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GBT 13881-2019 道路车辆 牵引车与挂车之间气制动管连接器简介：

GBT 13881-2019 是中国的一项国家标准，全称为“道路车辆 牵引车与挂车之间气制动管连接器”。这项标准主要规定了牵引车与挂车之间气制动管连接器的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等方面的内容。

在公路运输中，牵引车和挂车之间的气制动系统连接是非常关键的，因为它直接关系到车辆的制动性能和行车安全。GB/T 13881-2019标准的出台，就是为了确保这些连接器的质量，保证其在各种环境和使用条件下都能稳定、可靠地工作。

标准详细规定了连接器的结构设计、材料选用、尺寸公差、机械强度、密封性能、耐腐蚀性等技术指标，同时也对连接器的安装、拆卸、维护等操作进行了规范，以确保其使用方便，且能有效避免因连接器问题引发的行车事故。

此外，标准还对连接器的检验方法和合格判定做了具体规定，这为生产和使用单位提供了明确的质量控制依据，也有利于相关部门进行监督和管理。

总的来说，GBT 13881-2019标准是保障我国道路车辆安全、高效运行的重要技术标准之一。

GBT 13881-2019 道路车辆 牵引车与挂车之间气制动管连接器部分内容预览：

国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会

GB/T138812019

GB/T138812019

SJG 60-2019 胶轮有轨电车交通系统工程施工与质量验收标准道路车辆牵引车与挂车之间气制动管

本标准规定了牵引车与挂车之间气制动管连接器的型式及互换性尺寸、性能要求、试验方法、安装 使用及标识。 本标准适用于汽车列车装备双管路气压制动系统用气制动管连接器。其中一条为供能管路、另 条为控制管路。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T10125人造气筑腐蚀试验盐雾试验 GB/T32861 道路车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置

管连接器由固定接头和活动接头连接组成（见图

图1气制动管连接器示意图

3.2气制动管连接器（下文简称"连接器"）的型式为掌式（palmtype），并应设有限位机构（见图2和图3）。 3.3供能管路连接器接头互换性尺寸见图2.其他尺寸设计由企业确定

图2供能管路连接器接头互换性尺寸

GB/T138812019

图3控制管路连接器接头互换性尺寸

3.5连接器接头互换性尺寸图2和图3中的A、B值应符合表1的规定

表1连接器接头互换性尺寸

再个相配对的连接器，用于下压移动密封环的尺寸A的筛差为录小偏差时，结合在一起后也应确保自动开启 阅开启；密封面应能够被下压到尺寸A为0。

再个相配对的连接器，用于下压移动密封环的尺寸A的筛差为录小偏差时，结合在一起后也应确保自动开 阅开启；密封面应能够被下压到尺寸A为0。

连接器匹配牵引车的接头应带有 网在不连接时处于关闭密封状态；当连接时应由另一接头的开启自动阀的机构使其打开。连接器 后，列车的管路即处于畅通状态。自动开启阅应保持管路的连续工作性能。

接和断开连接器所需力矩应为11.3Nm土5.6Nm

密封性试验后，连接器压力降不应大于10kPa。

耐腐蚀试验后，按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性；连接器功能正常，应满足4.1中的 断开力矩要求和4.2中的密封性要求，

耐久试验后，按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性：连接器功能正常，应满足4.1中的连 开力矩要求和4.2中的密封性要求，

连接器脱开时的拉力值应为220N1334N。 拉脱试验后，按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性：连接器功能正常，应满足4.1中的连 开力矩要求和4.2中的密封性要求。

跌落试验后，按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性；连接器功能正常，应满足4.1中的连 开力矩要求和4.2中的密封性要求。

高温试验后，在规定温度条件下 5.2分别测试连接断开力矩和密封性；连接器功能正 满足4.1中的连接断开力矩要求和4.2中的密封性要求。

GB/T138812019

低温试验后，在规定温度条件下，按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性；连接器功能正 连接的连接器应满足4.1中的连接断开力矩要求和4.2中的密封性要求，已连接的连接器应满足 的密封性要求。

5.1连接断开力矩试验

在24C士8C环境温度、850kPa士30kPa供气压力下，将固定接头固定牢固，将活动接头与固定 头正确对位，使用力矩扳手通过合理的夹具扳动活动接头直到与固定接头正确连接，记录最大力 距值

在24℃土8℃环境温度下、分别在不供气状态和850kPa士30kPa供气压力下，将固定接头固定牢 固，将活动接头与固定接头正确连接，使用力矩扳手通过合理的夹具扳动活动接头直到与固定接头完全 脱开，记录最大力矩值。

不应天于0.15L，管路内径不应小于8mm，供气装置密封性：压降不应天手0.5kPa），如图4所示，对 储气筒C进行充气至气压达到850kPa士30kPa，然后将控制阀A置于截断位置，稳定1min后，记录 此后5min内压力表M的压力降

图4气制动管连接器密封性试验原理

将一对新的连接器按要求进行连接、断开操作建筑工程施工组织设计案例，在每分钟15次至25次循环的速度下完成2500 环。次完整的循环过程应包括一次连接和一次断开。试验后按5.1和5.2分别测试连接断开力 密封性。

将对新的连接器按要求连接，同时连接供气管路并加压至850kPa士30kPa，然后在连接器上施 加沿着制动管路中心线方向的拉力，拉力从0逐渐增大直到连接器脱开。试验后按5.1和5.2分别测试 连接断开力矩和密封性

将连接器的两个接头分别从至少1.8m高度处，随机跌落到混凝土表面上，至少一次。试验后 和5.2分别测试连接断开力矩和密封性

将两对新的连接器（一对正确连接，一对不连接）暴露在80℃3℃温度下至少24h，然后在此 下，按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性

将两对新的连接器（一对正确连接，一对不连接）暴露在一40℃土3℃温度下至少6h，然后在此 下，按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性。

6.1牵引车与挂车之间气制动连接器安装位置及连接管线长度应符合GB/T32861的规定。 6.2固定连接器的连接中心线应水平冲击钻成孔灌注桩施工工艺标准(QB-CNCEC J010207-2004)，密封面位置应符合如下要求： a）牵引车：朝右： b）挂车：朝左。 6.3供能管路连接器标识为红色，控制管路连接器标识为黄色，标识应易见牢固

6.2固定连接器的连接中心线应水平，密封面位置应符合如下要求： a）牵引车：朝右： b）挂车：朝左。 6.3供能管路连接器标识为红色，控制管路连接器标识为黄色，标识应易见牢固