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郑州市城市规划管理技术规定(2019修订版)（郑州市自然资源和规划局2019年5月）简介：
《郑州市城市规划管理技术规定(2019修订版)》是由郑州市自然资源和规划局在2019年5月修订并发布的一份重要文件，它对郑州市的城市规划、建设和管理进行了详细的技术规定，旨在优化城市空间布局，提升城市功能品质，保护历史文化遗产，保障公共利益，促进城市的可持续发展。
这份规定主要涵盖了以下几个方面：
1. 总体规划：对城市的总体布局、功能分区、土地使用、交通系统、公共设施、绿地系统等进行规定。
2. 控制性详细规划：对地块的容积率、建筑密度、建筑高度、绿地率等具体指标进行规定，对建筑形式、风貌特色等也提出了要求。
3. 历史文化遗产保护：对历史建筑、历史文化街区等的保护与利用进行了明确的规定，旨在保护城市的历史文脉。
4. 绿色建筑与节能：推广绿色建筑，规定了建筑的节能标准，促进了城市的绿色发展。
5. 交通规划：包括道路网规划、公共交通设施规划、非机动车和步行系统规划，旨在优化城市交通，提高出行效率。
6. 公共服务设施规划：对学校、医院、公园、体育设施等公共设施的布局、规模和标准进行了规定。
这份规定是郑州市进行城市规划管理的重要依据，对开发商、设计师、规划师以及政府管理部门都具有指导意义。同时，它也是保障市民生活质量，提升城市竞争力的重要工具。随着城市的发展，这份规定也会根据实际情况进行适时的修订和更新。
郑州市城市规划管理技术规定(2019修订版)（郑州市自然资源和规划局2019年5月）部分内容预览：
因建设工程平面位置与规划许可的位置不一致，造成该建筑不能 满足消防设计规范或者使周边建筑不能达到日照标准的，无论是否在 合理误差范围内，均应认定为影响城乡规划实施、必须依法进行查处 的情形。 4.9.9【空调设施要求】新建住宅必须按照国家颁布的《住宅 设计规范》GB50096，统一设置专门用于安装空调设备的座板、空调 冷凝水（包括融霜水）排水管道或者接纳空调冷凝水的阳台排水系统 空调设备座板的数量和尺寸应与房间数量和面积相匹配。除使用集中 式空调系统以外的商业办公房屋，应当统一设置空调设备座板和空调 冷凝水排水管道。尽量采用隐蔽设计，美化外立面。 建设单位在申请规划核实时，应同时提供空调设备座板和空调冷 凝水排水管道实测结果。 4.9.10【超过合理误差值】建设单位或者个人未按照《建设工 程规划许可证》规定进行建设，建筑面积、建筑高度、建筑密度、总 平面布置误差超过合理误差值确实无法整改的，应认定为影响城乡 规划实施的行为，均需按照《中华人民共和国城乡规划法》、《河南省 实施<中华人民共和国城乡规划法>办法》、《郑州市城乡规划管理条 例》等相关规定处理到位后，方可按规定办理规划核实。
4.10.1【人防设施】人防设施是指结合地上建筑修建的防空地 下室或单独修建的人防工程，以及为满足防空袭和城市安全需要安装 的防空警报器等。
4.10.2【人防工程配建标准】结合建设项自配建人防工程面积 应符合下列标准： （一）居住用地项目、公共管理与公共服务设施用地项目、商业 服务业设施用地项目，按地上总建筑面积的8%配建6级以上（含）防 空地下室； （二）工业用地项目中的工业生产厂房不配建人防工程，工业用 地项目中的其他建筑设施按地上总建筑面积的5%配建6级以上（含） 防空地下室；物流仓储用地项目、道路与交通设施用地项目、公用设 施用地项目、绿地与广场用地项目，按地上总建筑面积的5%配建6级 以上（含）防空地下室： （三）机场用地项目、军事用地项目、安保用地项目等，按地上 总建筑面积的8%配建6级以上（含）防空地下室。 4.10.3【防空警报设施】防空警报设施应与城市防空要求相适 应，根据人防专项规划要求，城乡规划区域内新建民用建筑应当按照 防空警报布局网格图的要求，安装防空警报设施。 4.10.4【单建地下空间兼顾人防要求】地下空间开发利用应按 照人防专项规划兼顾人防要求。 4.10.5【地下空间开发深度】地下空间资源开发利用深度分为 以下儿个层次： （一）地下开发一层，地下开发深度≤10m； （二）地下开发二层，地下开发深度≤15m; （三）地下开发三层，地下开发深度≤20m：
5.1城市道路 5.1.1【城市道路规划】交通规划应与其他相关专业规划相衔 接，按照全面规划、综合开发、配套建设的原则，综合组织施工，避 免重复开挖。 新建、改扩建城市道路工程，应符合下列规定： （一）应符合城市规划确定的道路红线、竖向标高和横断面分配。 （二）城市道路应按照国家相关规范设置无障碍设施，并确保通 畅。 （三）建设用地内部道路与城市道路相接时，应注意衔接平顺： 出入口与城市道路连接坡度大于3%时，应设缓冲段与用地外道路连 接。 （四）城市道路平面交义口纵坡不宜大于2%。 （五）新建、改扩建城市道路、立交桥涉及城市轨道交通，应为 城市轨道交通线路预留通道，并为车站主体及附属建筑预留实施空 间。 （六）道路交通安全和管理设施设计应确保交通“有序、安全、 畅通、低公害”。各项设施应统筹规划、总体设计，并结合城市路网 的建设情况等逐步补充完善。同时应与道路同步规划、同步设计。 5.1.2【城市道路等级分类】城市道路分为快速路、主干路、 治工购和主购四米一名米送购
GB 50322-2011 粮食钢板筒仓设计规范各类道路主要设计指标
新区规划道路红线宽度应按表5.1.2中相对高限控制。 5.1.3【道路功能】快速路应中央分隔，全部控制出入，控制 出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车 道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸弓 大量车流、人流的公共建筑物的出入口。 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧 不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。 次十路应与主十路结合组成十路网，应以集散交通功能为主，兼 有服务功能。 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接 解决局部地区交通，应以服务功能为主。 5.1.4（市区“半小时交通圈”城区形成相对完善的快速路体 系，快速路覆盖中心城区与各功能组团，与高铁枢纽站、外围高速公 路有效衔接，实现半小时市区交通圈的规划目标，即主城内15分 钟上快速路，快速路15分钟出城上高速路”。同时利用郑州市区周边 四通八达的高速公路网络，构成半小时车程内中原城市群的紧密交通
不同用地功能区的街区尺度推荐值
注：1.石油加工、精品钢、化工等单位占地较大的工业街区根据实际用地 需求确定街区尺度。 2．历史城区街区尺度按照历史文化保护规划相关要求控制。
非机动车道、人行道（盲道）、分隔带和绿化带。 在同一规划道路起止点间，除地形因素限制外，横断面型式应保 持一致，城市道路横断面型式适用条件如下： （一）城市支路一般适用单幅路的横断面型式。需分期实施的城市 道路也可暂采用单幅路的型式。 （二）城市次干路一般适用单幅路或双幅路的横断面型式。横向高 差天、地形特殊或有特殊要求的城市道路，也可采用双幅路的型式。 （三）城市主干路一般适用三幅路或四幅路的横断面型式。 （四）城市快速路适用双幅路或四幅路的断面型式。 （五）道路横断面布置应体现公交优先原则，有条件的道路宜设置 公交专用车道。新建和改建主、次干路应设置港湾式公共交通停靠站 5.1.8【机动车道宽度】各级道路的机动车车道宽度应根据车 型及计算行车速度确定，应符合表518规定
5.1.9【人行道宽度】各级规划道路人行道宽度不宜小于3m， 和文化中心区、车站、机场附近路段人行道规划宽度不应小于5m
5.1.10【非机动车道宽度】非机动车道宽度应符合下列规定： （一）一条非机动车道标准宽度为1m。与机动车道合并设置的非 机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小于2.5m。 （二）非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽 度，单向不宜小于3.5m，双向不宜小于4.5m。
5. 1. 11 【道路建筑净高】道路建筑净高应符合表5.1.11规定
表 5. 1. 11
表 5. 1. 11
5.1.12【道路坡度】城市道路非机动车车道的坡度不宜超过 2.5%，机动车车道的坡度不宜超过4%。特殊情况经论证，机动车车道 坡度可提高至6%，并应按有关规定控制坡长。道路最小纵坡宜不小于 3%JB∕T 12817-2016 建筑施工机械与设备 混凝土搅拌站（楼）拆装式粉料筒仓，纵坡小于3%时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水措施
5.2.1【道路视距】平面交义口视距红线范围内不得有任何妨 得驾驶员视线的障碍物，如有应清除。 路口红线控制采用视距三角形法，视距长度依据道路等级所对应 的停车视距确定；交义口侧石转弯半径一般按相交道路的较低等级道 路标准段红线取值。 主次干道交又路口应考虑设置行人安全过街设施
路口视距控制长度与侧石转弯半径表
注：视距为强制性指标，侧石转弯半径为指导性指标。
图5.2.1.1道路等级相差太大
图5.2.1.2道路斜交
道路斜交为30度以下角度时，直接按10m半径绘圆弧与道路切 点连线D102-1～2 10kV及以下架空绝缘线路安装、1000V以下铁横担架空绝缘线路安装（2002年合订本），与视距线进行比较，取其大者作为控制视距线标准 部分畸形交又口、设置路口安全渠化岛的道路交叉口，以路口的 详细设计控制为准；其他另有详细设计的以批准的详细设计为准 当采用半径绘制的圆弧与道路切点连线，与规划视距线进行比 较，取道路红线与两种视距线距离交义口最远的控制点绘制控制视距 线。
2.2 （路口平交处理道路相交宜采用正交，必须斜交时，交
义角不宜小于60度。交叉口形式不宜采用错位交叉、多路交叉和畸 形交义，平面交义应避免出现四路以上交义口。街坊路不宜与城市主 干路相交。 5.2.3【路口渠化】次干路以上的道路交叉口，一般应予以拓宽 渠化，支路根据实际情况确定是否拓宽。道路拓宽宽度一般为红线两 侧各拓宽3～5m，渠化段长度从交叉口中线交叉点起沿道路中线方向 量取。 道路交叉口拓宽渠化长度控制方法： （一）道路拓宽渠化长度：L=M+N M一一渠化段，主干路取100120m，次干路及以下等级道路取70m N一一渐变段，取 30m。 （二）红线大于等于40m的次干路，渠化段长度控制为100m。红 线大于55m的道路宜采用压缩隔离带的方式进行渠化。 （三）对于斜交路口（交角小于75度），小于75度的路口一侧的 拓宽渠化，以相交道路中线偏移拓宽段进行控制，以保证拓宽段的长 度；大于105度的一侧仍按照渠化段垂直红线的原标准设置。 （四）次干路及以上道路交叉口均应进行路口渠化；对于25m以下 支路，间距大于300m的城市道路交叉口，道路应按照上述公式进行 路口渠化；简距小于300m的城市道路交义口，支路与次干路及以上 级别交义口应按照上述公式进行路口渠化，支路与支路相交可以不进 行路口渠化。市区次干路及以上道路相交路口，出口道路拓宽渠化延 长30m，设置公交港湾站。 5.2.4【单位机动车出入口】单位机动车出入口除符合城市居住