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广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计简介：

广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计，通常会是一个详细的计划，用于指导该段线路的建设过程。以下是一个简要的概述：

1. 工程概况：首先会介绍工程的基本信息，包括线路长度、起点和终点、施工区域、主要建筑物和隧道等。这还包括线路的功能定位、设计标准和建设目标。

2. 施工准备：包括场地清理、测量放线、施工图纸审查、施工队伍的组织和培训、设备和材料的采购等。

3. 施工方案：详细的施工流程，例如地基处理、主体结构施工、轨道和信号系统安装、电力和通信设施布设、装饰装修等。可能还会包括特殊的施工技术、方法和安全措施。

4. 施工进度计划：通过时间轴列出各阶段的施工节点和预计完成日期，确保工程按计划进行。

5. 质量和安全控制：强调质量管理体系和安全措施，包括质量检验、安全教育培训、应急预案等。

6. 环保与文明施工：如何在施工过程中保护周边环境，减少噪音和尘土污染，以及如何进行文明施工，保障公众的生活质量。

7. 施工协调：如何与其他相关部门、单位进行有效沟通和协调，确保施工顺利进行。

8. 应急管理：针对可能遇到的工程风险和突发事件，制定相应的应对策略。

这只是一个基本框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细规划。

广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计部分内容预览：

1.2、总平面布置区域

 因本标包括某村高架段至某西桥（采用顶推法施工）、某西桥至某高架桥区段、某南站的地下车站和高架车站、地铁五号与六号线的联络线工程，故施工场地按本标段工程特点划分为三大块:即某村段高架区间施工场地、某西桥施工场地及某南站施工场地。某村段高架区间施工场地主要用来负责5/F墩～17/F墩及1/W墩～2/W墩（属某西桥现浇段）的施工，某西桥施工场地主要用来负责某西桥3/W墩～8/W（顶推梁施工）墩及1/D墩～19/D墩（某段高架区间）的施工，某南站施工场地主要用来负责某南站的地下车站和高架车站、地铁五号与六号线的联络线工程及21/D墩～28/D台（某段高架区间）的施工。

施工场地布置详见“某南站施工总平面布置图”、“某西桥施工场地平面布置图”及“某村段高架区间施工场地平面布置图”。

§2、施工场地布置说明

CJ∕T 391-2012 生活垃圾收集站压缩机2.1、某南站施工场地

施工围墙采用招标文件第Ⅲ卷《正式施工围蔽方案图》中要求的砖砌墙（0.52x2.2），墙体全长894米，临街面进行美化。施工场内围蔽面积18820平方米。

某南站施工场地的办公及生活设施集中布置在场地西侧（毗邻河沙桥中路）红线内，办公及生活房屋采用砼框架结构。材料库存房、木工车间、钢筋车间、钢结构车间根据需要分布在合适区域，采用砖砌结构房屋或活动板房。场地与外界交接处设门卫值班室。

接驳业主在某南站施工现场提供的2台500KVA变压器作施工用电，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电，各线路尽量靠近围墙，避免干拢，工地照明在南北端设4个高压卤素灯，作为主光源，沿线电杆上设普通灯辅助照明。另备用两台250kW发电机，供紧急停电时使用。

接驳业主提供的2个4寸管（Φ100）至现场，分多支管路供场地内生活及施工用水。

5、场内便道及运弃土便道

因施工场地毗邻河沙桥中路，不需修建场外道路，仅在场内布置长667米，宽6m的便道，供场内汽车运输使用。

某南站土方开挖考虑划分为17段， 4个作业区（见主体结构开挖流程图），土方采用塔吊配合挖掘机开挖取土出坑；联络线土方开则考虑划分为1个独立的作业区。在场内设置了2个临时弃土场，待夜间用汽车运至指定永久弃土场。

施工时，按照施工场地内临时管线布置图设置排水沟及洗车槽，污水经沉淀池沉淀，达到排放标准后，方可通过污水井进入市政污水管道。

2.2、某西桥施工场地

施工围墙采用招标文件第Ⅲ卷《正式施工围蔽方案图》中要求的砖砌墙（0.52x2.2），墙体全长160米，临街面进行美化。施工场内围蔽面积4682平方米。

某西桥施工场地的办公及生活设施集中布置在红线内，采用砼框架结构。材料库房、钢筋车间、钢结构车间根据需要分布在顶推平台旁，采用活动板房。

接驳业主在某南站内提供的2台500KVA变压器作施工用电，电缆总长约630m，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电。另备用一台250kW发电机，供紧急停电时使用。

接驳业主在某南站提供的2个4寸管（Φ100）至现场，供场地内生活及施工用水。

因施工场地与既有路相通，不需另修建场外便道。

2.3、某村高架段施工场地

施工围墙采用招标文件第Ⅲ卷《正式施工围蔽方案图》中要求的砖砌墙（0.52x2.2），墙体的临街面按要求进行美化。施工场内围蔽面积1609平方米。

施工场地的办公及生活设施集中布置在红线内，采用砼框架结构。材料堆放场及钢结构车间根据场地情况合理分布。

接驳业主在某西桥以西提供的1台500KVA变压器作施工用电，电缆总长约594m，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电。另备用一台250kW发电机，供紧急停电时使用。

接驳业主在某西桥以西提供的1个4寸管（Φ100）至现场，供场地内生活及施工用水。

因施工场地与既有路相通，不需另修建场外便道。

“某南站施工总平面布置图”

“某西桥施工场地平面布置图”

“某村段高架区间施工场地平面布置图”

第三章 施工设备配备情况表

第四章 车站及明挖隧道围护结构工程的施

工组织及方法、程序说明和附图

车站及明挖隧道围护结构工程施工内容主要包括基坑外围三重单管旋喷桩止水帷幕、结构围护桩及内支撑。

总体施工步骤：施工准备→场地平整及测量放样→管旋喷桩止水帷幕施工→结构围护桩施工→基坑开挖过程中进行内支撑施工。

§2、基坑外围止水帷幕施工

基坑外围采用三重单管旋喷桩止水帷幕，桩径600mm，相互搭接250mm，采用42.5R普通硅酸盐水泥配浆，水泥掺入量250kg/m，粘土粉50kg/m，浆液水灰比为1.0，喷浆压力大于25MPa，提升速度0.15m/min，旋转速度为15r/min，旋喷的桩孔偏差＜50mm，桩体垂直度＜1%，同一桩体需数次喷射时，上下桩体的搭接要大于200mmm，桩端要求达到基岩面，要求在基岩面停留注浆10～20秒，以填满接触面缝隙。

基坑外旋喷止水桩采用四个作业面平行作业，共设四个作业队，计划投入桩基机械12台，采用汽车吊配合施工。

旋喷桩的施工采用单管式喷射机具设备进行施工，即先用钻机钻孔，然后插入喷管进行灌注水泥浆的方法来完成，其施工流程：孔位放样→钻孔→喷管安装→浆液配制→旋喷注浆。

旋喷桩布置在钻孔桩外侧，施工前必须按设计和施工的要求进行桩位的放设。

采用地质钻机钻注浆孔，钻孔孔径为110mm。钻机就位安装：场地平整后，勘定孔位，孔位误差小于50mm。钻机安装平稳，孔位点、立轴和天车（滑轮）三点一线。用水平尺量平钻机底座，校正立轴，使之垂直，垂直度偏差≤1%，以确保喷管能顺利导入孔底。根据旋喷桩施工具体地质条件，在淤泥层或砂层等软弱地层中钻孔时，采用泥浆护壁，同时利用泥浆循环置换孔底沉渣，以保证喷管能顺利导入孔底，确保孔深符合设计要求。泥浆的主要性能指标控制为：比重1.2～1.3；粘度25～30s；含砂率＜5%；稳定性＜30g/mm3。终孔深度按设计要求，其底深入到淤泥下界面分不透水层层不小于1.0m。

按设计水灰比用搅拌机械配制均匀,并测定其密度,当密度达到要求时,使用时要用过筛去除粗颗粒。

2.2.5、下管旋喷注浆

（1）将旋喷管下至孔底。

（2）浆压力和流量、设计要求后，按要求提升喷管。

（3）水泥浆搅拌均匀，随拌随用。

（4）根据不同地层采取不同的提升速度。

（5）旋喷作业连续进行。

（6）喷灌至设计高程后，及时进行静压注浆，直至终喷高程浆液不下降为止。

（7）旋喷注浆施工时，由于喷出的浆液压力很大，可能引起周围粘土性土体内的孔隙水压力升高，引起附近地表微升，发现变化，可放慢施工进度，控制地层压力变化。因此，派专人控制，观测和记录。对施工工艺参数和施工过程作好原始记录。

(8)旋喷过程如中途发生故障，立即停上捉升喷管，待检查排涂故障后及早恢复喷灌。续喷时，应搭接2Ocm以上。

(9)若中断喷灌时间超过24h，则会同监理、设计单位—起研究处理方法。

(10)漏尖孔段的处理：喷射灌浆前，先作静压灌浆，待漏浆停止后才进行正常旋喷作业。

(11)旋喷桩钻孔过程所产生的废浆经沉淀处理后，废水排入下水道，余渣堆至临时渣场：旋喷灌浆产生的废浆，则排个废浆池硬化后及时运走。

(12)喷灌结束后，将所有设备、机具清洗干净。

2.3、主要工艺技术参数与检测

桩径600mm，相互搭接250mm，采用42.5R普通硅酸盐水泥配浆，水泥掺入量250kg/m，粘土粉50kg/m，浆液水灰比为1.0，喷浆压力大于25MPa，提升速度0.15m/min，旋转速度为15r/min，旋喷的桩孔偏差＜50mm，桩体垂直度＜1%，同一桩体需数次喷射时，上下桩体的搭接要大于200mmm，桩端要求达到基岩面，要求在基岩面停留注浆10～20秒，以填满接触面缝隙。

1、严格按施工顺序、施工参数进行施工，正式施工前，进行一次试喷。根据试喷情况，调整施工参数，确保喷射半径和喷浆质量达设计要求，才能正式生产。

2、必须保证旋喷钻孔孔位正确， 施工前必须经测量钻孔桩桩位，放线定出旋喷钻孔位置。如有必要可开挖出桩头，以定孔位。

3、施工中定时测定浆液密度（比重）、泵压力、排量、旋转和提升速度，旋喷钻孔深要准确。针对不同的地层，旋转速度及旋喷速度应有所区别，对砂层孔段应减慢提升速度，以保证止水质量。

4、对比旋喷、注浆量与返出浆量，及时掌握旋喷质量，观察和记录孔口冒浆情况(冒浆量、性质、密度)，如返浆量人于注浆量30％时要采取措施减少返浆量，如不返浆则应在原深度“驻喷”，直至返浆为止。

5、在旋喷、注浆过程中管线不得串漏，如有串漏要立即停机处理后再施工。并在管线串漏深度进行复喷。

重庆来福士广场T3N塔楼住宅74层-强电.pdf6、在专用施工表中详细记录各项施工情况和参数如：钻孔深度、旋喷深度、浆液密度、压力、排量、旋转和提升速度、返浆情况等。

7、每孔注浆结束后，要及时回填灌浆至地面，如浆液面下降要及时补浆。

车站结构围护桩设计桩径为1200mm，桩中心距1300，桩的嵌固深度为7米，且要求桩端进入不透水层1m，若不透水层是岩层则要求桩端进入0.5m，钻孔桩的混凝土强度等级为C30，钻孔桩的混凝土保护层为50cm。

结构围护桩其主要作用是用于基坑开挖时的挡土支撑作用DB61∕T 1008-2016 城市轨道交通工程质量验收规范 第1部分：环境卫生，在止水帷幕及地基水泥搅拌桩施工完成后进行施工，主要采用钻孔法或冲孔法施工，计划共投入钻机10台，汽车吊3台配合施工。

施工准备 → 桩位测量 → 埋设护筒 → 钻机就位 → 钻进、取样 → 成孔验收 → 测量孔深、斜度 → 第一次清孔 → 安装钢筋笼及注浆管 → 钻机移位下导管 →第二次清孔 → 监理工程师检查合格 → 灌注水下混凝土。

3.2.2、桩基施工准备