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上海市磁悬浮快速列车工程某标段（投标）施工组织设计简介：

上海市磁悬浮快速列车工程的某标段施工组织设计是一个详细的规划，旨在指导施工过程，提高效率，保证质量，控制成本，并确保施工安全。以下是一个简要的概述：

1. 项目背景与目标：首先，会介绍工程的总体情况，如磁悬浮列车的线路位置、长度，以及标段的具体任务，如轨道建设、车站建设、设备安装等。

2. 施工队伍与组织：明确施工队伍的组成，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等，以及他们的职责分工。

3. 施工方案与技术措施：详细阐述磁悬浮列车轨道的施工方法，可能包括地下挖掘、轨道预制、安装和调试等技术细节。可能还会涉及采用的新型技术或设备，如磁悬浮列车本身的施工技术。

4. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止日期，以确保工程按期完成。

5. 质量管理：强调质量控制的重要性，包括质量标准、检验方法、质量保证体系等，以确保工程符合设计要求和相关标准。

6. 安全措施：列出针对性的安全措施，包括施工安全、人员安全、环境安全等，以预防和减少施工过程中的风险。

7. 资源配置：阐述人力资源、材料设备、资金等资源的配置和管理策略。

8. 环境保护与社区关系：强调施工过程中的环保措施，以及与周边社区的协调和沟通计划。

9. 应急预案：制定应对施工过程中可能出现的各种突发情况的应急处理方案。

总的来说，这份施工组织设计是为了确保磁悬浮快速列车工程某标段的顺利进行，达到预期的工程目标。

上海市磁悬浮快速列车工程某标段（投标）施工组织设计部分内容预览：

⑦待一个墩基础沉桩施工完成后，测量此墩全部沉桩的座标并报基础施工技术人员和监理，合格后做下一步工作。

先用坐标法定出承台4个角点。（用J2级全站仪即可以达到 △X<±10mm △Y<±10mm）；

② 用挂线的方法将4个角桩移至施工区域外《通用仓库等级 GB/T21072-2007》，通过外移桩控制承台模板位置；

③ 用S3水平仪测定4个角点外模板底角和顶角高程，控制承台标高

由于支墩桩中心要求△x<±5 mm、△y<±5 mm、△z<±5mm，因此必须高精度定位。

①以控制网为基准，用极坐标法在承台平面上定出墩柱中心A、B。

a. 根据计算出的α、D，用角度半测回粗定A′点；

b. 用测回法1测回实测α′值（主要为消去经纬仪2c值影响）；

c. 根据α与α′的差值调整A点位置；

d. 对调整后的A点用测回法测角并测距；

因为：TC2003全站仪（mα=±0.5′′ mD=±1 mm +1ppm）

按D≤200米考虑，则：

测角误差的影响m=D.(mα)/ρ=±0.5mm ρ=206265

测距误差的影响mD =1+1*0.2=±1.2mm

②用测A点同样方法测B点，以A、B为基准，置镜A点，用钢尺确定模板在承台面上的位置。1→2→3→4。

④ 墩柱模板的高程控制

a. 用S3水平仪测定模板在承台面的四个角点1、2、3、4的高程；

b. 用锢瓦线尺丈量出承台面4个模板底角点至模板顶面四个角点的垂直距离，即可算出模板顶面角点的高程。

⑤ 支墩柱施工完成后，在支墩柱顶面用本节①的办法恢复支墩中心的位置A1、B1。（满足△x<±5mm, △y<±5mm, △z<±5mm）

① 以A1→B1为轴线用经纬仪和钢尺测定盖梁模板的平面位置；

② 模板下四个角点的高程以墩柱顶面相应角点的高程为基准测设，模板顶角高程用垂悬钢尺法从底角测设；

支座孔位按设计值以模板位置为依据定位，支座定位钢板应在支座轴线的连线上，并位于梁底边外，以方便对位为目的。强制对中螺栓应在挡块上梁缝中间位置。

④ 盖梁施工完成后，按支墩柱中心定位方法测设盖梁中心，但应2测回测角，达到精度mα≤±0.5′′。相应：mX≤±1.2mm、mY≤±1mm。即，能满足要求：△X<±5mm、△Y<±5mm；

从上面分析知道其中误差为√2 *mY=±1.41mm ，即限差=±2.8 mm<±3 mm ；

由于测距误差，按距离200米计，墩心纵向中误差为mx=±1.2mm，如考虑基线误差，则mx<±1.7mm，那么跨度中误差将为=±2.4mm,基本达到规定限差<±5mm的要求，为慎重起见，采取以下措施：

用铟钢线尺配合放大镜精确丈量跨距以作检核（考虑温度、倾斜、悬空，弦弧等各项改正，误差可以<1/20万，每跨丈量误差可以<±0.2mm）。

⑦用铟钢线尺悬垂，和NA3003水平仪结合，将复核过的承台面的高精度沉降监测水准点标高传至盖梁水准点上。高程误差<±1mm。

(5) 支座中心的定位

（招标文件中规定由测绘院做）

2.2.4.4轨道梁的吊装定位

轨道梁的准确吊装定位是本合同中测量上需要解决的难题。其精确定位的目的是使梁顶面的空间位置满足设计要求（△x<±1mm, △y<±1mm, △z<±1mm）。由于水准测量仪器NA3003测量精度很高，可以达到每公里高差中误差m≤±0.4mm,因此，高程控制难度不大，难点主要在平面位置控制。为此，须分三步走：准备工作、初定、精定。轨道梁吊装定位流程图如下：

先确定临时支座面的高程，再做梁的平面位置定位，然后落梁完成梁的初步定位。

①选定临时支座的位置，依据梁体的理论位置，计算、测量并调整临时支撑面的高程至梁底设计高程（高程误差<±1mm，可用垫片调整临时支座高程）。

在梁起吊前，作好准备工作，以便在吊装过程中保持要求的状态，

在梁底靠近临时支座时安装落梁定位导向器（见轨道梁吊装部分）。

以垂球尖对位盖梁面上相应刻划线指挥轨道梁下落，当垂球尖在平面上与盖梁上相应刻划线吻合误差<±2mm时，下落梁体完成梁在临时支座上的定位即完成初步定位。（在梁的下落过程中以垂球尖至盖梁面的距离控制梁的水平状态）。

对于50米梁的定位，除按通常标志外，在梁中间底边两侧和相应盖梁上标志对位线，对位时纵向以中间对位线为准，横向以端头对位线为准，其余对位线作检核。

（3）轨道梁的精确定位

待沉降稳定后，开始轨道梁的精确定位。

按设计要求将控制网全面复测一次；

先用三向组合式千斤顶（见轨道梁吊装部分）置换临时支座，让梁着力于三向组合式千斤顶上，再精确测定轨道梁面4个角点（预埋水准标）的高程（误差小于1mm），根据其与设计值的差值，确定三向组合式千斤顶的升降量，来调整梁面至设计高程位置。调整完后精确测量梁面点的高程附合情况；

根据测绘院提供的梁面标志点1、1′的（X、Y、Z），确定梁的纵横偏移量（指挥部4月16号补充《通知》中四.2.C条规定，精定前梁面标志点的（X、Y、Z）由测绘院提供，我公司也将精确测量其值，以供复核）。

④以中墩端梁面控制点的△x值（X实测—X设计）作为梁的纵向偏移量，以两点各自的△y1，△y1′，作为梁两端的横向偏移量。

⑥调整临时支座顶面至梁底设计高程，用临时支座置换三向组合式千斤顶，检核梁面控制点1，1′的(x，y，z)和4个角点的高程，如在误差允许范围内，则完成一片梁在临时支座上的精确定位。（X、Y、Z包含温度对梁的影响）。

⑦以梁底支座上摆为基准，定位支座下摆，并调节下摆高度调节螺栓将上下摆抵紧，浇筑支座混凝土，待其达到设计强度后用三向液压千斤顶将梁顶起，拆除临时支座，降下三向液压千斤顶，将梁转移至正式支座上。至此完成梁体在正式支座上的精确定位。（支座下摆定位时，应考虑温度对梁的影响）

⑨对于50米梁，除作一般性标志外，另在梁面中线与中间支座横向轴线面的交点标志，作为平面控制点。在平面控制点左右两侧设两个高程控制点，在梁中间底边两侧刻划支座标志线。

精确定位时，先按普通梁定位办法定位，再检查并调整中间控制点的附合情况。

2.2.5测量资料的归纳整理

所有测量资料按分门别类归纳成册的原则进行整理，以免造成资料混乱，具体分类如下：

（1）控制网资料成一册并细分为以下分册

①设计控制网资料（平面、高程）

②加密控制网资料（平面、高程）

③控制网观测记录（平面、高程）

（2）每个墩资料成一册并细分为以下分册

①各部位结构尺寸，需要部位的三维座标。

（3）沉降监测资料成一册并细分为以下分册

①磁悬浮工程本身的监测，包括外业记录和整理结果。

②附近重要建筑物的监测，包括外业记录和整理结果。

NB／T 42140-2017标准下载2.3 桩基施工技术方案

本标段工程下部结构采用桩基础，桩型设计有：φ600PHC桩、预制钢筋混凝土方桩、局部地段因地质条件和环境的限制设计成φ800钢管桩或钻孔灌注桩。其中φ600PHC桩共6121根，计263327米；预制钢筋混凝土方桩1291根，计46022米；φ800钢管桩100根，计7500米; φ800钻孔灌注桩10根计350米；φ1000钻孔灌注桩8根计272米。由于本工程对沉桩精度及桩基质量要求很高，PHC桩将作为本工程优先选用的桩型，其次考虑混凝土方桩。这主要是由于近年来发展成熟的PHC离心管桩标准化程度高、混凝土强度高（C80）、施工贯入性好、穿透能力强、打桩过程中外排土量少，从而可以减轻对周围构筑物等的挤压效应，进一步提高沉桩精度。而钻孔灌注桩在长桩中应用，要穿透很厚的淤泥质粘土（约30m），易造成缩孔及清孔困难，难以满足设计要求，加上施工周期较长，除受环境限制的P1161和WPⅡ014分别采用φ800和φ1000钻孔灌注桩外，其它墩位不予采用。

工程所有预制桩和钢管桩均采用锤击打入施工，钻孔灌注桩采用旋挖钻机施工。由于本工程对桩基沉降控制相当严格，因此沉桩施工的重点是沉桩精度和沉桩质量的控制，如何保证斜桩和长桩的沉桩精度和沉桩质量是桩基施工的难点。采用先进的施工机械和施工工艺、先进的测试仪器和检测方法是我们保证沉桩质量的重要手段。

根据招标文件要求和我公司现有的设备及施工能力，桩基施工分两步进行：先施工第六施工段及出入走行线的桩基，基本结束后再施工第三施工段的桩基。计划在6月15日前结束沉桩工艺试验，6月20日前结束钻孔灌注桩工艺试验，总的施工工期为3个月25天。

沉桩施工工艺流程如下：

钻孔灌注桩施工工艺流程如下：

（2）沉桩及钻孔桩施工设备的选择

由于本工程对沉桩要求十分严格，桩基持力层都选在埋置较深TCCMA 0048-2017 二手工程机械评估师.pdf，固结完成时间较短的⑦2层或⑨层的砂性土中。桩长较长，其中φ600PHC桩最长达64米，φ800钢管桩桩长75m，沉桩会有较大困难，准确地估算沉桩阻力和根据沉桩工艺试验来选用适合的打桩机具是保证沉桩顺利进行和沉桩质量的关键。对于桩长在40m以下的PHC桩和钢筋混凝土方桩，我们将采用常规的履带式桩机和柴油锤进行施工，而对于桩长较长的PHC桩和钢筋混凝土方桩以及钢管桩，我们将采用目前国际先进的PM26全液压打桩机和液压锤进行施工。

PM26是为桩机工程施工专门设计的全液压打桩机，能见度高，桩机上面所有动作都通过多方位操作手柄完成，操作十分容易。在驾驶室内有检测桩机水平和桩垂直度的数字检测仪，可以有效的检测桩架角度，并且精度较高。PM26还在桩架上设有自动抱桩器。这一装置不仅可以提高打桩时的定位精度，还可以提高打桩全过程的安全性。