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重汽花园住宅楼及地下车库框架结构工程施工组织设计简介：

"重汽花园住宅楼及地下车库框架结构工程施工组织设计"是一份详细的项目管理计划，主要用于指导大型住宅楼和地下车库的建设过程。以下是其简介：

1. 项目背景：这份施工组织设计基于重汽花园的具体项目，考虑到住宅楼和地下车库的规模、结构复杂性以及周边环境等因素。

2. 工程概况：主要包括工程的地理位置、建筑面积、层数、结构形式（框架结构）、设计要求等基本信息。框架结构的特点是承重能力强，能有效抵抗风荷载和地震力。

3. 施工目标：明确施工的总体目标，如工程的质量标准、工期要求、安全目标等。

4. 施工组织：设计详细的施工流程，包括基础施工、主体结构施工、装饰装修等各阶段的施工顺序和时间安排。

5. 施工方案：针对框架结构的特点，制定科学的施工方法，如混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等。

6. 施工资源：包括人员配置、机械设备、材料供应等，确保施工的顺利进行。

7. 安全管理：强调施工过程中的安全措施，如施工安全操作规程、应急预案等，保障施工人员和周边居民的安全。

8. 质量控制：设立完善的质量管理体系，确保工程质量符合设计和规范要求。

9. 环保与文明施工：考虑环保因素，如噪音控制、尘土控制等，同时制定文明施工措施，保持工地整洁。

这份施工组织设计是一个动态的文件，需要根据工程的实际进展进行调整和优化。它是项目管理的核心文件，对于保证工程的顺利进行具有重要意义。

重汽花园住宅楼及地下车库框架结构工程施工组织设计部分内容预览：

制作工艺：钢筋下料使用砂轮切割机切断钢筋，切口面应于钢筋轴线垂直，不许有马蹄形或翘曲；直螺纹丝头在专用机床加工，操作人员必须持证上岗。加工好的丝头应戴好保护帽，然后按钢筋的不同规格堆放。连接钢筋前，先回收钢筋连接端的保护帽，并检查钢丝头是否和连接套规格一致，滚轧直螺纹牙套是否完好无损、清洁，若发现杂物或锈蚀使用铁刷清除干净。然后把装好连接套的一段钢筋拧到被连接钢筋上。检查钢筋接头连接质量。在支模前，质检员按规定的抽检数量进行检查，要求100％合格。否则，必须查明原因重新连接或采用贴角焊缝补强。

直螺纹连接套管的受拉承载力不应小于被连接钢筋的受拉承载标准值的1.10倍，接头采用A级接头。

接头端头距钢筋弯曲部位不得小于钢筋直径的10倍。

钢筋连接套的砼保护层的最小厚度宜满足规范中的砼保护层的最小厚度要求，且不得小于15mm。

接头必须用扳手拧紧香格里拉酒店机电安装施工组织设计方案，拧紧后的接头用油漆做上标记以免漏拧。

直螺纹连接接头的施工现场检查与验收：

随机抽不同规格接头数的10%进行外观检查，应满足钢筋与连接套的规格一致，接头丝扣无完整丝扣外露。

抽样检查：梁、柱按构件接头数的15%，且每个构件的接头数不得少于一个接头。如有一个接头不合格，则该验收批应逐个检查，对查出不合格的进行补强。

在工程结构中随机抽样3个试件做单向拉伸试验。再同条件下同一批验收材料的同等级、同规格接头，以500个为一验收批，不足500个也一个验收批。

焊工必须持证上岗。焊接前应先试焊，经测试合格后，方可正式焊接施工。

连接闪光焊：包括连续闪光和顶段过程。施焊时先闭合一次电路，使两钢筋端面轻微接触闪光，接着徐徐移动钢筋使两端而仍保持轻微接触，形成连续闪光。当闪光到预定的长度，使钢筋端头加热到将近熔点时，就以一定的压力迅速进行顶锻。先带电顶锻，再到无电顶锻到一定长度，焊接即告完成。

预热闪光焊：即是在连续闪光焊前增加一次预热过程，以扩大热影响区。

工艺过程包括预热、闪光和顶锻过程。

施焊时先闭合电源，然后使两钢筋端面交替地接触和分开，这时发出断续闪光，形成预热过程。当钢筋达到预热温度后进入闪光阶段，随后顶锻而成。

闪光——预热——闪光焊

闪光——顶热——闪光焊是在预热闪光焊前加一次闪光过程，目的是使不平整端面烧化平整，使预热均匀，工艺过程包括：一次闪光、预热，二次闪光及顶锻过程。

闪光对焊接头的质量检查，应根据《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—84）规定，进行外观检查和作拉伸试验和冷弯试验。

外观检查：接头表面不能有横向裂纹；电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤，接头处的弯折不得大于4度；轴线偏移不大于0.1倍钢筋直径，且不大于2mm。

拉伸试验：抗拉强度不得低于该级别钢筋的规定的抗拉强度；试样应是塑性断裂并断于焊缝外。

冷弯试验：弯心直径依据《钢筋验收及焊接规范》规定选取，弯到90度时，接头外侧不得出现宽度大于0.15mm的横向裂纹。

电渣压力焊属于溶槽压力焊范畴，其基本原理是利用焊接电流通过钢筋端部接触点产生电弧，熔化周围焊剂形成渣池后转入电渣工程，产生2000℃以上的高温使用权钢筋全截面均匀加热熔化，然后顶压挤出液态金属和熔化焊渣，冷却后凝固，形成接头。

质量要求：外观检查焊包均匀，焊包直径为钢筋直径的1.6倍为最好。接头外钢筋轴线偏移不得超过0.1倍钢筋直径，同时不得大于2mm，接头弯折不得大于4度。以300个接头为一验收批，取三个试件进行抗拉试验，抗拉强度不得低于该级别钢筋的规定数值。

施工注意事项：钢筋焊接端头要直，接头宜平，上、下钢筋要对正压紧。焊接前先做试件，合格后方可施焊。焊机的上、下钳口的同心度要调好，受潮的焊剂要晾晒干燥并烘干，且必须洁净无杂物；焊剂罐上部的石棉垫必须垫好或绕紧；从四周向焊剂罐内倒焊剂，严禁一侧倾倒。焊接时要均匀用力掌握好通电时间，控制焊接电流适宜。锈蚀严惩的钢筋要预先除锈，钢筋埋入焊剂内的深度不得小于40mm。常温下施工在焊完5分钟后才能拆除焊剂罐；冬期低温天气焊剂罐的拆除应尽量晚一些，使焊接部位能够缓慢冷却，保证接头质量；雨雪天气不宜施焊。

钢筋绑扎前要核对钢筋的型号，直径、尺寸和数量是否与配料单相符，核查无误后方可按设计图纸要求绑扎，钢筋绑扎采用20号均匀绑扎，保证钢筋不发生位移。

④钢筋保护层的控制措施

为确保保护层厚度，钢筋骨架要垫水泥砂浆垫块，砂浆垫块厚度依据设计要求的保护层厚度。

对于楼板钢筋，为确保筋体位置准确，所有盖筋均要垫以马凳，每平方米设一个。

当主次梁的截面高度同时，此梁的主筋应放在主梁的锚固长度应严格控制。板为双向受力板时，短筋应放在底层，长筋应放在短筋之上，所有交叉点均用绑丝扎牢，绑丝的规格应符合规范要求，对洞口的加固筋，构造柱的插筋，各种预埋件等应认真核对图纸及有关图集不得遗漏，柱筋绑扎要分清加密区和非加密区箍筋的弯钩要按规范及设计要求放置。

先进的模板体系是保证工程质量的重要环节，结合本工程特点所有现浇构件模板在收到施工图后进行模板支撑体系设计，以满足工程质量的要求。

本工程模板分为地下部位和地上部位模板。

①.墙、暗柱模板采用竹质胶合板模板。基础模板采用钢模板，局部配木模使用。

②.模板拼缝必须做到接缝严密，表面平整。

③.墙体模板支撑加固系统采用φ48×3.5的钢管及其附件和自制的拉接螺杆配合使用。

④.墙体模板在拼装时，上下接头尽量要错开，竹胶模板下端要垫平，并紧靠定位的基准线，竖向加固内钢楞用单根钢管作立楞，外钢楞用双根钢管作横楞，内外墙均用φ14对拉螺杆和“蝴蝶型”扣件紧固，外墙对拉螺栓均设4×60×60毫米的止水钢片，止水钢片与螺栓满焊。内楞间距和外楞间距均为600毫米，底板向上四排螺杆采用双螺帽，同时力求墙体浇筑混凝土时每层最大浇筑厚度不得大于400毫米。

⑤.在焊接限位时根据轴线位置和标高，控制好模板的位置尺寸和侧模的底标高，以确保浇捣构件位置及混凝土表面标高正确。在基础底板或吊模的底部向上15厘米处加设螺栓一道进行加固，上口用钢管拉固并加设水平管一道，以确保整个构件的顺直。施工缝采用厚4毫米钢板止水带止水，埋入混凝土200毫米，外露200毫米。

⑥.地下层顶板采用竹质胶合板，模板间在木楞上固定平整，两板相交处用泡沫胶条拼缝，顶板平整度达到不抹灰标准。

⑦.楼梯支模必须按楼梯结构图，建筑图及相邻楼地面的建筑做法核对后实放大样，以确定楼梯的结构施工标高与位置，并在楼梯模板成型后，严格按施工大样检查各部位的标高、位置及尺寸。

①.剪力墙采用竹质胶合板施工

②.剪力墙外侧模板支撑在下一层从外墙面挑出的三角架上，三角架用L型螺栓通过下一层外墙预留孔挂在外柱上，为了保证安全，应设置护身栏和安全网。

③.模板安装前应先放出模板的位置线及模板控制线， 分轴线排尺寸时均从外向里排，在允许范围内把尺寸误差均匀调整在内墙各开间内。

④.模板安装完毕后，应将模板上口找直，检查合格后方准浇筑混凝土，模板的安装方法应按有关规定和工艺标准执行。

⑤.在正常温度条件下，墙柱混凝土强度必须超过1.2Mpa时方可拆除模板，冬季施条件下拆模混凝土强度必须达到设计强度3.5Mpa时方可拆模。拆模起吊时应慢速提升，不得碰撞墙柱，拆模后应有专人负责对边角作修补工作。

⑥.现浇楼板、楼梯采用竹胶合板模板,方木内楞，外楞采用φ4.8×3.5的钢管组成。竹胶板必须采用尺寸规格一致，无起壳分层的优质竹胶板。方木无翘曲变形，经平刨、压刨加工成统一规格后使用。

施工前，应根据图纸设计要求，按楼层所需的量做好材料工具准备。

梁底模板安装时要按间距尺寸拉通线铺设,做到横平竖直。

由于模板加工的尺寸允许有误差，因此模板安装后会有一定缝隙，采用海绵胶条将缝隙封严，以免漏浆。

模板安装完毕后，应进行全面检查，并办理预检手续，模板支撑系统安装牢固，其施工荷载应不大于2.5～3千牛顿/平方米。凡跨度≥4米的梁板底模起拱，起拱高度为2%。

侧模：在混凝土强度能保证混凝土表面棱角不因拆模而受损后，方可拆除，本工程的侧模拆模时间控制在浇筑24小时后。

底模：在混凝土强度符合下表要求后，方可拆除。

注：底模的拆除时间应根据同条件试块的强度确定。

柱模板拆除时混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板受损时，方可拆除。

应先拆梁侧帮模，再拆除楼板模板，楼板模板拆模先拆掉水平拉杆，然后拆除楼板模板支柱，每根龙骨留1～2根支柱暂不拆。

操作人员站在已拆除的空隙，拆运近旁余下的支柱使其龙骨自由坠落。

用钩子将模板钩下，等该段的模板全部脱落后，集中运出，集中堆放。

楼层较高时，在满堂架的中部搭设脚手架，保留可调式立柱，拆除其余支撑中部架板上，待模板等全部运出后再拆下部排架。

有螺栓者先拆掉螺栓和梁托架，再拆除梁底模。

拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。

墙身超厚产生的原因，墙身放线时识误差过大，模板就位调整不认真，穿墙螺栓没有全部穿齐、拧紧。

墙体上口过大，产生原因，支模时上口卡具没有按设计要求尺寸卡紧。

砼表面粗糙，产生原因宁波市建设工程资料统一用表（2022版） 轨道交通分册（第二类施工质量验收用表-C1 F G H）统表 测量 检测 监测.pdf，由于模板清理不好，涂脱膜剂不匀，拆模时间过早所造成。

螺杆套管严格控制其长度，防止顶撞模板。

保证墙体钢筋保护层。拆除梁板时，以砼同条件养护为准，拆模时不得损坏砼，拆完柱子后，柱子的四角应设保护设置，可在柱高度2米以下设木方保护。拆下的模板和配件均应分类堆放整齐。

混凝土施工前，应将模板内的杂物清理干净，浇水湿润。混凝土施工中JTS 310-2013 港口设施维护技术规范，安排木工跟踪检查，发现问题及时处理解决。

模板拆除必须经技术负责人同意后方可进行，模板拆除必须符合规范规定。

本工程混凝土工程采用商品混凝土泵送施工，严格控制混凝土强度等级，混凝土配合比应符合设计要求；施工人员逐车记录控制混凝土运输车出厂时间和混凝土到场浇筑时间，其延续时间不大于90分钟；现场试验员逐车检查混凝土坍落度，并做好检查记录，确保工程所使用的混凝土质量符合设计要求和规范规定。