负载短路的情况下测试；对SP每一线路端子与接地电极 间同一极性进行5次 次间隔大于 冲丰后在温下核 电压U。 人 .3.2.5 铁路信号设 备 的最大 持续运行电压（U）试验 7.3.2.5.1GDT与MO 联铁路 号SPD的试验方法 运行1h，试验期间电压保持稳定，电度跌落不应大于试验电压 的5%。 ? 3.2.5.2 贝的试验方法 行电压U。试验，应按照7.3.V6交流电源SPD最大持续运行 电压U，试验相同的方法进行。 3.3通道SPD的电气性能试验 3.3.1通道SPD的限制电压测试 3.3.1.1通道SPD基础限制电压测试

表14插入损耗试验电路图使用的标准参数

）被测SPD插入前的试验电路 图16SPD插入损耗试验电路图（示波器法）

5BER试验的测试时

DB31／T 329.15-2009标准下载.4天馈线同轴防雷器电气性能试验 3.4.1仅含GDT的天馈线同轴SPD允许承受功率（P）

a）天馈防雷器插入前的测试电路 图19天馈防雷器VSWR测试电路

7. 4. 2耐热试验

7.4.3外壳防护等级 应按GB4208一2008的规定，室内型不做防尘检验，在防护等级为IP22时，通过做滴水箱试验，在 防护等级为IP23时，通过做摆管或滴水喷头试验进行外壳防护等级检验。 7.4.4阻燃试验 阻燃试验应按GB/T5169.10一2006的规定进行该试验仅在一个试品上进行。需试验的绝缘材

DGJ 32∕J 195-2015 江苏省城市轨道交通工程监测规程表16绝材料的灼热丝试验条件

7.4.5电气间隙和爬电距离检查

图20TOV特性试验的电路示例和时序图