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宁线铁路桥连续现浇箱梁专项施工方案简介：
宁线铁路桥连续现浇箱梁专项施工方案，通常是指在宁线铁路（具体指的是哪一条铁路线需要具体说明）建设过程中，针对连续现浇箱梁这种特殊的桥梁结构形式制定的施工计划和操作规程。连续现浇箱梁是一种在桥梁建设中广泛使用的结构形式，其特点是梁体在工厂预制，然后在施工现场整体浇筑，形成一个连续的整体，具有结构刚度大、施工周期短、抗震性能好等优点。
施工方案简介可能包括以下几个部分：
1. 设计目标：明确桥梁的尺寸、荷载要求、结构形式和安全标准等，确保桥梁满足设计要求。
2. 施工准备：包括材料准备、施工设备配置、测量放线、模板设计与制作等，确保施工的顺利进行。
3. 模板支架系统：详细描述模板的拼装、连接和支撑方式，保证箱梁浇筑时的形状和尺寸准确。
4. 混凝土浇筑：包括混凝土的配合比、搅拌、运输、浇筑顺序和速度控制等关键步骤，以确保混凝土的质量和箱梁的浇筑质量。
5. 质量控制：设定严格的质量检测标准和流程，包括钢筋绑扎、模板验收、浇筑过程中的监控以及混凝土的养护等。
6. 安全措施：对施工过程中的安全风险进行评估，制定相应的安全预防措施，确保施工人员和设备的安全。
7. 应急计划：对可能出现的施工问题（如天气变化、设备故障等）制定应对预案，保证施工的连续性和效率。
总的来说，这个专项施工方案是一个全面、系统的工程，旨在保证宁线铁路桥连续现浇箱梁的施工质量、安全和效率。
宁线铁路桥连续现浇箱梁专项施工方案部分内容预览：
施工准备一地基处理一支架位置放线一支架搭设一支架校验调整一铺设纵横方木一安装支座一安装底模板、侧模板一底模板调平一支架预压一支架及底模调整一绑扎底板、侧板钢筋一安装波纹管一安装内模板一自检、报检一混凝土灌筑一混凝土养护一拆除边模和内模板一绑扎顶板钢筋一自检、报检一混凝土灌筑一混凝土养护一预应力张拉一压浆、封堵端头一养护一拆除底模板和支架
(1)、支架施工
采用外径φ48mm碗扣支架进行组装，每根立杆下端均设定型下托，立杆顶端安装可调式U形支托《多功能路况快速检测设备 GB/T 26764-2011》，并按要求设置剪刀撑。先在支托内安装横向方木，再安装纵向方木。严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。
支架施工满足以下要求：
①、支架要有足够的强度、刚度和稳定性；
②、要有简便可行的脱模措施；
③、预压重量大于浇筑混凝土的重量；
④、支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础；
⑤、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度；
⑥、支架基础有完好的排水系统。
(2)、模板施工
底部模板在支撑体系上现场加工，现场拼装。模板拼装要做到拼缝严密、宽窄一致，固定牢固，错台不大于1.0mm。底模施工及设计标高见表3。
②、安装侧模板
侧模排架提前加工，现场安装，纵向间距0.6米。模板安装工作同底部模板。
内模在场地提前加工完成，在底板和腹板钢筋绑扎结束后进行吊装，内模外包塑料布，以便同混凝土接触面隔离，防止漏浆且便于拆模。为避免内模上浮，采用固定筋，将内模固定在底板钢筋上。
(3)、钢筋加工及安装
①、根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。
②、钢筋在绑扎过程中，如局部与波纹管位置冲突时，钢筋适当移位。项板钢筋待腹板内波纹管安装好、内模安装完毕后方可进行。
(4)、混凝土浇筑
箱梁混凝土采用泵车泵送，并备用吊车提升。
混凝土浇筑从两端开始对称进行，向中间推进。混凝土从腹板对称入仓，均匀布料，保证底板混凝土密实及其厚度正确。当混凝土达到底板设计标高时，停止此段的灌注，向前段推移；底板混凝土的振捣由人工进入内模用50㎜的振捣棒进行振捣，振捣密实后用人工抹平，多余的混凝土运至模板外部。待底板混凝土达到一定强度且未初凝时，再返回继续浇筑此段腹板，按此循环，直到全部混凝土浇筑完毕。本桥混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板混凝土，第二次浇筑顶板混凝土。
顶板混凝土浇筑时，待顶板钢筋完成后从一端向另一端进行，可在10小时内完成，重点抓好顶面平整度、标高及预埋件的安装。
混凝土初凝前人工再用钢抹压光一遍，覆盖土工布并洒水养护，终凝后在土工布上覆盖一层塑料布，防止水分散式过快，洒水的频率保证混凝土表面湿润。
(5)、模板拆除
当梁体混凝土强度达到设计强度的50％，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于150C，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
(6)、预应力张拉
①、张拉工艺流程：制束一穿束一初张拉一终张拉一锚具外钢绞线切割。
②、下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
③、穿束方法：人工穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。
④、预应力施工采用ZB4—500油泵供油，用YCW400千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。千斤顶及油泵按规定进行标定，出现不正常现象时要重新校验。油表检验与千斤项视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正，其校正系数不大于1.05。
⑤、预施应力按初张拉、终张拉二个阶段进行。张拉前，应清除管道内杂物和积水。
⑥、当混凝土达到设计强度后开始张拉，采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行，按设计顺序施工。实行张拉力和伸长值指标双控，以张拉力控制为主，以伸长值进行校核。
⑦、张拉操作程序：0—0．2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)一σ K(测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2min)一补油至σ K一回油到0。
⑧、终张拉完成，确认无滑丝、断丝现象，即可用角磨机切割锚外多余钢绞线，封堵锚具头准备压浆。
为防止波纹管漏浆堵管及线形与设计偏差较大，要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定波纹管的空间位置，再点焊牢固。曲线及接头处U形钢筋应加密；浇筑混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管上振捣；应有防止波纹管在混凝土尚未凝固时上浮的措施；使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度，有破损管材不得使用。波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。
为防止张拉钢绞线延伸率偏差过大及预应力损失过大，每批钢绞线均应复验，并按实际弹性模量修正计算延伸值；校正预应力孔道的线形；按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和张拉值；检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝；校核测力系统和表具：检查钢绞线的实际松驰率，张拉采取张拉力和伸长量双控。
终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。
①、压浆水泥采用赛马42.5普通硅酸盐水泥。水胶比为0.34，凯迪KDTs—l高效减水剂。
②、压浆前孔道用清水冲洗后吹干，浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa。
③、启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。
④、压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，持压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在0．50一0.60MPa下持压2min，压浆最大压力不宜超过0．60MPa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
⑤、压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0．1MPa。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
(8)、支架及底模的拆除
在梁体张拉完成后，压浆强度达到50％设计强度，拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从粱体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。
1、既有线施工安全防护措施
(1)施工现场设置防护员，信号楼设置驻站联络员，驻站联络员、防护员配备对讲机，防护员配备喇叭，身穿黄马夹，戴袖标，所有人员在进入施工现场作业时，必须做到不影响供电、运输等其他各种设备的正常使用和不侵入行车限界，保证行车、设备和施工人员的人身安全。
(2)施工负责人在接到车站值班员通知的正式封锁命令后，立即检查对相邻行车线的施工防护，确保安全可靠，万无一失。堆放的机具及材料没有侵入限界，能保证行车安全时，再下达施工命令。
(3)要点施工任务完成后，由施工负责人组织技术员、领工员、安全员对施工范围内的线路、道岔，堆放材料与行车限界等进行全面检查，确认符合各项技术标准和达到放行列车条件后，通知驻站人员办理消点手续。
(4)施工时与业主协调将施工区域围护起来，禁止非施工人员进入。同时我方在施工期间安排专职安全员进行日常巡查，在列车到发站时间段内，安装现场禁止吊装施工，待列车经过后再行施工，及时与业主沟通、协调，以便针对施工过程中出现的安全问题提出改正措施。
(5)构配件、杆件临时放置时，不得将构配件搭在轨道上，以免造成信号短路，站台堆放材料、构件必须划分专门区域，不得侵线，四周拉警戒线；搬运金属材料，严禁将材料搭落在线路的轨道上。
(6)工字钢、钢管立柱、脚手架等钢结构安装过程中在既有设备、道床等上部拉安全网，防止高空坠落对既有物品的破坏。施工时，在作业的承重脚手架上将工具及安装辅件用木筐装好，需要时拿取，不需要时放回原处，尽量避免高空坠落。
(7)施工现场构件、设备、材料在铁路边临时堆放时不得侵限，同时设必要的临时围挡。
(8)开工前根据现场情况工期、安全、保证运营等方面分别制定有关的应急预案以保证施工的顺利进行。
明珠花园东区高层1#楼QTZ40.24塔机安(拆)施工方案 2、地下管线保护措施
(1)根据甲方提供的现场及附近的地下、地上管线及设施的位置图，项目部结合现场平面布置图，并通过前期无任何地下管线。
(2)进入现场的电线、电缆埋地深度不小于1.0M，架空电线电缆上悬挂标志牌，警示进场车辆防止损坏。现场变压器四周用木栅栏维护，非电工专业人员严禁入内。电缆过路时埋设过路管保护，埋深大于1.0M。
3、用电及用气及机械施工安全措施
现场用电编制临时用电方案，施工时按照临时用电方案配置临电，施工完毕后组织验收合格后方可投入使。在施工和检查时应遵循安全用电的一般规定及“施工现场临时用电安全技术规范”[JGJ46—2005]。采用三相五线制电力系统，必须采用三级配电，TN—S接零保护，二级漏电保护系统。专业电工进行经常性的检查，杜绝乱拉乱接现象。
中小型施工机具常用电气元件图解，电气人都应该存一份！77页可下载.pdf，都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。对施工现场使用的漏电开关、电焊机、手持电动工具等进行定期检测。临时电力线由专职电工架设、管理，开关设防雨设施且安设牢固，并装漏电保护器。在施工现场直接使用电动设备人员配备防触电的防护用品。