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哈大铁路客运专线某特大桥（32 48 32）m连续梁(实施)施工组织设计简介：

哈大铁路客运专线的某32+48+32m连续梁施工组织设计是一个涉及大型铁路桥梁建设的专业计划，它可能包括以下几个关键部分：

1. 项目背景：首先，会介绍桥梁的地理位置、铁路线的用途、设计要求以及该连续梁在整体工程中的重要性。

2. 工程概况：详细描述桥梁的结构，包括32+48+32m的含义，32米和48米分别代表主梁的长度，这通常用于描述桥梁的跨径。连续梁可能需要特殊的施工技术，如整体吊装、支架法等。

3. 施工方法：介绍所选的施工工艺，可能包括预应力混凝土技术、逐段施工法、计算机控制的施工过程等，以及如何确保桥梁的结构稳定和质量。

4. 施工组织：包括施工阶段划分、各阶段的施工顺序、施工队伍组织、机械设备配置、施工进度计划等。

5. 安全与质量控制：强调安全措施，如施工安全规程、应急预案、质量检验标准，以确保施工过程的安全和桥梁的耐久性。

6. 环保与文明施工：考虑施工过程中可能产生的环境影响，如噪音、尘埃控制，以及文明施工措施，如最小化对周边社区和生态环境的影响。

7. 进度与工期控制：制定详细的施工进度计划，以确保工程能在预定的时间内完成。

8. 成本管理：预算评估和成本控制策略，以确保项目在预算范围内完成。

以上只是一个基本的框架，实际的施工组织设计会根据具体工程的实际情况和要求进行详细编写。

哈大铁路客运专线某特大桥（32 48 32）m连续梁(实施)施工组织设计部分内容预览：

5.9.4 连续梁监测

为确保连续梁工程质量，施工过程中，按有关规定实施如下过程监测：

（1）、支架变形监测；

DB42∕T 1380-2018 农村公路工程技术标准（2）、混凝土温度监测；

（3）、连续梁支架预压及预拱度设置监测；

（4）、连续梁徐变上拱监测。

具体见7.1.11 施工监测。

资料工作是施工工作的重要组成部分，它是工程施工技术、质量、安全等多方面指标的直接体现。项目部高度重视工程资料工作，分部工程部负责工程资料的收集整理工作。

5.10.1基础资料收集

各种基础资料包括施工日志、原地面资料、地质资料、试验资料、工序验收资料、过程控制资料、检查控制表格等，它们由直接负责人编制并收集上缴分部工程收存。所有资料遵循哈大客运专线建设单位有关要求实施。

原地面资料：地面高程、地形资料由分部测量组根据所测设的控制点进行现场测量，资料由测量负责人根据规定的表格形式负责填写，填写必须规范、属实，记录内容包括断面高程、位置、地形地貌描述等。

地质资料：在原地面资料收集过程中同时进行前期地质资料的收集工作，资料由分部技术工程师根据规定的表格形式负责填写，填写必须规范、属实，并进行设计对照；施工过程要根据钻孔、开挖情况进行地质资料的编写由具体负责技术、施工员编写，并报分部工程部长审核。

试验资料：资料由第一分室直接管理试验人员编制，试验室主任进行复核并报中心试验室进行现场审核，并下发相关检测资料，试验资料由试验室集中收存；

过程、检查控制表格：各工程单项工作内容的过程、检查控制资料由现场施工、技术人员根据现场检查内容进行填写，填写必须属实且真实反映工地情况，并报质检工程师检查、监理工程师检查签认，完成所有手续后方可交由分部工程部集中收存；

施工日志：施工日志按单位工程分别编制，现场负责技术、施工人员具体负责编写，内容包括：作业内容、作业人员、作业设备、主要工序措施、作业对象情况、作业数量、相关工序检查人员情况、检查情况、使用材料、安全情况、环境保护情况等、现场值班人员等。分部工程部每日进行检查，项目部工程、质检、安全等相关部门每周进行检查；

5.10.2 其他资料收集

其他资料主要包括设计变更资料、相关规范标准、相关通用图标准图、安全质量定期不定期检查记录表等：

设计变更资料：设计变更资料由项目部工程部负责，变更所需要的原设计情况、变更的理由、变更情况由分部工程部技术工程师负责收集，并经项目部、监理、设计、咨询、建设等单位核定下发后由项目部工程部集中归档收存。

相关规范标准、相关通用图标准图：工程建设所需要的相关规范、标准、通用图、标准图等由项目部工程部技术工程师负责收集，下发分部，收集渠道主要包括建设、监理、设计、咨询、公司、总公司等单位，于开工前完成所有各类标准、规范、通用图、标准图的收集工作。

安全质量定期不定期检查记录表：安全、环保、质量定期不定期检查记录由项目部、分部安质部于检查同时完成记录，并同时下达整改指令，基层作业队必须根据相关指令进行整改并上报整改结果。

5.10.3 资料的归档

（1）、工程资料、竣工图纸的归档工作由工程部资料员负责实施；

（2）、安全、质量管理监察资料由安质部负责实施；

（3）、资料归档的方法按铁道部、哈大公司的有关规定实施；

（4）、归档采用的表格、资料盒、格式按国家档案局、铁道部、哈大公司的有关规定实施；

5.11 测量放样工作

项目部测量部主要负责全段控制、施工测量及沉降变形观测工作。分部设测量组，负责分部管段内测量及沉降变形监测工作。

测量放样工两级管理，项目部测量部负责管段内平面、水准控制测量、变形监测规划、实施过程检查，分部测量组负责现场放样、复核及沉降变形监测实施工作。

5.11.1主要设备配置

5.11.2 测量方案

仪器设备：采用莱卡全站仪实施平面控制测量。

测量方案：根据设计院所提供的CPⅠ、CPⅡ控制点，复核无误后使用。依据测量规范所规定布点原则布设用于施工控制CPⅢ基桩控制网。CPⅢ基桩控制点采用导线法测量。

结构物控制点由分部测量组实施，采用全站仪放设。测量结果经两人以上符合无误后使用，并由作业队实施现场复核，所有测量结果必须经监理工程师认可方可使用。

仪器设备：采用DS1自动安平水准仪实施高程控制测量工作。

测量方案：水准点采用水泥混凝土钢筋桩布设，尽量布设于地基稳固或既有涵洞、桥梁部位，水准点必须标识明显。

测量过程严格记录数据，测量过程采用换仪器、换作业人员的方式进行。

6. 一般工程的施工方法、关键技术、工艺要求

桩基础：钻孔灌注桩根据地质状况采用旋挖钻机及循环钻机、泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，纵向接长采用焊接连接法施工。

承台：承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井，靠近公路侧基坑采用插打型钢支护。

墩身：墩身采用大块钢模板施工，一次浇筑混凝土。墩身施工过程中按设计预埋相关接地、防震落梁措施等预埋件。

具体请见《xxx特大桥实施性施工组织设计》。

7.关键工程施工方法、工艺

7.1 支架现浇连续梁施工

7.1.1 总体施工方案

（32+48+32）m连续箱梁采用整体满堂支架一次性浇注施工，支架采用碗扣式支架。跨彰桓公路处为确保交通畅通，左右预留4米宽车道各一道，采用钢管柱、型钢分配梁搭设。

支架搭设前进行地基处理，基底处理措施为基底挖除换填级配砂砾石，表层设C20混凝土条形垫层。

连续箱梁底模、侧模采用15mm桥梁用竹夹板加工制作，箱梁外部4个倒角模板采用定型模板，箱梁内模采用40mm木模加工制作。

箱梁混凝土由项目部所属开原梁场内12、13#拌和站（2×HZS120、2×HZS90）4套拌和机拌制，混凝土运输运至现场，现场采用混凝土地泵或泵车输送混凝土，人工振捣；

预应力钢绞线集中于钢筋加工厂制作，现场穿束，波纹管外购，为确保混凝土浇铸过程波纹管内不漏浆，安装后于混凝土灌注前波纹管内安装内衬管，内衬管采用橡胶管，直径较波纹管小2cm左右。

为确保施工及彰桓公路交通安全，编制专项安全防护措施报请交通主管部门、监理、设计、业主单位批准后实施，按批准的安全防护措施设置安全警示标志、限速限高设施、安全防护设施等。

7.1.2.1 设计地层情况

连续梁各跨设计地层情况如下：

地表层覆盖2m左右粉质黏土层，其允许承载力σ0=150kpa；

其下为1.5m左右砂砾层，其允许承载力σ0=300kpa；

其下为4.5m左右的细砂层，其允许承载力σ0=400kpa；

该跨为跨省道彰桓线主跨，省道彰桓线路面宽27米，路面为沥青结构。根据设计地层情况如下：

地表层覆盖2.5m左右黏土填层，其允许承载力σ0=150kpa；

其下为3m左右砂砾层，其允许承载力σ0=300kpa；

由于彰桓线为辽宁省运营多年的省级道路，其承载力情况应通过现场试验进一步确定。

地表层覆盖2.5m粉质黏土层，其允许承载力σ0=150kpa；

其下为4.5m左右砂砾层，其允许承载力σ0=300kpa；

下伏3m左右的细砂层，其允许承载力σ0=400kpa；

7.1.2.2 地基处理措施

基底挖除换填1m的级配砂砾石处理，每30cm～35cm填筑一层，每层采用推土机进行平整，压路机碾压，碾压密实。

换填1m不仅是地基处理的措施，同时也是防止由于施工时间过长，进入冬季的防冻胀措施。

换填50cm的目的不仅是提高基底承载力，同时将柔性的沥青路面结构层换除，防止基底变形过大。

7.1.3.1 设计依据

（1）、哈大客运专线32+48+32m现浇预应力混凝土连续箱梁施工图；

（2）、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范；

（3）、客运专线桥涵施工技术指南、验收评定标准；

（4）、铁路桥涵施工技术规范

7.1.3.2 支架结构

支架采用WDJ碗扣式钢管脚手架，钢管直径48mm，管壁厚3.5mm。

支架采用碗扣式钢管架02全国统一安装工程预算定额 第二册 电气设备安装工程，立杆主要采用0.6m、0.9m两种，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑。

支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。

（3）支架布设注意事项

①当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。

②立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长0.6m和0.9m的立杆错开布置中学艺术楼施工组织设计，顶部用顶托找平。

③立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。

④脚手架拼装到3～5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。