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轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案简介：

轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案，通常是一个复杂的工程项目，涉及到细致的规划和执行。以下是一个概括的简介：

1. 项目背景：轨道交通四号线是城市轨道交通的一部分，十标是指线路中的特定施工区域或标段。连续梁是用于跨越轨道、道路或河流等障碍物的桥梁结构，因其连续无断点，能有效减少施工对行车和居民生活的影响。

2. 施工目标：连续梁施工的主要目标是确保桥梁的稳定性、强度和安全性，同时尽量减少施工对周围环境和交通的影响，满足运营时间表。

3. 施工流程：一般包括前期准备（如设计、审批、场地清理、材料进场）、基础施工、梁体预制、架设、吊装、焊接、质量检查和验收等环节。可能使用到的工具有龙门吊、塔吊、施工船舶等大型设备。

4. 安全措施：施工过程中会严格遵循相关规范和标准，采取严格的防护措施，防止人员伤亡和设备损坏，同时监控施工质量。

5. 环保考虑：可能会采用低噪音、低尘污染的施工方法，减少对周围环境的影响。施工结束后，会进行场地恢复，绿化周边环境。

6. 时间计划：施工方案会详细规划各个阶段的时间节点，以确保项目按期完成。

以上是一个大致的概述，具体施工方案会根据工程的实际情况，如地质、气候、预算、技术等因素进行详细设计和调整。

轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案部分内容预览：

湿接缝后第一梁段中线：±2mm

湿接缝后第一梁段顶面标高：±2mm

② 悬臂合龙的主要允许偏差

悬臂合龙的中线：±50mm

二层独栋别墅自建房悬臂合龙的相对标高：±50mm

2.3.6边跨段施工

边跨段施工在满堂支架上拼装边跨预制梁段，梁段采用汽车吊吊装就位，梁底拼装支架与0#段安装支架相类似。架顶纵桥向布置型钢滑道和水平及竖直向千斤顶作为梁段拼装线型调整装置。(支架验算同0#段支架设计验算)但由于边墩承台尺寸不足，需做条形基础。基底换填3：7灰土，分层铺填，机械压实，要求地基允许承载力σ≥120kPa。地基承载力计算：

1#段砼自重：Q1=497kN；

吊具自重：Q2=20kN；

支架自重：Q3=40×1.13kN=45.2kN；

施工活荷载重量：Q4=9.3 kN/m×2m=18.6kN；

砼基础自重：7m×3m×0.6m×23KN/m3=289.8kN；

Q总=497+20+45.2+18.6+289.8=870.6kN

σ=1.15 Q总/A=1.15×870.6kN/12m2=83.5kPa＜120kPa (基础底部换填压实)

通过计算，基础承载力满足施工要求。

2.3.7合龙段施工及体系转换（合龙段施工工艺流程图32）

边跨合龙段施工时，在模板支立、钢筋绑扎完毕，砼灌注之前进行锁定，中跨合龙段锁定采用体外焊接刚性支撑，利用悬臂吊机采用吊架法施工。

中跨合龙段锁定前先采用两台TC60A千斤顶在底板上顶梁，将合龙段顶开，然后焊接刚性支撑。

图32 合龙段施工工艺流程图

2.3.7.2灌注时间的选择

采用自动测温仪观测合龙段灌注前后气温的变化情况，选择一天内最低温度时锁定。

合龙段施工顺序：挂篮底模侧模板就位→绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管及穿钢束→内模板就位→绑扎顶板钢筋、安装波纹管及穿钢束→安装千斤顶→安装体外支撑（焊接一端）→顶梁→加钢楔打紧支撑→焊接钢支撑→锁定→灌注砼→养生达设计强度→拆除体外支撑→张拉合龙钢束→压浆→拆模。

2.3.7.3体系转换

临时支座要对称拆除，先熔化硫磺砂胶砼，割断锚筋，凿除支座砼，最后解除盆式支座临时锁定，张拉剩余钢绞线，使连续梁内力重分配，同时测定支座反力，完成全桥的体系转换。

2.3.8连续梁施工技术保证措施

2.3.8.1挂篮、模板、钢筋及预应力设备技术保证措施

a.挂篮加工试拼及加载试验：挂篮所使用的材料必须是可靠的，有疑问时应进行材料力学性质试验，挂篮试拼后，必须进行荷载试验。

b.挂篮加工制作完毕后，经局或总公司级专家审核后报监理审查批准。

c.挂篮支撑平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段的现场作业需要。

d.现浇梁模板的制作与安装必须正确、牢固，安装错误偏差应符合设计及规范要求，后吊杆和下限位拉杆孔道应严格的按计划尺寸准确预留。

e.现浇段的钢筋制作与安装除了满足规范的要求以外，还应注意以下几点：

① 在进行腹板和底板钢筋安装时，应将底板钢筋和腹板钢筋用焊接的方式连接牢靠。

② 底板上下两层钢筋网应形成一个整体。

③ 顶板底层横向钢筋采用通长筋。

④ 钢筋与管道相碰时，只能移动不能切断钢筋。

2.3.8.2悬臂拼装技术保证措施

a.在梁段拼装前，应对挂篮、混凝土接缝面进行全面检查，经签认后方可浇筑。

b.桥墩两侧梁段悬臂施工进度对称、平衡，实际不平衡偏差不得超过设计要求。

c.悬臂拼装施工过程中要对实际高程进行检测，如与设计有较大出入时，应会同有关部门查明原因进行调整。

连续梁的合龙技术保证措施

a.测量箱梁顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移；观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化情况。

b.合龙顺序一般要求先边跨后中跨合龙进行（具体按设计定），合龙时一切临时荷载要与设计单位商定。

c.合龙段混凝土的灌注宜选择在一天中温度最低的时候进行，混凝土等级宜高于梁体混凝土一个等级，以便及时张拉预应力束，混凝土养护应加强，顶部受日照部分必须覆盖。

O#段施工技术保证措施

a.在0＃段施工时，按安装挂篮需求，预留好各种预留孔道，以便挂篮拼装时能准确就位。

b.0＃段管道密集，混凝土浇筑后采用高压水管冲洗管道

c.0＃段钢筋及管道密集，钢束管道位置采用定位钢筋网片固定，定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上，并适当地加密，定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊，防止管道位置移动。当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保证管道位置不变，适当移动普通钢筋位置。

d.0＃腹板混凝土浇筑时，在内模处留设混凝土侧窗及捣固孔，以减少混凝土自由倾落高度，防止混凝土离析和对管道的过度冲击，并避免捣固棒与管道猛烈碰撞，浇筑至预留孔位位置后，封闭并加固侧窗，继续向上施工。

e.用粗钢筋形成梁墩固结，墩顶0号梁段混凝土一次浇筑完成，鉴于箱梁墩顶块件体积较大，预应力管道及钢筋密集，施工中应确保预应力管道定位准确，注意混凝土的振捣密实，确保混凝土的施工质量。浇筑混凝土应采取减少水化热的有效措施并在底板钢筋保护层中设D5冷轧带肋钢筋焊接网。

f.由于中横隔板人洞底部倒角处产生应力集中，容易产生裂缝，为避免产生裂缝，在人洞四周设D5冷轧带肋钢筋焊接网。

3.1 悬臂吊机作业安全技术措施

a.悬臂吊机操作人员必须经过培训，了解机械构造、性能和熟悉架梁工法；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。

b.吊梁前检查道路是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，箱梁节段要与运梁车绑扎牢固。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。

c.运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

d.吊梁前必须仔细检查悬臂吊机的后锚固系统、支腿等各部是否锁定牢固。

e.吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

f.吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

g.有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

h.在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升设备的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在悬臂吊机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。

i.在操作过程中，应有专人对悬臂吊机的主桁及各锚固支撑点进行观察和监测，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并检查，排除故障。

j.吊运过程中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。

k.悬臂吊机在吊运箱梁时，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

l.操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

m.操作人员要做到八不吊：

① 指挥信号有误或不明确； ② 超负荷； ③ 箱梁有人； ④ 安全装置不灵； ⑤ 能见度低； ⑥ 起重钢丝绳滑槽； ⑦ 箱梁被挂住； ⑧ 箱梁紧固不牢。

龙门吊作业安全技术措施

a．龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

c．司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

d．每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

e每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。

g．禁止倾斜吊运物品。

h．龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

I．禁止人随物品一起升降。

j．不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

k．交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

L．检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。

m.龙门吊工作完毕后，开到指定地点某公路部分施工组织设计，将所有手柄均转到零位，切断电源。

n.突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

o.禁止六级以上风力工作

a.在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力持有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。

b.操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。

c.张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行2000YJ205厨房卫生间烟气集中排风道（ZRF型），并不致增加孔道摩擦损失。

d.粗钢筋锚固体系在张拉过程中应随时拧上螺母，以确保安全；锚固时如遇粗钢筋偏短，应用连接器解决。

e.工具锚夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂。以后每使用5～10次，应将工具锚上的夹片卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。