标准规范下载简介
GB 146.2-2020(标准轨距铁路限界).pdf简介：
GB 146.2-2020，全称为《标准轨距铁路限界》，是中国铁路行业的一项技术标准。该标准规定了在中国境内运行的铁路线路，包括既有线和新建线，其建筑物和设备的设计、建造和使用必须符合的限界要求。标准轨距铁路是指轨距宽度为1435毫米的铁路，这是国际上广泛采用的铁路轨距。
这个标准涵盖了铁路限界的各个方面，包括线路中心线、桥梁、隧道、高架桥、信号设备、车辆、轨道等的限界尺寸，以确保所有铁路设施不会超出既定的限界，保证运营安全和顺畅，同时避免与其他设施（如公路、建筑物）发生碰撞或冲突。
2020年的修订版可能对旧版标准进行了更新和完善，以适应科技进步和铁路设施的发展，例如可能考虑了更先进的列车类型、更严格的环保要求等。总体来说，GB 146.2-2020是铁路建设、运营和维护的重要参考依据。
GB 146.2-2020(标准轨距铁路限界).pdf部分内容预览：
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界
《机床电气控制系统 数控平面磨床的加工程序要求 GB/T 26678-2011》GB146的本部分规定了1435mm标准轨距铁路线路的基本建筑限界、隧道建筑限界、桥梁建筑 限界和桥隧建筑限界。 本部分适用于下列标准轨距铁路线路的设计、建设、运营维护： 一u≤160km/h客货共线铁路； 一u>160km/h客货共线铁路； 一客运专线铁路。
下列术语和定义适用于本文件。 2.1 建筑限界structuregauge 与线路中心线垂直的极限横断面轮廓。此轮廊内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用及相关的 设备（车辆减速器，接触线、吊弦、定位器等)外，其他设备或建筑物均不得侵人。 2.2 线路设计速度designspeed C 线路设计的列车最大行车速度。 注：线路设计速度用于米每小时表示
下列术语和定义适用于本文件。 建筑限界structuregauge 与线路中心线垂直的极限横断面 备（车辆减速器，接触线、吊弦、定位 线路设计速度 designspeed 2 线路设计的列车最大行车速度， 注：线路设计速度用千米每小时表示。
3.1 无论用新钢轨或旧钢轨（包括远期更换重轨加厚道床），从轨面算起的建筑限界尺寸，均应符合 规定。 3.2本部分各建筑限界图上的尺寸是以水平直道上的线路制定的。 3.3在曲线部分相邻线路中心距离以及线路中心线至建筑物间的扩大距离，应按规定的曲线加宽公式 计算。 3.4在曲线部分由于外轨超高关系，建筑限界的垂直高度应自内、外两钢轨最高点所组成的直线上算 起；水平尺寸应从线路中心线算起
3.1 无论用新钢轨或旧钢轨（包括远期更换重轨加厚道床），从轨面算起的建筑限界尺寸，均应符合 规定。 3.2本部分各建筑限界图上的尺寸是以水平直道上的线路制定的。 3.3在曲线部分相邻线路中心距离以及线路中心线至建筑物间的扩大距离，应按规定的曲线加宽公式 计算。 3.4在曲线部分由于外轨超高关系，建筑限界的垂直高度应自内、外两钢轨最高点所组成的直线上算 起；水平尺寸应从线路中心线算起。
v≤160km/h客货共线铁路建筑限界
曲线内外侧加宽共计W
信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不 适用）。 站台建筑限界（正线不适用）。 各种建（构)筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构)筑物，最大高度根据接触网结构高度计算 确定，最小不应小于6550mm。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度
信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不 适用）。 站台建筑限界（正线不适用）。 各种建（构)筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建(构)筑物，最大高度根据接触网结构高度计算 确定，最小不应小于6550mm。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度
式中： W 曲线内侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）； R 曲线半径的数值，单位为米(m)； H 计算点自轨面算起的高度的数值，单位为毫米（mm）； h 一一 外轨超高的数值，单位为毫米（mm）； W2 一 曲线外侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）； W 曲线区段建筑限界加宽量的数值，单位为毫米（mm）。
H h 求得 1500 加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和直缓点（缓直点）外22m直线。
1 水 加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和直缓点（缓直点）外22m直线
的值根据接触网的结构高度
曲线上隧道建筑限界加宽量计算方法见4.1.1.3
4.3.3在曲线上桥梁建筑限界加宽量计算
160km/h客货共线铁路建筑限界
v>160km/h客货共线铁路建筑限界
信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不 适用)》。 旅客站台建筑限界（正线不适用)。 各种建（构)筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度
自线上桥隧建筑限界加宽尺寸计算方法见4.1.1.3
为接触网结构高度，根据设计确定GB50231-2009_机械设备安装工程施工及验收通用规范(含条文说明).pdf，
为接触网结构高度，根据设计
6.3曲线上建筑限界加宽量
最大宽度采用4880mm时按式（4）计算曲线内们
城际铁路基本限界的最大半宽为2200mm。 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不 适用）为2150mm。 ①旅客站台建筑限界（侧线站台为1750mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于 80km/h时为1750mm，列车通过速度大于80km/h时为1800mm）。 ②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。 站台门的建筑限界：城际铁路（正线不适用)地面车站或高架车站为1950mm，地下车站为 1850mm；设计速度250km/h及以上的客运专线由设计确定。 各种建（构）筑物的基本限界（城际铁路的最大宽度为4400mm)，也适用于桥梁和隧道GTCC-075-2018标准下载， ，根据设计确定
城际铁路基本限界的最大半宽为2200mm。 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不 适用）为2150mm。 ①旅客站台建筑限界（侧线站台为1750mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于 80km/h时为1750mm，列车通过速度大于80km/h时为1800mm）。 ②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。 站台门的建筑限界：城际铁路（正线不适用)地面车站或高架车站为1950mm，地下车站为 1850mm；设计速度250km/h及以上的客运专线由设计确定。 各种建（构）筑物的基本限界（城际铁路的最大宽度为4400mm)，也适用于桥梁和隧道， ，根据设计确定