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GB 3565.2-2022 自行车安全要求 第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求.pdf简介：

GB 3565.2-2022 是中国国家标准中的一个部分，主要针对城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车以及竞赛自行车的安全要求进行规定。这个标准的目的是为了保障骑行者的安全，确保自行车在设计、制造、销售和使用过程中符合一定的安全标准。

以下是GB 3565.2-2022 中可能涉及的一些基本要求：

1. 结构安全：包括车架强度、刹车系统、齿轮系统、轮胎、脚踏板、车把等关键部件的结构设计应坚固，能够承受预期的使用负载和冲击。

2. 尺寸与适应性：根据目标用户（如青少年或成年人）的身高和体型，规定自行车的尺寸范围和调节选项，以保证骑行者的舒适度和安全性。

3. 照明与警示：要求自行车配备足够的照明设备，尤其是在夜间或低光照环境下，以确保骑行者和他人的可见性。

4. 制动性能：规定了制动系统的效能，如刹车线的拉力、刹车片的磨损程度等，确保制动能力可靠。

5. 稳定性：对自行车的重心位置、车轮间距、车身稳定性等进行规定，以防止车辆在骑行时发生翻倒或失控。

6. 竞赛自行车的特殊要求：对于竞赛自行车，可能对速度、重量、空气阻力等性能有更严格的规定，以适应竞赛环境。

7. 标签和标识：要求自行车上应有清晰的标识，包括制造商信息、产品名称、生产日期、安全警示等。

8. 材料和工艺：规定了使用的材料质量和制造工艺，确保自行车的耐用性和安全性。

这些要求是强制性的，任何生产、销售和使用自行车的单位和个人都必须遵守。违反标准的产品可能会被召回或禁止上市。

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GB（/T)3565《自行车安全要求》是根据自行车产品安全需求而起草，其目的是确保按照本文件生 产的自行车尽可能安全。GB（/T)3565《自行车安全要求》由9个部分构成： 一第1部分：术语和定义。目的在于统一标准各部分的专用术语。 一第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车和竞赛自行车的要求。目的在于 将4类自行车的安全要求集中归类为强制性国家标准，便于强制执行。 第3部分：一般试验方法。目的在于将自行车安全要求的通用试验方法集中统一，便于操作。 一第4部分：车闸试验方法。目的在于对自行车安全要求中车闸要求进行专业试验，并为车闸试 验方法改进提供机会。 一第5部分：车把试验方法。目的在于对自行车安全要求中车把要求进行专业试验，并为车把试 验方法改进提供机会。 一第6部分：车架与前叉试验方法。目的在于对自行车安全要求中车架与前叉的要求进行专业 试验，并为车架与前叉的试验方法改进提供机会。 一第7部分：车轮与轮辋试验方法。目的在于对自行车安全要求中车轮与轮辋的要求进行专业 试验，并为车轮与轮辋的试验方法改进提供机会。 一第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法。目的在于对自行车安全要求中脚蹬与驱动系统的要求 进行专业试验，并为脚蹬与驱动系统的试验方法改进提供机会。 第9部分：鞍座与鞍管试验方法。目的在于对自行车安全要求中鞍座与鞍管的要求进行专业 试验，并为鞍座与鞍管的试验方法改进提供机会。 本文件为强制性国家标准。GB/T3565.1术语和定义标准、GB/T3565.3～GB/T3565.9试验方 法标准为推荐性国家标准，与本文件配合使用。这7个试验方法标准，旨在确保单个部件以及自行车整 车的强度和可靠性符合要求，并要求从设计阶段开始考虑安全方面的问题。 GB（/T)3565的范围仅限于产品安全考虑。如果自行车在公共道路上使用，则要遵守《中华人民共 和国道路交通安全法》和相关管理规定。 为了提高可重复性和再现性，并考虑到对所有类型自行车的适用性、尺寸和操作人员的影响，试验 机试验方法反映了当今的先进水平，比道路试验方法更受青睐。 自行车安全质量关乎到消费者的交通生命安全。1983年以来，我国先后发布了三个版本的 GB3565。GB3565一2005发布实施已有17年，为我国自行车产品更新换代，产品安全性能不断提升提 供了技术支撑。GB3565一2005《自行车安全要求》等同采用ISO4210：1996《自行车两轮自行车安全要 求》。2014年ISO4210再次修订发布，由原来1个标准修订为9个标准。为此，GB3565也由原来1个 标准修订为9个标准，标准水平与国际标准同步，继续为我国自行车产品安全提供技术支撑。

自行车安全要求 第2部分：城市和旅行用自行车、青少年 自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求

自行车安全要求 第2部分：城市和旅行用自行车、青少年 自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求

本文件规定了各种鞍座高度（见表1)的自行车及其零部件在设计、装配和试验方面的安全和性能 要求，同时为制造商编制自行车使用和保养方面的操作说明给出了技术指南。 本文件适用于鞍座最大高度大于或等于635mm且小于750mm的青少年自行车，鞍座最大高度 大于或等于635mm的城市和旅行用自行车、山地自行车与竞赛自行车，包括折叠自行车（见表1和图1) 和共享自行车。 本文件不适用于特殊类型的自行车，例如：送货自行车、斜躺式自行车、串列自行车、小轮竞技自行 车以及设计和装配用于苛刻条件下骑行的自行车，如经批准的比赛、表演或特技类的自行车。 注：对于鞍座最大高度小于或等于435mm的自行车建设事业IC卡应用技术标准免费下载CJ∕T 166-2002，见GB6675.2；对于鞍座最大高度大于435mm且小于 635mm的自行车，见GB14746。

T3565.1一2022界定的术语和定义适用于本文件

任何与骑行者密切接触的部件，如：车架上的油漆及聚合物的涂层、鞍座表面、把套和闸把应 B6675.1规定的可迁移元素（其他玩具材料）、增塑剂（所有产品包括可放人口中的产品）的限量要 部件中可迁移元素的限量按GB6675.4描述的方法进行测量，增塑剂的含量按GB/T22048 的方法进行测量

安全相关的紧固件可靠性

4.3.1螺栓的可靠性

任何用于在车架或前叉上安装减震机构、发电机托架、制动装置、泥板的螺栓，都应有合适的防松装 置，例如防松垫圈、防松螺母、螺纹防松胶水或锁紧螺帽。用于安装轮毂闸和盘闸的紧固件应有耐热防 松装置。 注1：用于连接轮毂发电机的螺栓不在此列。 注2：例如，螺栓的机械和物理性能由GB/T3098.1规定

4.3.2最小断裂力矩

用于固定把横管、把立管、把端把、鞍座和鞍管的螺栓连接，其最小断裂力矩应大于制造商推荐的锁 紧力矩的20%

如果自行车带有折叠装置，折叠装置应设计成在自行车骑行时，能以简便、稳定而又安全的方 固地锁紧，在折叠时不应损伤任何管线。在骑行时，锁紧机构不应碰到车轮和轮胎，且不会意外松 打开折叠锁紧机构。

应采用标准方法使存在的裂纹突显出来。那些可见裂纹即为本文件所规定的因试验而产生的失效 特征。 注：例如，在GB/T18851.1～18851.4中规定的染料渗透方法。此外，白色油漆或表面处理可用来帮助检查复合 材料。

应采用标准方法使存在的裂纹突显出来。那些可见裂纹即为本文件所规定的因试验而产生的 特征。 注：例如，在GB/T18851.1～18851.4中规定的染料渗透方法。此外，白色油漆或表面处理可用来帮助检查 材料。

以突出物形式存在，能够导致伤害使用者的管和刚性部件应当加以防护。突出物末端保护物的尺 寸和形状没有明确规定，但应给出一个合适的形状避免发生身体伤害。螺栓会构成刺伤的风险，其超出 内螺纹配合部分的突出物长度不应大于螺栓外径尺寸。 注1：本要求是为了解决有关自行车使用者摔倒在自行车突出物或刚性部件上（例如车把、闸把)可能造成内伤或 皮肤刺伤的风险。 注2：把横管末端防护要求见4.7.2。

每辆自行车应至少装有两个独立操控的制动系统。至少有一个制动前轮，一个制动后轮。制动系 统应操纵灵活，并应符合4.6.8制动性能的要求。 闸皮不应含有石棉材料。石棉含量按GB/T23263描述的方法进行测定。

4.6.2.1闸把位置

前后制动器的闸把位置应正确安装。左侧闸把操纵后制动器，右侧闸把操纵前制动器。制造商 明书中进行说明「见第5章b）]。

4.6.2.2闸把尺寸

不同类型的闸把，其车把与闸把外表面之间的距离是不同的，各种类型产品的具体要求如下。 a）A型或B型的闸把 如图2a)和图2b)所示，在骑行者的手指与车把或其他覆盖物接触的长度不小于40mm的区域 内，测量车把与闸把外表面之间的距离d应符合以下要求： 一对于鞍座最小高度为635mm或更高的自行车，d不大于90mm； 对于鞍座最小高度为635mm以下的自行车，d不大于75mm。 按GB/T3565.4一2022中4.1.1描述的方法进行测量，闸把应在其调节范围内达到上述要求。 注：见第5章c)有关鞍座最小高度的内容。 10m间细

对于鞍座最小高度为635mm或更高的自行车，d不大于90mm； 一对于鞍座最小高度为635mm以下的自行车，d不大于75mm。 按GB/T3565.4一2022中4.1.1描述的方法进行测量，闸把应在其调节范围内达到上述要求。 注：见第5章c)有关鞍座最小高度的内容。 b）C型闸把 将符合GB/T3565.4一2022中图3所示的C型握闸把尺寸量规放置在闸把（或副闸把）B点和C 点之间任一位置与车把握把或其他任何覆盖物上，如图2c）所示，闸把向车把无任何移动。尺寸d不 应大于100mm。 按GB/T3565.4一2022中4.1.2描述的方法进行测量，闸把应在其调节范围内达到上述要求。

将符合GB/T3565.4一2022中图3所示的C型握闸把尺寸量规放置在闸把（或副闸把）B点和 间任一位置与车把握把或其他任何覆盖物上，如图2c）所示，闸把向车把无任何移动。尺寸d 于100mm。 按GB/T3565.4—2022中4.1.2描述的方法进行测量，闸把应在其调节范围内达到上述要求。

GB3565.2—2022

4.6.3车闸部件安装和钢绳要求

按制造商说明书安装车闸时，紧绳螺钉不应割坏钢绳的丝股。即使发生车闸钢绳断裂，也不应导致 车闸部件的任何零件妨碍车轮转动。 钢绳尾端应装有一个能承受20N拉脱力的尾套，用以防护或防止钢绳松散的其他处置。 注：见4.3有关紧固件的要求。

摩擦材料应牢固地安装在闸盒、底板或闸瓦上，按GB/T3565.4一2022中4.3描述的方法进 金，制动系统或其任意部件不应损坏，制动系统应符合4.6.8制动性能的要求

每个车闸应配备一 个手动或自动的调节机构 每个车闸应能用或不用工具调整到有效的操纵位置，使用到制造厂商推荐的间

程度。车闸经正确调整后，闸皮不应触及除预期制动面以外的任何东西。 安装普通前后闸的自行车，当车把转角60°时，闸皮不应与车轮的轮辋相碰；在车把回复到正中位 置时，前后拉管应既无弯曲，也无扭转。

DB21／T 3316-2020 农用沼渣沼液无害化处理技术规程.pdf4.6.6手闸制动系统强度试验

按GB/T3565.4一2022中4.4描述的方法进行试验，制动系统及其任何零部件均不应断裂。 脚闸制动系统强度试验

4.6.7脚闸制动系统强度试验

如果安装脚闸制动系统，制动应通过骑行者的脚对脚蹬施以与驱动方向相反的力来实现。制动 独立有效，与驱动齿轮的位置或调整无关。曲柄的驱动位置和制动位置之间的差值不应大于60 试验时应在曲柄的每个位置施加一个不小于250N的脚蹬力，每个位置的施力应保持1min。

4.6.7.2强度试验

有两种试验方法来确定制动性能，经验表明这两种方法都是适合的，都可以应用。一种试验方法是 道路试验，通过试验直接测得制动距离，使受试车闸的可靠性直接得到证明。另一种试验方法是试验机 试验，通过试验测得制动力，再计算出制动性能的数值。车闸的可靠性能是由线性测量来确定的。最后 还要通过简单道路试验，以检验其平稳、安全、停住的特性。 不论采用哪种方法，都应符合4.6.8.1.1或4.6.8.1.2的要求。 注：简单道路试验方法见GB/T3565.4一2022中4.6.5.7h)。

房屋市政工程安全生产标准化指导图册.pdf4.6.8.1.1道路试验