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某预应力混凝土箱梁桥及连接道路工程(实施)施工组织设计简介：

施工组织设计是工程施工前的重要文件，它详细规划了工程的施工方法、流程、时间表、资源分配、安全措施以及质量控制等关键内容。对于预应力混凝土箱梁桥及连接道路工程，施工组织设计可能会包括以下要点：

1. 工程概述：首先，简要介绍工程的地理位置、规模、结构特点（如箱梁的尺寸、预应力的分布等）、设计要求和施工条件。

2. 施工总体部署：根据工程规模和特点，确定施工的总体布局，包括施工区域划分、主要施工阶段划分和施工顺序。

3. 施工方案：详细阐述箱梁的预制、吊装、安装和预应力张拉等关键施工步骤，可能还会涉及到连接道路的施工，如路基处理、路面铺装等。

4. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的具体开始和结束时间，以及关键节点的控制。

5. 资源配置：明确施工所需的设备、材料、劳动力等资源的配置，确保施工的顺利进行。

6. 质量与安全控制：提出质量管理措施，如质量检测和保证体系，以及安全预防措施，如安全教育培训、安全设施设置等。

7. 施工环保与文明施工：考虑施工过程中的环保措施，以及如何做到文明施工，减少对周边环境和居民生活的影响。

8. 应急预案：针对可能遇到的施工风险和问题，制定应急预案，以保证工程的顺利进行。

以上只是一个大概的框架，实际的施工组织设计会根据工程的具体情况和要求进行详细的编写。

某预应力混凝土箱梁桥及连接道路工程(实施)施工组织设计部分内容预览：

　　c.开挖时注意对地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖过程中应注意土层性质的变化。施工现场及时与试验室沟通联系。

　　d.挖方地段如有地下水时，需换填透水性良好的材料，设置渗沟再分层回填压实。

　　e.开挖完毕后，由测量先测定标高报监理工程师验收合格．尽快组织回填，先进行基底碾压，经试验达到规定的密实度报监理工程师验收后再分层回填。

DL／T 2061-2019 ±1100kV特高压直流换流站用直流金具技术规范.pdf　　f.非适用地基土的处理

　　错误: 引用源未找到　路基挖方挖至完工断面后，如地基土不能满足设计要求，应当按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，必须用批准的材料回填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。

　　错误: 引用源未找到　除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用土质和非适用土质相混杂的地方，挖方作业的方式，应能把适用土质独立地挖出来，以供填方使用，且不应被非适用土质污染。已污染的土方应按废方处理。

　　错误: 引用源未找到　弃土堆的边坡不应陡于1:1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。

　　压实度：路床不得有起皮、翻浆、弹簧、波浪等现象，路基表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直；

　　边坡不陡于设计规定，坡面平顺稳定；平整度不大于10mm；边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

1.5.2.3.3 路基填方

　　(1) 填筑材料：凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。否则为非适用填料；对于膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料；路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚内不得采用石块填筑。路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表的要求。

　　a.一般要求：在路堤基底填筑前先对原地地面进行清表、压实至规定的密实度，然后测绘横断面图。每层填完密实度必须经试验室检验合格并经监理工程师验收合格，否则不能进行上一层的施工。

　　c.填土路堤：填筑时采取水平分层填筑即：按照横断面全宽分成水平层逐层向上填筑。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度至少300mm，以利路堤边缘压实，并且最大层厚不得超过30cm。为利于排水，填筑层顶需形成2%的横坡。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。每层压实度都必须满足设计及规范要求，压实度检查频率为每2000m2检查8个点，检查方法采用灌沙法。松铺厚度采取碾压试验确定数值。

1.5.2.3.4 路基整修

　　(1) 路基在成型以后进行一次大的整修，包括路堑边坡的整修、路堤水沟、中线位置、纵、横坡整修、标高的整修、路基不平的整修。

　　(2) 施工要点：对路堑边坡能够用平地机整修的尽量用平地机，不能用平地机整修的，则采取人工整修。人工修整注意坡面的设计比，采用坡比尺拉线修整。边沟的修整应挂线进行。路基整修采用平地机和压路机与人工配合整修。

1.5.2.3.5 级配碎(砾)石底层施工

　　a.天然砂砾符合规定的级配要求，且塑性指数在6以下时，可以直接用作基层。级配不符合要求的天然砂砾，要求筛除超尺寸颗粒或需要掺加另一种砂砾或砂，使其符合级配要求。

　　b.级配碎石的最大颗粒应控制在40mm以内。粒径过大，石料容易离析，也不利于机械摊铺、拌合及整平。

　　c.天然砂砾掺加部分未分碎石组成的混合料称级配碎砾石，亦可作基层，其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间。

　　d.级配碎（砾）石施工时，必须遵守下列规定：

　　塑性指数必须符合规定；

　　混合料必须拌和均匀，没有离析现象；

　　在最佳含水量时进行碾压，直到要求的压实度；

　　e.级配碎（砾）石的工艺流程图如下图：

1.5.2.3.6 水泥稳定基层施工

　　潮湿路段水泥稳定砂砾底基层下按设计要求设置12cm厚天然砂砾垫层。

　　合格的基础上铺筑水泥稳定砾石底基层，包括：标高、平整度、压实度、横坡等的检测。

　　清理下承层上的杂物及被污染处，使其表面洁净。

　　放出半幅层面的边线；

　　测量人员全过程控制好标高；

　　c.备料按级配要求,用装载机上料，电脑配比，拌和机拌和。

　　砾石材料的运输采用自卸车运至现场。

　　装车时要清扫车辆。

　　设专人指挥运输车卸料，并作好相应的记录。

　　现场取样送检，检测含水量和配合比做好试块。

　　测量人员按试铺段得出的松铺系数，细致测量，严格控制标高。

　　用平地机精平到控制标高。

碾压程序，碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列方法进行施工。

　　混合料精平好50延米左右时，作为一个碾压段，开始碾压。

　　碾压程序为：先轻后重,由边向中，由低至高，碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

　　碾压过程中的质量控制：检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层面的厚度，设专人负责碾压管理工作。

　　养生期一般为7天，在此期间封闭交通，以后若必须通车时应限速。严禁履带车通行。

　　H.施工中应注意的事项

　　拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。

　　严格控制原材料的含水量，采取有效措施降低原材料的含水量，以便施工现场含水量控制。

　　养生阶段要求层表面始终处于湿润状态。

　　如遇两作业段不同时间施工时应做好纵横向缝的处理。

横缝处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后留5—8米不进行碾压，第二段施工时，前段未压部分与第二段一起拌和整形后碾压。

　　纵缝处理：应避免纵向接缝。在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅约0.3米搭接拌和，整形后一起碾压密实。

1.5.2.3.7 砼路面面层施工

　　①　砼配合比及搅拌

　　施工前必须对砼路面用的砂、石、水泥钢筋等原材料取样试验分析，并通过试验得出砼配合比数据报告；同时复核平面和高程，检查模板位置和高程，使之符合国家有关标准、规范的规定。

　　施工前必须对砼路面基层进行复查，各项技术指标均应合符国家标准、规范的规定。

　　(1) 水泥：水泥进场必须有产品合格证及化验单，并对品种、标号、包装、出石日期进行检查，不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥不能混合堆放和混合使用，出厂日期超过三个月或受潮水泥须经试验确定标号。

　　(2) 砂：应采用洁净、坚硬、符合级配要求，细度模数在2.5能上能下的中、粗砂；条件限制时可采用含泥量不于2%的细砂。

　　(3) 碎（砾）石：质地坚硬无风化，符合级配要求，最大粒径不超过40mm，其余指标均应符合有关的规定。

　　(4) 混凝土搅拌及养护用水应采用清洁饮用水或经化验符合要求之水源。

　　(5) 外加剂：应按规定选用，并应经配合比试验符合要求后方可使用。

　　(6) 砼、板及钢筋：品种、规格要符合设计要求；钢筋应顺直、无裂伤、刻痕，表面油污及锈蚀应清除。

　　混凝土拌和物必须采用机械搅拌（搅拌站或搅拌机），砂、石及散装水泥必须过秤，严格控制加水量；加料顺序为砂—水泥—碎（砾）石或碎（砾）石—水泥—砂，进料后边搅拌边加水，搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

　　混凝土搅拌和物的运输，宜采用机动翻斗车进行，当运输距离较远时，宜采用砼搅拌运输车进行。装运过程中不应漏浆并应防止离析，混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间按不同浇筑施工的气温不得超过规范要求的最长时间。

　　立模位置及高程符合设计要求，并应支撑准确牢固、接头紧密平顺，无离缝，前后荀茬和高低不平等现象。模板接头、模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触面应涂隔离剂。

　　混凝土摊铺时应考虑振实预留高度，采用人工摊铺时应用反锹反扣，严禁抛掷，防止混凝土离析。

　　混凝土的振捣必须采用插入式振捣器、平板式振捣器及振动梁振捣相结合的方式进行。振捣顺序为先插后平，最后振动梁拖振。振捣器振捣时间以拌和物停止下沉，水泥浆均匀液化并且无明显气泡冒出为止，不宜过振。在振动梁拖振整平后，在用滚筒进一步整平，并赶去多余浮浆。

　　混凝土板抹面应分2—4次进行。先找平抹平（粗抹），待砼表面无渗水时再抹平抹光（细抹），以达到板面平整、密实的效果。烈日曝晒时应搭遮阳棚进行抹面工作。采用真空吸水工艺时应先用磨光机进行磨面工作，然后再进行人工抹面工作。拉毛必须采用拉毛器进行，拉毛或压横的纹路要光，纹理深度应为1—2mm。为防止毛或压槽器具粘带砂浆而影响效果，拉毛器具应经常清洗并保持其表面的湿润、干净。

　　砼板中钢筋的位置，应采取无踩踏、预留沉落度或用架立筋扎成骨架等措施保证其在混凝土板中的准确位置。

　　胀缝施工，应与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，缝中无边浆；传力杆必须平行于板面及路面中心线，可采用顶头木模固定或支架固定。传力钢筋的二分之一长度要涂上沥青靠顶端长10cm套上一个套筒，筒内装上2cm锯木屑，以便混凝土膨胀时能活动伸缩。

　　缩缝施工，在道路路面施工时，必须采用切缝法，受条件限制时可采用压缝法。缝宽和缝深应满足设计要求。

　　施工缝的设置，应与胀缝或缩缝位置吻合，并与道路中心线垂直GB／Z 41286-2022 无损检测仪器 X射线管道爬行器.pdf，多车道及机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上，传力杆须与缝壁垂直。

　　纵缝施工，对于平缝纵缝，在与浇砼板壁应涂刷沥青,纵缝设置拉杆时应采用螺纹钢筋，并设置于板厚中间。

　　填缝：填缝前须保持缝内清洁无杂物，填缝方法根据设计要求可分别采用灌入式填缝和预制嵌缝条方法进行，并符合规范要求。

　　采用撒水养护和塑料薄膜养护等方法进行，使板面经常保持湿润状态，养护期一般为14～21天，养护过程中禁止车辆通行，砼板达到设计强度时可允许开放交通。

　　模板的拆除，除应符合下表允许拆模板时间外，还应小心仔细HG／T 5679-2020标准下载，保证砼板边角不受损坏及模板的完好。

1.5.2.3.8 浆砌片石护坡及排水沟施工