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《海船艏锚泊设计导则》(CB∕Z 280-2011).pdf简介：

《海船艏锚泊设计导则》(CB∕Z 280-2011)是中国船舶工业行业协会船舶工程分会发布的一份技术规范，全称为《海船艏锚泊设计技术要求》，它是中国船舶行业针对海船在航行过程中，特别是在恶劣天气或特殊情况下，使用艏锚进行临时或应急泊位的锚泊设计提供的一份指导性文件。

该导则主要目的是为了保证海船在使用艏锚进行锚泊时的安全性、稳定性和有效性。它详细规定了锚泊位置的选择、锚的类型和规格、锚链的长度、强度、张力控制、以及锚泊系统的操作和维护等方面的要求。它涵盖了从设计、建造到使用的所有环节，以确保锚泊系统的可靠性，减少船舶在海上航行中的风险。

CB∕Z 280-2011适用于各类商船、军船和特殊用途船舶，是船舶设计、建造和营运的重要参考依据。它有助于提高船舶的航行安全，降低运营成本，同时也是船舶检验机构进行船舶安全检查的重要依据。

《海船艏锚泊设计导则》(CB∕Z 280-2011).pdf部分内容预览：

中华人民共和国工业和信息化部发布

本指导性技术文件按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本指导性技术文件由中国船舶工业集团公司提出。 本指导性技术文件由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 本指导性技术文件起草单位：广州广船国际股份有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院 本指导性技术文件主要起草人：张洪流、张美玲、陈亚仁、卢宁波、冯慧君。

《中华人民共和国城市房地产管理法》CB/Z 280—2011

白系统由锚、锚链、起锚机、链器、弃链器、锚器、锚链筒、锚链筒盖、锚链舱、锚链舱 、锚链舱软梯、锚链管、锚链管盖等组成。

泊系统应在规定水深的港口或锚地将海船与海床

5.1锚拉起收藏后一般应高出满载水线2m以上。 5.2抛锚时应能依靠锚自身的重量，无阻碍地把锚从锚链筒抛出。 5.3锚链筒在船体外板出口位置应尽可能避开船体分段焊缝。 5.4起锚时，锚杆应能无阻碍拉入锚链筒，且锚杆拉进锚链筒后锚爪应紧贴外板、锚唇、锚台或藏于 锚穴中。 5.5锚链筒的长度应能容纳全部锚杆和部分锚链首端链环。 5.6油船起锚机布置应使起锚机链轮接触点后边缘处于危险区域外。 5.7若无特殊要求，船体与锚的间隙（锚的回转半径取值见图14）要满足船舶纵倾2%Lpp（两柱间 长）和横倾1°时锚收放都不碰到船体，且在正态时船体与锚的间隙不小于300mm，或仅正态时船体与 锚的间隙不小于1000m，取小者。

N=2/3+2.Bh+0.1.…..…. 式中： N一装数； 4一海船夏季载重线下的型排水量的数值，单位为吨（t）； B一型宽的数值，单位为米（m）； H一从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度的数值，单位为米（m）；对最下层的层高 h从上甲板中心线量起，或具有不连续上甲板时，从上甲板最低线及其平行于升高部分甲板的延伸 线量起，即：h=a+Eh； 其中： a一 一从船中夏季载重水线至上甲板的距离的数值，单位为米（m）； h 一一各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度的数值，单位为米（m）； A一船长范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的 侧投影面积的总和的数值，单位为平方米（㎡）。

6.2锚泊系统重要设备的选型

锚的质量和数量及锚链的长度和公称直径按装数计算值及技术规格书的要求选取，技术规格书对 锚和锚链配置要求不应小于船级社规范的要求。锚链应符合GB/T549一2008的要求。 抗拉强度小于400N/mm的1级锚链不能用于大抓力锚；3级锚链仅适用于公称直径为20.5mm及以上 的锚链；大抓力锚的质量按普通锚质量的75%选取。

起锚机的型式有一体型（即一台起锚机两个链轮）以及分离型（即分左右起锚机），其选型要求包 括： a）起锚机的拉力应满足下列要求： 1）在航行试验时，起锚机应有能力以不小于9m/min的平均速度，将一只锚从水深82.5m处 拉起至水深27.5m处；起锚机应具有以下工作负载连续工作30min的能力：1级有档锚 链为37.5d”；2级有档锚链为42.5d²；3级有档锚链为47.5d”，其中，d为锚链公称直 径，单位为毫米，工作负载单位为牛； 2）起锚机应能在过载拉力作用下（不要求速度）连续工作2min，过载拉力应不小于工作负 载的1.5倍。 b）走 起锚机的规格型式按照技术规格书和总布置图及所选锚链规格选取； C） ）起锚机结构型式应满足IACSURS27的要求

锚链器的规格及型式根据锚链的公称直径、锚链等级和锚泊系统布置要求选取，链器的型 式还应遵守下列原则： a）按是否带滚轮型式分为滚轮链器和无滚轮链器，并按以下规定的锚链公称直径选取： 1）滚轮链器一一锚链公称直径d≥42mm； 2）无滚轮链器一锚链公称直径d<42mm。 b）按链器的型式，链器分为闸刀式和螺旋式，船东无特殊要求，应优先选闸刀式； c）链器型号根据锚链的强度和等级来选择，并且其支持负载不应小于80%锚链的破断载荷； d）链器应配备有与锚重相匹配的锚器。

每个锚链舱上应设有一与锚链公称直径相匹配的水密弃链器，通过其轴与锚链末端环连接，弃链器 应固定在锚链舱外的船体结构上，如有必要应做相应加强，另按照技术规格书要求配置相应弃链器大锤。

CB/Z 2802011

6.3.2.2锚链筒的角度

6.3.2.3锚链筒的内径和板厚

锚链筒的内径和板厚（见图4）的确定计算如下： a 锚链筒按内径D=2B（B为锚杆宽）或D=（9.5～10.5）d计算，结果取两者中的大值： b） 2 锚链筒按板厚t≥0.32d，t≥0.4d或ti=t≥0.4d进行计算，（t为锚链筒上半圆板厚， 为锚链筒下半圆板厚）。

CB/Z 280201

圆筒形锚链舱的直径应不小于30倍锚公称直径，正多边形锚链舱参数应按正多边形的内切圆直

6.3.3.2锚链舱的类型

锚链舱分为下列两种类型： a A型一锚链管不穿过多层甲板，见图5； b） B型 锚链管穿过多层甲板，见图6。

6.3.3.3锚链舱的高度

6.3.3.3.1A型锚链舱的尺寸见图7，锚链舱的高度丛按公式（4）计算。

6.3.3.3.1A型锚链舱的尺寸见图7，锚链舱的高度从按公式（4）计算。

式中： H 锚链舱的高度的数值，单位为米（m）； h 锚链堆放平均高度的数值，单位为米（m）； h2 锚链管下平面至锚链堆放上表面的平均高度的数值，取值36d，单位为米（m） b3 锚链管喇叭口的高度的数值，取值0.4，单位为米（m）；

CB/Z 2802011

2 锚链管直段的高度的数值，取值不小于12d，单位为米（m）； 锚链管上表面至甲板面的距离的数值（一般取值0.3，并考虑起锚机设备的要求），单位为 米（m）； h一一活动底板至锚链舱底的距离的数值，取值0.6～0.8，如果不设活动底板则取值0，单位为米（m）。 一能装入锚链舱锚链长度的数值，单位为米（m）； Y 锚链公称直径的数值，单位为米（m）： 锚链舱的半径取D/2的数值，单位为米（m）。 3.3.2B型锚链舱的尺寸见图8，锚链舱的高度从按公式（6)让算

h 锚链管直段的高度的数值，取值不小于12d，单位为米（m）； 锚链管上表面至甲板面的距离的数值（一般取值0.3，并考虑起锚机设备的要求），单位 米（m）； 一一活动底板至锚链舱底的距离的数值，取值0.6～0.8，如果不设活动底板则取值0，单位为米（ 6 一能装入锚链舱锚链长度的数值，单位为米（m）； 锚链公称直径的数值，单位为米（m）： 锚链舱的半径取D/2的数值，单位为米（m）。 3.3.2B型锚链舱的尺寸见图8，锚链舱的高度从按公式（6)计算。

锚链舱的高度的数值，单位为米（m）； 锚链管喇叭至甲板/平台的高度的数值，单位为米（m）

6.3.3.4锚链管的直径

注：D为锚链舱的直径。

注：D为锚链舱的直径。

6.3.4锚泊系统的收藏形式设计

锚的收藏形式分为锚穴、锚眼（锚唇）、锚台加锚唇三种。锚的收藏形式根据技术规格书、船航 和锚泊系统设计方案决定。不同收藏形式按以下设计： a) 锚穴式收藏形式的设计。锚穴式可分半藏式、全藏式（可分为明式、暗式）和开式，锚穴 根据不同船型布置进行优化设计；其中，暗式锚穴（以斯贝克锚为例）选取参数可按图9设

CB/Z2802011

6.3.5锚泊系统锚链连接形式设计

图10锚眼与锚链关系

锚链上应有按GB/T553规定的标识。

图11有档锚链连接型式

6.3.7锚泊系统的加强

图12无档锚链连接型式

锚泊系统各设备安装在船体结构 9 与设备基座结构对正加强； b） 区域加强。

船体与锚的间隙（锚的最大回转半径）检验，若无特殊要求，要满足船舶纵倾2%Lpp（两柱间 倾1°时锚收放都不碰到船体GB／T51380-2019标准下载，且在正态时船体与锚的间隙不小于300mm，或仅正态时船体与锚

CB/Z280 201

最大回转半径R 以大抓力锚和斯贝克锚为例，按图14和公式（7）计算：

图13锚链筒下最大结构与回转半径关系

cos a+Hsin a)²+()² .·......

最大回转半径的数值DB32／T 3503-2019标准下载，单位为毫米（mm）； 1 锚冠底面宽度的数值，单位为毫米（mm）： Q 锚爪与锚杆最大角度的数值，单位为度（°）； H 锚冠底面或锚爪尖到锚转轴的距离的数值（具体根据锚型分析），单位为毫米（mm） 锚冠底面长度或锚爪间间距的数值，单位为毫米（mm）

图14锚回转半径参数