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GB／T 19568-2017 风力发电机组装配和安装规范简介：

GB/T 19568-2017 是由中国国家标准化管理委员会发布的风力发电机组装配和安装的规范。它为风力发电机组的制造、安装以及后期的运行维护提供了详细的标准和指南，以确保风力发电设备的安全、稳定和高效运行。

该规范主要涉及以下内容：

1. 设备和材料：规定了风力发电机组所需的各种设备和材料的质量、性能和选用标准。

2. 设计和制造：涵盖了风力发电机组的设计原则、制造工艺、质量控制等内容，保证设备的设计合理、制造精良。

3. 安装与调试：详细描述了风力发电机组的安装步骤，包括基础建设、塔筒安装、发电机和叶片安装、电气系统连接等，并规定了调试过程中的性能测试和安全检查。

4. 操作与维护：给出了风力发电机组运行操作的指导，以及定期维护、故障处理等方面的建议，以确保设备的长期稳定运行。

5. 安全与环保：强调了风力发电机组在安装、运行过程中对人员安全、环境保护的要求，如防火、防电击、噪音控制等。

GB/T 19568-2017 是我国风力发电行业的重要技术规范，对于促进我国风能产业的健康发展，提高风力发电设备的国产化水平，保障风能项目的顺利实施具有重要意义。

GB／T 19568-2017 风力发电机组装配和安装规范部分内容预览：

应的资质证书方能上岗。关键工序、特殊过程操作人员经培训合格后方能上岗。 3.1.2组装前检验所有配件的型号、规格应符合配置明细的要求。 3.1.3组装前检验进人装配区的零部件应符合以下要求后方可进行装配： a）检验合格并具有合格标志； b）对文件中要求的关键零部件主要配合尺寸及编号进行复查并在质保卡中做出记录； c）经钳工修整的配合尺寸，应由检验部门复检并在质保卡中做出记录。 3.1.4每一装配工序，都应有装配记录，并存人风力发电机组档案 3.1.5零件在装配前应进行清理和清洗，不应有毛刺、翻边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘 等；对有尖角或高点的配合面，在装配前应将其修正；除有特殊规定外，装配前应将零件尖角和锐边倒 钝。装配过程中零件不应磕伤、碰伤、划伤和锈蚀。 3.1.6零、部件在装配过程中的二次防腐及不同涂层修复方法见附录A。油漆未干的零部件不得进行 装配。 3.1.7吊装前检查所用吊具、索具、起重设备等应符合安全吊装的要求，对吊装时可能有损伤的位置 （部件、吊索具）应加防护垫 3.1.8测量工件的量具应经过校准，并在有效期内。 3.1.9设备、专用工具在使用前应对其运行状态进行检查，在确定无异常的情况下方可使用。 3.1.10零部件的各润滑处装配后应按组装工艺规程注人润滑油或润滑脂。无特殊要求，不同型号、不 同品牌的油、脂不应混用。 3.1.11装配作业环境需满足作业要求。

3.1.12风力发电机组大型零部件的运输要求见附录B。

GB/T195682017

CJJ 10-1986 供水管井设计、施工及验收规范3.2.1螺钉、螺栓、螺柱连接

3.2.1.1紧固件紧固根据设计要求进行，紧固时采用扭矩法或拉伸法，紧固时应使用扭矩扳子或拉伸 器。扭矩扳子使用前应进行校正，其扭矩允许偏差为土5%；校正用扭矩扳子其扭矩允许偏差为土3%。 3.2.1.2有紧固扭矩要求的紧固件，应使用规定的扭矩扳子并按规定的紧固扭矩拧紧，双头螺柱宜采用 液压拉伸器并按规定的预紧力拉伸紧固。未规定紧固扭矩的紧固件，在装配时其预紧力及紧固扭矩参 见附录。

a）检查连接副表面应无毛刺、坏牙、锌瘤； b 规格M16（含M16）以上螺栓、螺钉、螺柱在其有效旋合部位、垫圈在其与紧固件接触面应按照 GB/T33628均匀涂敷抗咬合润滑剂； 规格M16以下螺栓、螺钉、螺柱在其有效旋合部位宜均勾涂抹螺纹锁固剂（自锁螺母除外）。 3.2.1.4同一零件用多件螺栓或螺钉连接时，在相关紧固件头部用阿拉伯数字做紧固顺序号，根据紧固 件分布形态，紧固顺序号的标注方法参见图1～图3。紧固时应按交叉、对称、逐步、均匀原则拧紧。如 有定位销，无特殊要求时应从定位销开始拧紧

图1“一字型分布”紧固件的坚固顺序

图1“一字型分布”紧固件的坚固顺序

2“圆型分布”紧固件的紧固顺序

3.2.1.5有螺母的螺栓或螺钉连接时，无特殊要求紧固时应紧固螺母。螺母拧紧后，螺栓头部应露出 2～3个螺距，沉头螺钉紧固后，沉头不应高出沉孔端面。紧固后螺钉槽、螺母和螺栓头部不应损坏， 3.2.1.6螺栓、螺钉按扭矩紧固法紧固时，宜分三次紧固，以扭矩值的50%、75%、100%按紧固顺序号 衣次紧固，每紧固一个螺栓或螺钉后用记号笔划一横线作为紧固标志。采用拉伸紧固法紧固时，螺柱宜 旋入到底后再旋回1/41/6圈，按100%预紧力一次拉伸到位，每拉伸紧固一个螺柱用记号笔划一横 线，作为紧固标志，参见图4。机舱罩等复合材料连接用不锈钢螺栓按100%紧固扭矩一次紧固，每紧固 一个不锈钢螺栓用记号笔划一横线作为紧固标志，参见图5， 3.2.1.7螺钉、螺栓、螺柱和螺母与被连接件拧紧后，其支撑面与被紧固零件应贴合。 3.2.1.8 应按图样和技术文件规定等级的紧固件装配， 3.2.1.9 紧固件紧固后的自检、抽检方法、要求、定位标志线等见附录D。

图4双头螺柱紧固标志

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图5不锈钢螺栓紧固标志

3.2.2.1圆锥销装配时应与孔进行涂色检查，其接触率不应小于配合长度的60%，并应分布均 3.2.2.2定位销的端面应突出零件表面。待螺尾圆锥销装人相关零件后，大端应沉人孔内。 3.2.2.3开口销装入相关零件后尾部应分开，扩角为60~90°

3.2.3.1粘接剂牌号应符合设计和工艺要求并采用有效期限内的产品。 3.2.3.2被粘接的表面应做好预处理，彻底清除油污、水膜、锈迹等杂质。 3.2.3.3粘接时，粘接剂应涂均匀。固化的温度、压力、时间等应按工艺或粘结剂使用说明书的规定 3.2.3.4粘接后应清除表面的多余物

3.2.4.1平键装配时，不应配置成梯形。 3.2.4.2平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不应有间隙，钩头键、键装配后，其接触面积应 不小于工作面积的70%，且不接触面不应集中于一端，外露部分应为斜面的10%～15%。 3.2.4.3花键装配时，同时接触的齿数应不小于2/3，接触率在健齿的长度和高度方向应不低于50%。 3.2.4.4滑动配合的平键（或花键）装配后，相配键应移动自如，不得有松紧不均现象

.5.1铆接时不应损坏被铆接零件的表面，也不应使被铆接的零件变形。 .5.2除有特殊要求外，一般铆接后不得出现松动现象，铆钉尖部应与被铆零件紧密接触并应光 整。

3.3关键部件装配要求

3.3.1主轴轴承装配

.3.1.1主轴轴承应采用热装，加热宜使用电磁感应加热器。加热杆位于轴承中心处，轴承加热温度不 应高于120℃，如轴承内外圈同时加热时，应根据轴承游隙控制内外圈温差，见式（1），轴承与加热器支 掌座之间应加绝缘垫层

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轴承理论的最小游隙，单位为毫米（mm）。 3.3.1.2热装时应保证轴承内径与主轴装配轴径的间隙量≥0.15mm。对于首次装配的轴承，应进行 工艺试验确定加热温度及安装方法，试验时，应在轴承加热前后用内径千分尺分别测量轴承内径，获取 膨胀量的数据， 3.3.1.3装配圆锥滚子轴承时，应控制端盖对轴承外圈的压紧量，以保证圆锥轴承的负游隙；对采用调 整垫的圆锥轴承，应控制调整垫的厚度。 3.3.1.4安装圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承时，轴承内圈端面与轴套端面的贴合间隙应不大于 0.05mm。 3.3.1.5轴承内圈端面紧靠轴向定位面，其允许的间隙，圆锥滚子轴承应≤0.05mm，其他轴承应

3.3.2主轴承座组成与齿轮箱装配

.3.2.1齿轮箱输入轴孔与主轴之间的配合间隙，采用专用对中工装进行装配操作时，间隙量应不小于 02mm；采用天车进行对中装配操作时，间隙量应不小于0.04mm。 .3.2.2紧固收缩盘螺栓时，应均匀、对称拧紧螺栓，宜按照10%、90%、100%的扭矩值分三次紧固

3.3.3偏航、变桨轴承装配

3.3.3.1偏航轴承装配时，应将偏航轴承的零刻度与机架零刻度对正，以保证轴承的“软带”安装在其低 应力区。 3.3.3.2变浆轴承装配时，应将变桨轴承的零刻度与轮毂零刻度对正，以保证轴承的"软带”安装在其低 应力区。

3.4.1偏航制动器装配时应符合以下要求： a) 装配前应确认油缸活塞无外露、缸体无油液； b) 摩擦片不应沾污油脂；

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【3层】3088㎡三层框架图书馆钢筋及广联达算量（含CAD图纸）d） 安装时应保证安装面至制动盘间间距符合制动器产品安装要求； e) 中间密封圈应安装到位； f) 验前检查各个油口不应有泄油情况。 3.3.4.2 高速轴制动器装配时应符合以下要求： a） 装配前检查摩擦片外观状态、摩擦片间间距、摩擦片与安装座距离符合规定要求； b) 装配前检查制动盘至安装面距离符合规定要求后方可进行； C） 传感器装配时不宣顶压测量杆； d) 装配后制动盘旋转时不应与摩擦片接触

3.3.5偏航、变浆驱动装配

3.3.5.1法向侧隙是两个相啮合齿轮工作齿面接触时两非工作齿面间的最短距离。价

.5.1法向侧隙是两个相啮合齿轮工作齿面接触时两非工作齿面间的最短距离。偏航、变浆驱动 向隙可按式（4）计算：

7bn 侧隙，单位为毫来（mm） m 模数，单位为毫米（mm）。

3.3.5.2 偏航驱动装配要求： a） 平稳吊起偏航驱动装置，使吊装状态与安装状态保持一致； b) 偏航减速机齿轮与偏航轴承标记齿啮合，侧隙测量位置处于偏航轴承2个标记齿之间； c 安装偏航驱动后调整侧隙，将驱动之间侧隙差值调整到规定范围内； 按3.2.1的要求紧固螺栓； e 偏航电机安装时，电机接线盒朝向应便于整机接线 3.3.5.3 变驱动装配要求： a 变桨齿轮箱吊装平稳，吊起状态与安装状态一致； b) 变桨减速机齿轮与变桨轴承标记齿啮合，侧隙测量位置处于变桨轴承2个标记齿之间； C） 装配变桨驱动后调整到规定侧隙； d) 按3.2.1的要求紧固螺栓： e) 变浆电机安装时，电机接线盒朝向便于整机接线及工作人员进出。 3.3.5.4 偏航、变浆驱动装配后应启动平稳，转速均匀，输出稳定，无振动现象

3.3.5.2偏航驱动装配要求！

平稳吊起偏航驱动装置，使吊装状态与安装状态保持一致； b) 偏航减速机齿轮与偏航轴承标记齿啮合，侧隙测量位置处于偏航轴承2个标记齿之间； c 安装偏航驱动后调整侧隙，将驱动之间侧隙差值调整到规定范围内： 按3.2.1的要求紧固螺栓； e 偏航电机安装时，电机接线盒朝向应便于整机接线 3.3.5.3 变驱动装配要求： a 变桨齿轮箱吊装平稳，吊起状态与安装状态一致； b) 变桨减速机齿轮与变桨轴承标记齿啮合，侧隙测量位置处于变桨轴承2个标记齿之间； C 装配变桨驱动后调整到规定侧隙； d) 按3.2.1的要求紧固螺栓： e 变浆电机安装时，电机接线盒朝向便于整机接线及工作人员进出。 3.3.5.4 偏航、变桨驱动装配后应启动平稳，转速均匀，输出稳定，无振动现象

【无锡市】《深基坑工程管理规定》2011年3.3.6弹性支撑装配