资源下载简介

某地铁 施工组织设计简介：

地铁施工组织设计是一份详细规划和指导地铁工程实施的重要文件，它通常包括以下几个主要内容：

1. 项目概述：对地铁线路的总体情况，如线路长度、站点分布、技术标准、工程规模等进行介绍。

2. 工程目标：明确施工的具体目标，如工程的完成时间、质量标准、安全要求等。

3. 工程进度计划：详细的施工时间表，包括各个阶段的起止时间、关键节点、里程碑等。

4. 施工方法和工艺：介绍采用的施工技术和设备，如盾构施工、地下掘进机等，以及相应的施工流程。

5. 资源配置：包括人力、物力和财力的配置，如施工队伍、机械设备、材料供应等。

6. 组织架构：施工团队的组织结构图，明确各个部门和岗位的职责。

7. 风险管理：对施工过程中可能遇到的风险进行评估，如地质风险、天气风险、安全风险等，并制定相应的控制措施。

8. 应急预案：对于可能出现的意外情况，如塌方、火灾等，制定应急救援和处理方案。

9. 环保和社区影响：考虑到施工对周边环境和社区的影响，提出减少噪声、尘埃、振动等措施，以及与社区的沟通和协调计划。

10. 质量保证和安全管理：详细阐述如何确保施工质量，以及如何实施安全管理体系，保证施工过程的安全。

这份施工组织设计是地铁施工的蓝图，对整个项目的成功实施至关重要。

某地铁 施工组织设计部分内容预览：

站外包长度147.9m，标准段宽度18.5m，结构顶板覆土厚度约2.9m，整个车站建筑 物由车站主体、出入口及风道三部分组成。车站设有出入口4个，其中2号出入口为远 期预留出入口，不在本次招标范围内，风道2个，消防专用通道1个。车站总建筑面积 8557m²，车站主体建筑面积6680m²，其中站厅层建筑面积3340m²，站台层建筑面积 3340m，车站附属建筑面积1877m。 南市站至青年大街区间设计起讫里程为DK14+281.175～DK15+219.215，全长 938.04m，沿十一纬路纵向布置，从南市站向东经五经街、四经街、三经街、二经街、文 汇街、一经街到青年大街，区间结构为马蹄形断面，纵向线路自西向东呈向下单面坡 最大纵坡2.5%，区间在青年大街站站前设置渡线、停车线及联络线。线路隧道断面由单 线单洞、双线单洞、三线三洞等断面组成。 1 五、站址环境及地下管线概况 南市站沿十一纬路东西向布置，处在南五经路与北五经路之间的十一纬路之间。车 站北侧为和平区人民政府、市交警大队和皇城大酒店，东站南侧为皇城酒店公寓，酒店 周围濒临商业区，车站范围内地下管线较多，主要有电力、通信、给水、燃煤气管线 对车站施工影响较大。施工中有干扰的管线可采取临时改移、永久改移、悬吊或支托保 护等处理措施。 南市站至青年大街区间基本上位于十一 纬路下，呈东西向布置，十一纬路是城市交 通主干道，有七条单行道加1条反向公交车道，目前道路交通非常拥堵，道路两侧为现 有企事业单位、商铺和住宅区。区间地形变化平缓，建筑物距离隧道较近，场地地下管 网密集，包括给水、电信电力、热力、煤气、排污、光缆等管网，管线路纵横交错： 特别复杂。 六、工程地质 依据勘察报告提供资料，本标段隧道通过围岩均为I级，范围内的地层结构由第四 系全新统人工堆积层（Q"）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层（Q）、第四系 全新统浑河新扇冲洪积层（Q4)，第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q），第四 系波波状台地坡洪积层（Q2）。各地层描述如下： 1、第四系全新统人工堆积层（Q"） 杂填土：厚度0.3~3.4m。 2、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层（Q） 粉质粘土，厚度0.7~4.3m：中、粗砂，厚度1.1~5.6m：砾砂：厚度0.9~14.9m:

有湿渍，结构混凝土裂缝规定：迎水面最大裂缝宽度不大于0.2mm，背水面最大裂缝宽 度不大于0.3mm。结构防水性要求高，是本工程的施工难点之一。 我公司在总结以往地铁工程施工的经验及我单位其它地下结构工程防水、防渗漏的 施工经验上，制定详细的结构防水、防渗漏的实施方案，严格按照沈阳地铁防水设计要 求施工，保证结构自防水体系的施工质量，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增强 结构混凝土的抗渗性能，作好结构柔性防水层的施工，重点要作好变形缝、施工缝等接 缝处的外防水，确保结构防水、防渗漏性能满足要求。 2、围护结构的安全性要求高 本标段车站主体采用盖挖法施工，车站出入口和风井采用明挖法施工，施工围护结 构均采用钻孔桩围护，开挖过程中基坑深度达到17～19m，基坑周围建筑物较多，地表 交通运输繁忙，因此对围护结构安全性要求较高，是本标段施工难点之一。实际开挖过 程中采取钢管横向支撑并预加水平力的办法增强围护结构的安全性，并采取监控措施对 O 围护结构的稳定性进行监测。 3、地铁周围建筑物多，施工生产的扰动对建筑物产生危害的可能性大 本标段地铁周围建筑物多，施工中井点降水造成与基坑远近不同地段的地基不均匀 沉降和施工对岩层的扰动造成地表沉陷对施工周围建筑物产生危害的可能性大，给正常 施工造成一定困难，是本标段施工中的重难点之一。采取的措施是： ①加强对地表和周围建筑物的施工过程中的监控监测，发现不利情况和危险因素 及时采取措施。 ②制定应急救援机制，发生险情及时采取救援措施，将损失降低到最低限度。 1 ③严格技术把关，施工前对施工中影响施工安全的关键措施方案在施工前应进行科 KX 学论证，确保施工生产的扰动对建筑物产生危害控制在规范规定的范围内。 4、施工中的重难点和关键工程 本标段区间线路在青年大街站站前设置渡线、停车线及联络线，隧道断面形式在本 段变化复杂，其中渡线左、右线大跨度段施工工序转换频繁，施工难度大，隧道断面较 大，是本区间的难点、关键性工程。本段地质条件较为复杂，施工地段已进入地下潜水 层，施工保持无水是本工程施工的关键，因此在施工过程中，首先要严格控制地下水降 水的效果，是本工程施工的关键。

2、围护结构的安全性要求高

GB／T 50374-2018标准下载4、施工中的重难点和关键工

十、隧道施工遵循的主要技术标准

十一、本标段主要工程数量

十一、本标段主要工程数量

第二章施工现场平面布置

一、临时设施安排 （一）进场协调 本工程因处于沈阳市区，交通极其便利，我方将在中标后的第一时间内组织人员乘 火车分批到达，保证施工人员、设备、物资按时进场。 （二）施工场地布置原则 在符合沈阳市建设工程现场文明施工的有关规定下，充分考虑城市文明施工和环境 保护，在给定的场地内设置临时设施，临时设施布置力求安全、紧凑、经济、实用，满 足现场施工需要。 （三）临时设施安排 1、围挡结构 施工现场按照业主提供的场地进行封闭式围挡施工，现场四周除留必要的人员、车 辆进出口通道外，将设置连续封闭的围拦，围拦采用厚度为0.5mm以上的蓝色彩钢围挡 高度不低于2.5米。围挡设置条形基础，条形基础高0.5米，露出地面外墙抹灰并刷涂 料。 2、场地硬化 场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料库等全部进行场地硬化 硬化标准：采用C20砼，厚度20cm。 3、生产和生活设施 考虑到本标段工程处在闹市区，场地狭小，因此施工现场实行“三区”（作业区、 材料区、生活区）隔离，三区设置要安全标准，标识要清楚醒目。现场办公室要设置在 明显的位置，设施要符合施工条件要求，作到各项规章管理制度上墙。 4、施工便道 本合同段的交通极为便利，可利用既有道路作施工通道，另外施工以前无道路的 可临时修建施工便道，临时施工便道路面采用C20砼硬化，硬化厚度为20cm。 5、施工给排水 从业主提供的车站和区间的主供水管道引出，连接各处施工用水分管道，将水引入 施工现场，用支线管线引至各用水点。在大门处设一长5米、宽3米的矩形洗车槽，

施工现场设置完善的汇排水系统，所有的施工废水、洗车水直接引入污水沉淀池沉 淀后经场内排水系统排入市政管道；生活废水直接由市政排水管道排出。 6、供电和照明 （1）供电总体方案 利用业主提供在车站或区间位置的2台630KVA变压器提供施工用电，同时现场配 置4台120KW的柴油发电机以作备用。 （2）供电线路的设置 从附近高压用电线路引入高压线路，经位入车站和区间处的变压器引入施工现场 以满足现场施工、生活及照明用电。 （3）安装与工艺要求 C1 A.从配电柜到分配电箱的馈送回路中，每一开关的载流量和短路电流需与各用电 设备的容量相匹配，设备在受电前先检验漏电开关的动作是否灵敏。 B.电缆敷设采用沿围墙挂钩敷设的方法，过路穿钢管暗埋敷设。 C.高压电缆安装前必须进行电气试验， ，合格后方可进行安装。 D．所有的单相负载采用A、B、C三相跳接的方式，并做到三相负载的平衡分配。 （4）保护措施 A.重复接地保护 在各用电的配电箱周围，用2m长的2寸镀锌钢管2根埋入地下作为接地极，用1 根25×4的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地排与从变电所馈出 XX 的低压电缆的零线相接，构成重复接地系统。接地电阻不大于1欧姆。各用电设备的金 2E 属外壳用接地线与接地排相接。 B.行程限位保护 所有提升设备必须安装限位保护开关。 C.电气联锁保护 为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁控制，即上级流程未动作，下级流 程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。防止自起动和误操作带来的不安 全因素。

及时提供医疗和急救服务。 14、消防设施 施工现场按照政府的规定智能化弱电集成施工组织设计方桉(最全)，安装、配置消防设施和设备，并取得地方政府消防部门 检查认可，使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。 15.主要临时工程数量 根据施工整体布署、安排及有关规定，主要临时工程数量如下表：

根据总工期要求及现有的施工场地条件，为合理利用施工场地及组织人力、机械设 备，拟将施工车站主体结构与区间三个竖井同时展开施工。车站主体完成后进行车站附 属工程施工；区间在完成竖井和横向通道后，从三个竖井断面同时开始掘进，全面贯通 区间线路。

见“沈阳市某地铁xx号线xx期工程第xx合同段施工总平面布置图” 日市某地铁xx号线xx期工程第xx合同段施工总平面布置图

第三章项目管理机构主要管理人员

5、无条件服从业主和监理的管理要求，搞好城市文明施工和外部环境协调，营造 良好的施工氛围。 6、定期召开工程例会，及时解决施工中存在的协调、组织、技术、安全、质量等 问题，确保项目有序、顺利实施

DB∕T 29-130-2015 预拌砂浆技术规程二、任务划分和劳力安排

上场的施工队任务划分和劳力安排如下表：