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DBJ50／T-178-2014 重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(附条文说明).pdf简介：

DBJ50/T-178-2014《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(附条文说明)是一份由重庆市建设委员会发布的技术标准，主要针对重庆市城镇道路中的平面交叉口设计进行规定。该规范旨在保障道路安全、提高交通效率，对交叉口的几何形状、交通设施设置、交通组织、信号控制、行人过街设施等方面提出详细的设计要求和指导。

以下是部分内容简介：

1. 交叉口的形式和尺寸：规范规定了不同类型交叉口的适用条件，如直角交叉口、T形交叉口、Y形交叉口等，并对交叉口的长度、宽度、转弯半径等尺寸有明确的尺寸标准。

2. 交通组织：强调了合理的交通流线设计，包括车道的设置、非机动车道和人行道的规划，以及左转、右转、直行、掉头等交通流的组织方式。

3. 信号控制系统：规定了交叉口信号控制的设置原则和操作模式，以保证不同交通流的顺畅通行和安全。

4. 安全设施：包括设置速度限制标志、停车标志、人行横道、非机动车道标志、视线诱导设施等，以提高道路使用者的安全意识。

5. 条文说明：对规范中的每个条款进行了详细的解释和说明，以便设计者理解和应用。

总的来说，这份规范是重庆市城镇道路平面交叉口设计的重要参考依据，目的是为城镇道路的建设提供科学、合理、安全的设计指导。

DBJ50／T-178-2014 重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(附条文说明).pdf部分内容预览：

建标标备201426号 重庆市城乡建设委员会： 你委员会《关于工程建设地方标准<重庆市房屋建筑与市政 基础设施工程现场施工技术工人职业技能标准（工）>备案的审 请》2004年2月10号），《关于工程建设地方标准<重庆市城镇 道路平面交叉口设计规范>备案的申请》2014年2月10号）， 《关于工程建设地方标准<石灰石粉在水泥混凝土中应用技术规 程>备案的申请》2014年2月10号），《关于工程建设地方标准 <预拌混凝土绿色生产管理规程>备案的申请》2014年2月10 号）收悉。经研究，同意该四项标准作为“中华人民共和国工程建 设地方标准”备案，其备案号为： 《重庆市房屋建筑与市政基础设施工程现场施工技术工人职 业技能标准（I）》J12568一2014 《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》J12569一2014 《石灰石粉在水泥混凝土中应用技术规程》J12570一2014 《预拌混凝土绿色生产管理规程》12571一2014 该四项标准的备案号，将刊登在国家工程建设标准化信息网 和近期出版的《工程建设标准化》刊物上。

住房和城乡建设部标准定额司

二（）一四年二月二十日

总则 术语 一般规定 平面交叉口设计流程 平面交叉口选型 5.1平面交叉口分类 5.2平面交叉口选型要素 5.3平面交叉口控制方式 L 5.4平面交叉口视距·….…. 5.5相邻地块出入口接人 11 6平面交叉口几何设计 12 6.1一般规定 12 6.2进出口道设计 12 6.3交通渠化设计和交通岛设置 18 6.4人行过街设施设置 21 6.5 无障碍通道设置 25 6.6公交停靠站设置 27 本规范用词说明· 30 引用标准名录 31 条文说明 33

1.0.1针对山地城市特点，为科学.合理地设计城镇道路平面交 叉口，实现技术先进、安全高效、经济适用的目的，特编制本规范。 1.0.2本规范适用于重庆市域范围内城镇新建及改扩建道路平 面交叉口的设计、评估及改善活动。 1新建道路平面交叉口设计应按照本规范执行。 2改扩建平面交叉口，受具体条件限制时，经技术、经济、交 通安全评估，可作适当调整。 1.0.3城镇道路平面交叉口设计应贯彻“以人为本”“公交优 1.0.4城镇道路平面交叉口设计方案应综合考虑交叉口位置T／CECS225-2020 建筑物移位纠倾增层与改造技术标准及条文说明.pdf， 用地、使用者构成、交通量及交通流向、工程投资等技术、经济因 素，确保人车通行安全有序。 1.0.5城镇道路平面交叉口设计，除应符合本规范外，尚应符合 国家，地方现行有关标准的规定。

同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停 车时所需要最短行车距离 一?

亦称视距三角形，是由相交道路上的停车视距所构成的三角 形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物，以保证行 车安全。

and Outgoing Lane)

平面交叉口处流入交叉口的车道为进口道，流出交叉口的车 道为出口道

2.0.4二次过街（TwiceCrossing）

为确保行人安全，在人行横道上设置行人安全岛，把人行横 道分为两部分，让行人有条件利用安全岛分段完成横穿较宽道路 的过街形式。

2.0.5路缘石（Curb）

路缘石是设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧的界

2.0.6路缘带（MarginalStrip

位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同路面颜色划 分的带状部分，其作用是保障行车安全。

2.0.7渠化设计（ChannelizationDesign）

以消除交叉口各向交通流间的相互干扰、使交通流顺畅和安 全为目的，运用标线、标志和实体设施对交通流按流向作分流和

导向设计，设计内容包括车道功能划分，导向标线和导流岛等。

2.0.8交通岛（TrafficIsland）

为渠化、分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的 各种岛状设施。一般用混凝土围砌成高出路面的构筑物，也可用 标线在路面上画出岛状空间。按其功能可区分为导流岛、安全岛 等。

.0.9信号周期（SignalCycle）

2.0.10信号相位（SignalPhase）

交通信号周期内给同时放行的车辆和（或）行人分配通 的一段时间

3.0.1平面交叉口的设计范围是指构成交叉口各相交道路的相 交部分，包括进出口道展宽段、展宽渐变段以及相邻公交停靠站 所共同围成的区域。

【河南地标】12YS10 管道支架、吊架*工业园区宜根据园区性质确定标准车型。

3.0.3平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在 进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.5~0.7倍，左右 转车辆的计算车速宜取15~25公里/小时。相交道路等级越低 计算车速宜取低值。 3.0.4新建平面交叉口，应采用规划预测交通量；改扩建及治理 平面交叉口，应采用在实测交通量的基础上预测的远期交通量。 3.0.5新建平面交叉口应按相交道路中等级较高道路设计年限 的预测交通需求，并根据该交叉口所处地理位置，拆迁情况等条 件，整天设计分期实施。 3.0.6平面交叉口进口道车道及渠化设计，应根据其流入交通 的流量、流向及相交道路类别确定进口道车道数，划分车道功能。 3.0.7平面交叉口几何设计应与交通信号控制及交通标志、标 线等管理设施设计同步进行。 8新建平设务

交叉口、畸形交叉口；斜交交叉口的交角不应小于45度。 3.0.9平面交叉口设计应紧凑布置，以减少行人过街距离；交叉 口设计应满足无障碍通行要求。 3.0.10采用智能交通控制的平面交叉口，其几何线形设计应满 足智能交通设施的要求。 3.0.11平面交叉口设计应满足各类管线工程和防洪排涝要求。 3.0.12平面交叉口设计应符合《城市道路照明设计标准》CJJ45 的相关要求 1

4.0.2交叉口交通分析包含交通量预测、交通组织设计以及交 通运行分析。 4.0.3交叉口几何设计包括设计基本参数的确定，车道划分、进 （出）口道展宽段及渐变段、交通岛、路缘带、人行横道线及停止 线，无障碍通道和公交停靠站等的设计。 4.0.4交通控制设计包含交通控制方式选择及与之相适应的标 线、标志及信号灯设计。 1? 4.0.5交通控制方式主要包括信号灯控制、停车控制、让行控制 以及无控制四种方式。 ? 4.0.6平面交叉口交通标线主要包括路面中心线，进出口道标 线、机动车左转弯导向线、人行横道线、公交停车港标线、减速标 线、停车位标线等。

4.0.7进口道标志主要包括交叉路口预告标志、分向行驶车道

标志、道路名标志、人行横道标志、让行标志等；出口道标志主要 包括禁停标志，限速标志，注意行人标志等

南京NO.2014G07地块项目二期混凝土施工方案5.1.1按交叉口形状分为：

A型信号灯控制交叉口 B型月 所有进口设有停车标志控制的交叉口 7 C型 次要道路进口道设有让路标志控制交叉口 D型环形交叉口 E型主要道路中央隔离带封闭、次要道路设让路标志的只 准右转通行的交叉口

5.2平面交叉口选型要素