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汕湛高速高墩柱施工三级质量安全技术交底简介：
汕湛高速高墩柱施工三级质量安全技术交底，是针对汕湛高速公路桥梁高墩柱建设过程中的一项重要工作环节，主要包括以下三个级别：
1. 一级交底：这是对整个项目的总体技术交底，主要由项目设计单位、施工单位的技术负责人进行。内容涵盖工程的设计理念、施工方案、高墩柱的结构特点、施工工艺、安全防护措施等关键要点，目的是让所有参与施工的人员对整个项目有全面的理解。
2. 二级交底：针对具体的施工工序进行的技术交底，例如高墩柱的浇筑、模板安装、钢筋绑扎等关键步骤。由施工队的技术员对班组进行详细讲解，确保每个工人清楚自己负责的工作内容，以及相关的操作规程和安全注意事项。
3. 三级交底：这是现场操作层面的技术交底，通常由工班长或带班师傅对每个工人进行，主要是针对具体操作细节的指导，如施工工具的使用、施工过程中的质量控制措施、应急处理预案等，确保每个工人都能严格按照规程操作，保证施工质量和安全。
三级质量安全技术交底的目的是确保施工过程中每个环节都得到充分理解和执行，预防可能的安全隐患，保证工程质量和施工人员的安全。
汕湛高速高墩柱施工三级质量安全技术交底部分内容预览：
砼供应采用拌和站及中供应，混凝土浇注时分层进行，一次浇注高度不超过20m。
墩柱采用钢模板,模板加固采用脚手架支护、外设钢丝缆绳加固。模板拆除后，墩柱外包塑料薄膜养生。
GB∕T 4132-1996 绝热材料及相关术语1、墩柱施工工艺流程图
测量放样→标高测定→接茬面凿毛→脚手架搭设→钢筋绑扎→模板安装→质量验收→混凝土浇筑→拆模→养护
搭设钢管脚手架，支架采用φ48mm的钢管碗扣组合。上部与墩顶齐平，立杆间距1m，横杆步距1.2m，脚手架8m以下采用抛杆加固，8m以上采用缆绳加固。此脚手架主要为施工用脚手架，不承重。
在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经驻地监理检查合格后并约请总监办进行验收，合格后方可进行钢模板安装。
墩柱钢筋绑扎前要将墩柱范围内的承台进行凿毛处理，以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。
本工程墩柱模板采用钢模板。为方便拆装，一个墩柱模板采用若干个模板组装而成。根据本工程墩柱高度分布情况，采用10m、5m模版拼装，并通过1m、2m长度模版进行调节。
为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊接主筋。
钢筋绑扎就位后，按规范进行验收，发现不符合要求的及时整改。
钢筋加工及安装允许偏差
绑扎完钢筋笼后即可吊装墩柱钢模板。墩柱模板在地面上拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼接后用腻子嵌密批平。模板表面刷脱模剂或优质机油。成型后的模板用吊车配合安装，对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出4根带导链的钢丝绳和地锚连接，然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，水平位置按控制线，垂直度使用吊锤控制，并用钢丝绳拉锚固定，通过花兰螺丝调整模板的垂直度，地锚使用钢管打入土中≥1.2m。高度5m以下的墩柱，设一层钢丝缆绳。高度6~12m的，设二层钢丝缆绳，一次浇注高度超过12m的设三层揽绳。保证墩柱在施工过程中的稳定性。
砼达到2.5MPa以上方可拆模，拆模为分片拆除，拆模时不得强行拉、撬模板。
拆下的模板有专人负责保养，清除表面锈迹，用砂皮修整模板平面，并整修模板平面和几何尺寸，确保模板正常周转使用。
暂时不用的模板堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。
浇筑前应将钢模板内杂物、已浇承台上的泥土清理干净。钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。
砼浇注过程中随时监控墩柱的竖直度，发现偏差较大的情况后，及时用导链进行调整纠正。
墩柱砼采用垂直运输，用汽车吊配合吊入模板。
砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查DL／T 1658-2016 35kV及以下固体绝缘管型母线，并做好新老混凝土的浆接。
浇筑前，设置串筒向下垂直送料。混凝土浇筑采用泵车进行，分层浇筑混凝土，每层浇筑厚度不大于30cm，采用插入式50型振捣棒分层振捣，振捣间距为40cm，插入下层砼5～10cm，要求快插慢拔，禁止碰撞模板和钢筋。需振捣到砼停止下沉，无明显气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。
分层振捣时，先振墩柱四周，使砼中气体部分顺模板跑出和挤到中间，再振中间，把集中在中间的气泡赶出。
墩柱拆模后，墩柱外包塑料薄膜，以达到保湿、保温养护的目的。
墩柱施工质量控制允许偏差
在墩柱外围包裹塑料薄膜或土工布，进行洒水养生。
工序质量技术文件资料一式四份GB 51322-2018标准下载，其中三份必须为原件，一份可为复印件。在单个承台完工三日内必须提交给项目部。