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国道宝城段立交桥全套施工组织设计方案简介：

对于国道宝城段立交桥的全套施工组织设计方案，这是一个比较详细的工程项目管理计划，主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：首先，会对宝城段立交桥的地理位置、设计规模、功能特点、项目背景等进行详细介绍，明确项目的总体目标和重要性。

2. 设计规划：详细描述立交桥的设计方案，包括桥梁结构（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、车道数、车道宽度、桥面高度、桥下净空等关键参数。

3. 施工组织：根据设计图纸，规划施工流程，包括基础开挖、主体结构施工、桥面铺装、栏杆安装、电气照明等各阶段的施工顺序和时间安排。

4. 资源配置：明确施工所需的人力、物力、财力等资源，包括施工队伍、机械设备、工程材料、施工场地等。

5. 施工技术：介绍采用的施工技术和工艺，可能涉及到的特殊施工技术如预制构件吊装、桥梁拼装等。

6. 安全与质量管理：制定严格的质量控制和安全措施，包括施工过程中的质量检测、安全培训、应急预案等。

7. 环境保护与社区影响：考虑施工期间对周边环境的影响，如噪声控制、扬尘治理、施工期间的交通疏导等。

8. 施工进度计划：绘制详细的施工进度计划图，明确各个阶段的完成时间。

9. 风险评估与应对：分析可能遇到的施工风险，如天气、资金、技术等问题，制定相应的应对策略。

总的来说，这一方案是指导整个立交桥施工过程的蓝图，确保工程顺利进行，达到预期的质量和安全标准。

国道宝城段立交桥全套施工组织设计方案部分内容预览：

机具准备及现场施工准备；

测量定位并定出各桩位，请监理工程师复核确认；

桥身钢支架安装T／CBDA 38-2020 老年人设施室内装饰装修技术规程.pdf，车行通道支架及便桥架设；

箱梁内模安装及上部板钢筋安装；

波纹管安装、钢束准备；

箱梁内模安装及底板钢筋安装；

跨线桥及人行天桥桥面铺装层；

A、场地平整，清除杂物，回填土应夯打密实；

B、挖泥浆池、沉淀池、储水池，准备合格粘土；

D、埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深2.0—2.5m，护筒应上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。

E、机架要平直，机应垫稳，不能软硬不均，钻孔过程中不能移位和不均匀沉陷。

G、泥浆槽应挖成高20cm，宽30cm，长度不小于15m，泥浆流速不大于10cm/s”。

H、安装钻机时要求转盘中心同钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。”

A、钻具联结要铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内不超过2m/h，以后不要超过3m/h，在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度和泥浆排量相适应。

B、钻进过程中，经常试验泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆高度。

C、经常检查机具动转是否正常，发现异常应立即报告，需加润滑油部分每班必须检查一次。

D、小工具如扳手、榔头、撬棍就用保险绳栓牢防止掉入孔内。

E、经常注意观察孔内附近地面无裂开或护筒，钻架发生倾斜。

F、严格遵守操作规程，注意每一细小环节，并详细记录。

H、清孔时应经监理工程师检查确认，签证隐蔽。

I、清孔时应保持钻孔内水位高出地下水位1.5—2.0M，防止坍孔。

A、钢筋进场必须具有合格证，每批材料、每种规格均需抽样检查合格后方可使用。

B、钢筋笼制作主筋接头应错开，同一截面内接头不超过50%。

C、钢筋绑扎过程中应严格遵守规范。

D、钢筋笼外侧应安装砼预制垫块以保证钢筋保护层。

E、钢筋知吊装中要防止变形，钢筋笼入孔后应牢固定位，提升导管时必须防止钢筋笼拔起。

F、适当焊接加固钢箍和吊挂筋，保证钢筋笼安装过程不变形。

A、用直径25cm导管灌注水下砼，导管每一节长度3～4m，导管使用前度拼，并做封闭试验（0.3Mpa）,15分钟不漏水为宜.

B、导管安装时基底端应高出孔底30—40cm，导管埋入砼内深度2—3m，最深不超过4m，最浅不小于1m，导管上端应设附着振动器，导管提升速度要慢。

C、砼的坍落度为18—22cm，以防堵管。

D、砼要连续浇灌中断时间不超过30分钟，灌注的桩顶高应高出设计0.5—1.0m。

E、施工中应保持场地清洁卫生，泥浆不得到处外溢，沉渣应及时清除。

F、当施工完成后，应凿除桩头预加高度的砼，并进行测或抽心检查。

（1）墩柱施工严格按施工图纸、钢筋砼结构施工规范及验收标准，施工前应进行技术交底。

A、钢筋进场应具有合格证，进场钢筋要进行抽样检查（按规范规定）。

B、钢筋焊接应先做试件进行试验后方可焊接。

C、钢筋成型尺寸正确，不超出规范。

D、钢筋绑扎的规格、间距正确，绑扎正确，钢筋不含油污、老锈，搭接长度应符合规范及设计要求。

E、适当加焊加劲钢箍及吊挂筋，柱与柱钢筋间焊接按规范执行。

F、钢筋绑扎好后进行自检，填写隐蔽请监理工程师确认。

A、为保证钢筋砼墩柱外美观，变截面矩形薄壁墩柱采用七夹板，园柱模板内贻装饰板或用钢模。

B、尺寸正确，接缝严密不漏浆，内涂脱膜剂，支模牢固无胀模现象。

C、严格控制中心、标高、垂直度，并经监理工程师确认。

B、浇灌前应清除柱内杂物，并洒水保持模板湿润。

C、浇灌前先用与砼配合比砂浆5CM厚接茬。

D、严格控制下灰厚度，下灰厚度为30—50CM，下灰均匀平整，下灰采用串桶下灰。

E、振动器振捣密实，不漏振，不超振，严禁振模板及钢筋，严格控制标高，墩顶用铁抹压光。

F、拆模时不得碰坏墩柱楞角。

G、用麻袋包封墩柱养护7天。

（1）箱梁支模支架采用钢制门式架与ф4.8CM钢管（详见附图），由于107国道改造，将立交桥范围内107国道临时改二边行车。在相应位置均架便桥做为支撑，支架、便桥布置通道支架布置图（见附图），箱梁模板采用七夹板，外钉油毛 毡。

钢筋制作安装，按照钢筋砼结构施工规范及验收标准施工。

6、予应力施工

A、B桥及人行天桥为后张式予应力砼结构，其予应力按后张法工艺施工，即在绑扎梁体钢筋时，予应力管道采用波纹管成孔，波纹管采用钢筋网定位，使其符合设计位置，然后用人工辅以吊机、卷扬机将钢束（钢绞线组合）穿入波纹管内，采用商品砼（40号；50号砼用泵车进行浇灌，待砼达到张拉强度。用千斤顶施加予应力，锚固、灌浆（压浆）、封端。

A、张拉要用单向张拉；

B、张拉千斤采用YCL—420型；

C、锚具要用OVM系列；

D、予应力钢绞线采用高强度、低松驰的270级钢绞线，直径15.01MM标准强度Ryb=1860Mpa。

E、张拉前进行摩阻测试，根据实际U值进行调整，由设计部门决定张拉力。

F、根据设计规定顺序进行张拉。

A、钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定186 Mpa的技术条件及现行标准（GB5224—85）的规定。

B、钢绞线进场后分批验收，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑。

C、钢绞线应逐盘进行机械性能检验，其性能符合标准。

D、钢绞线切割下料必须使用砂轮切割机，切口两端应用20号镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散，编束时要理顺钢绞线，用20号铅绑扎间距2—3米钢束两端2米区间距为50CM，然后按设计图顺号挂牌编号。

E、钢束在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束。

F、根据设计要求采用Φ70mm、Φ80mm、Φ90mm波纹管，波纹管必须绞结密实，无缝隙孔洞，在搬运过程中不能损坏。

梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直。

制孔采用波纹管制孔，设置在梁内，沿钢束走向，用钢筋定位网支撑控制波纹管，其具体步骤如下：

a.制作定位图，用Φ10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。

b.安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。

c.安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶带封接口。

d.根据压浆需要设排气孔。

由于钢束较长且弯曲故须在砼浇灌前穿束，其施工步骤如下：

a.在梁两端搭设工作台，穿入端配备一台5t汽车吊，穿出端配一台慢速5t卷扬机。

b.首先将单根钢绞穿入孔道，出孔后将卷扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接。

C.用人工将钢束送入孔内，前面卷扬机慢慢拉动，后面人工向孔内送钢束吊起，直到钢束出孔。

a.钢束穿好经监理工程师确认后开始浇灌砼，砼为商品砼，砼应连续浇灌，并按规定作好砼块。

b.浇灌中应经常检查波纹管线定位钢筋的变化情况及模板变化，及时处理。

c.浇灌砼前应在梁端平台设倒链机，在浇灌过程中每隔30分钟将每根钢束正反方向拖动一次。

d.砼振采用插入式振动器，严格按砼施工钢筋砼操作规程，振动器不得碰波纹管。

按照设计要求要求砼达到张拉强度方可张拉，张拉按设计规定分批对称进行。

b.张拉前必须进行各孔阻测定，由设计院确定张拉控制力。

c.检查调试张拉设备。

(a)将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。

(b)将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧。

(c)安装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶。

(d)安装千斤前，要求千斤顶轴线与钢绞轴线重合。

(e)安装工具锚

c.初张拉：10—30%σk，回油，划线作标记（伸长量计算起点）为LO。

d.继续张拉至控制拉力

箱梁分级加载即升压轮流进行，每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，测量伸长L1，此时油泵继续开动维持不

变压力，净停5分，两端同时顶压，顶销后，油泵回零，测回缩量，夹片外露量卸顶后测量。

(a)张拉达到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在±6%以内，以满足张拉吨和伸长值双控要求。

(b)滑丝断束要求：断束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数1%，每束滑丝不超过该束伸长值2%。

(c)不符合1上述规定及时研究反映，研究处理。

(d)钢绞线锚固后，工作锚以外保留5cm，多余用砂轮切割机切掉GB∕T 3810.7-2016 陶瓷砖试验方法 第7部分：有釉砖表面耐磨性的测定，用水泥包封。

(a)压浆应在张拉结束后不超过24小时，采用40#水泥砂浆对予应力管道进行灌浆。

(b)压浆水泥用525#普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.4，水泥必须过筛（40—80目），水泥浆应有足够流动性（可掺缓凝减水剂）。

(c)压浆应遵守下列规定：

①锚具出浆门必须出浓浆时才能关闭。

③水泥砂浆初凝后方可卸压浆阀。

④压浆应一次完成，压浆中途发生故障，间隔时间不超过40分钟，否则用压力水冲洗干净，研究处理再继续灌浆。

(d)安全注意事项：

①穿束、张拉、压浆时JTG2232-2019 公路隧道抗震设计规范及条文说明，两端必须有连络措施（对讲机）