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A30界河外环线桩基检测施工组织设计简介：

A30界河外环线桩基检测施工组织设计是针对A30界河外环线项目中的桩基检测工作所制定的详细施工方案。这个设计的主要目的是确保桩基工程的顺利进行，保证工程质量，控制施工进度，降低施工风险，并提高施工效率。

以下是该施工组织设计可能包含的主要内容：

1. 项目概述：对A30界河外环线桩基检测项目进行简要介绍，包括项目背景、规模、施工范围、设计要求等。

2. 施工目标：明确桩基检测的具体目标，如检测精度、时间要求、质量标准等。

3. 施工准备：包括人员配置、设备采购与进场、技术交底、施工前的场地准备等。

4. 桩基检测方法：详细描述将要采用的桩基检测技术，如静载试验、动测法、声波透射法等。

5. 施工流程：绘制详细的施工流程图，明确桩基检测的步骤和顺序。

6. 质量控制：设置质量控制点，明确检测过程中的关键控制因素和措施。

7. 安全管理：制定安全操作规程，预防可能的安全隐患和事故。

8. 进度计划：设定合理的时间节点和里程碑，以确保施工进度。

9. 应急预案：针对可能遇到的突发情况，如恶劣天气、设备故障等，制定应急处理方案。

10. 环保措施：考虑施工过程中的环保要求，如减少噪音、废弃物处理等。

该施工组织设计是整个桩基检测工程的行动指南，对于保证项目质量和施工顺利进行至关重要。

A30界河外环线桩基检测施工组织设计部分内容预览：

现场地质情况详见上海世圳岩土工程有限公司《上海30高速公路（界河～外环线）工程岩土工程初步勘察报告》。

一）单桩竖向抗压静载试验

本次试验加载反力装置采用锚桩反力梁系装置进行加、卸载，即将满足试验强度及刚度要求的反力梁固定在试桩四周对称位置的四根锚桩上，加载采用油压千斤顶逐级加荷。试桩的沉降由对称安装在试桩桩侧2个正交直径的方向上的大量称百分表进行量测，百分表距桩顶距离不小于200mm，百分表的磁性支座安装在钢性基准梁上，基准梁固定在距试桩中心2m以外的基准桩上，试验反力的装置满足规范要求，具体安装见附图：单桩竖向抗压静载试验安装示意图：图1：

由于试验所采用的锚桩为PHC管桩，考虑PHC管桩桩帽的质量对试验影响，故本次试验应对所测试桩四周锚桩的法兰盘及桩身内的主筋须设计方另行计算，确保桩身内的主筋及法兰盘具有足够的抗拉强度且满足试验要求。锚桩施工采用钻孔灌注桩锚桩配筋图，Ph07墩PHC管桩中、上节采用B型PHC管桩，下节采用AB型或B型。

a加载分级：按试桩最大试验荷载的1/10为加载级差，逐级等量加载GB／T 24606-2021 滚动轴承 无损检测 磁粉检测.pdf，第一级取2倍加载量进行加载;每级加载在其维持过程，保持数值的稳定。

b卸载分级：取卸载量为加载量的两倍，进行逐级等量卸载。

②桩顶沉降观测时间（慢速维持荷载法）

a、每次加载后第一小时内按5、15、30、45、60分钟测读试桩上拔量，以后每隔半小时测读一次，当上拔速率达到相对稳定标准时进行下一级加载。

b、卸载时，每级荷载测读一小时，按5、15、30、60分钟测读四次，卸载至零时，测读稳定的残余上拔量，一般为三小时左右。

c、试桩沉降相对稳定标准，取一小时的沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。

在试验过程中出现下列条件之一时，试桩即可终止载：

①试桩在某级荷载作用下桩顶的沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍。

②试桩在某级荷载作用下桩顶的沉降量大于前一级荷载沉降量的2倍，且经24小时尚未稳定。

③达到设计要求的最大加载量且沉降达到稳定，或已达到反力装置提供的最大加载或桩身出现明显破坏现象。

④按总沉降量控制至100mm以上。

5、试桩的极限承载力按下列方法之一确定

③按总沉降量控制，取S＝40mm对应的荷载值。

①提交静载荷试验成果报告；

②提交试验成果汇总表；

③提供试桩的极限承载力的判定值；

试桩在沉桩后到进行试验时的间隙时间（休止期）不应小于桩周土体强度恢复或基本恢复的时间，持力层粘性土，应为28天以上，砂质粉土、砂性土宜为14天以上。

②锚桩与地面平，试桩应高出地面50cm。

③检测现场要求“三通一平”。

检测单桩桩身结构完整性。

a、设备名称及编号：PIT(2357、2169)

b、传感器型号：307B21(17545、16985)

d、设备配置及流程图见

a、分析计算方法：时域分析法

将工程桩视为一维弹性杆件，当桩顶受一冲击力后，其应力（应变或位移）以波动形式在桩身中传播，遇到波阻抗差异界面后，产生反射波信号，通过分析入射波和反射波的波形、相位、振幅、频率及波的到达时间等特征，达到检查桩身质量的目的。

根据完整桩的首次桩底反射时间T计算该桩的平均波速V:

式中：L—完整桩的桩长，T—桩底反射波的到达时间

由该工程完整桩的平均波速V，计算缺陷位置：

Li＝（1/2）·V·Ti

式中：Ti—桩身缺陷部位，Li—反射波的到达时间

b、桩身质量评定等级分类及有关说明

Ⅰ类桩：无任何不利缺陷，桩身结构完整。

Ⅱ类桩：有轻度不利缺陷，但不影响或基本不影响原设计的桩身结构承载力。

Ⅲ类桩：有明显不利缺陷，影响原设计的桩身结构承载力。

Ⅳ类桩:有严重不利缺陷，严重影响原设计的桩身结构承载力。

6、测试报告提供的主要成果

b、低应变动测波形曲线

1、测量仪器设备及方法技术

现场工作时，将一对加速度/应变传感器组成一组传感器，两组传感器用螺丝固定在距桩头1.5－2D（D为桩身截面直径）左右处，两组传感器处于同一水平面内呈对称分布。锤击开始后，传感器将拾得的锤击信息传至主机内，加速度经积分变成速度随时间变化曲线，同时应变传感器测得的应变，乘以桩的弹性模量E和截面积A，成为锤击力波随时间变化的曲线，现场即可用凯斯法对量测信息初步分析，同时将信息存储在计算机构内硬盘上，室内作进一步分析计算。

2、资料分析方法的基本原理

桩的测量结果采用凯斯法进行计算，凯斯法的基本原理如下：

假定桩为均质（截面积A和弹性模量E恒定）的线弹性杆件（长度比截面直径大得多），桩周土为粘弹塑性介质，则根据行波理论可推导出打入时总土阻力值计算公式（推导过程从略）。

式中：F（t），F(t+2L/C)分别为t， t+2L/C时刻的力值；

V(t)，V(t+2L/C)分别为t，t+2L/C时刻的速度值；

C为波在桩身中的传播速度；

t一般取第一个速度峰值所对应的时刻； Z为桩身材料的波阻抗。

总土阻力值RTL由土的静阻力Rs和动阻力Rd组成，即:RTL=Rs+Rd………………………………………………(2)

阻尼法假定：动阻尼力Rd集中在桩尖，并与桩尖质点运动速度成正比：即;

Rd=J’*Vtoe………………………………………………….(3)

J=J’/Z…………………………………………………….(5)

DB5301／T 43-2020 城镇污水处理厂主要水污染物排放限值由（1）、（2）、（3）、（4）、（5）式可得出：

式中：J为凯斯阻尼系数。

式（6）就是凯斯法求取承载力的基本公式。

根据行波理论可以导出：

式中：BTA为桩身完整性系数，定义为Z2/Z1，即下部桩材的波阻抗与上部桩材波阻抗之比。

用β值评价桩身质量的标准是：

成套别墅建筑施工图β＝100％桩身完整；β＝80～100％桩身轻微破损；

β＝60～80％桩身破损；β<60％则桩身断裂。

（3）实测曲线拟合法计算承载力