资源下载简介

铁路桥梁顶升施工组织设计简介：

铁路桥梁顶升施工组织设计是一种详细规划，用于指导铁路桥梁的维修、加固或扩建等顶升施工过程。这种设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍了桥梁的基本情况，如结构类型、跨度、荷载等级等，以及顶升的原因和目标。

2. 施工前的准备：包括技术准备（如图纸审查、施工方案制定）、人员培训、设备检查等，确保所有准备工作就绪。

3. 顶升施工方案：详细描述了顶升的步骤，包括顶升设备的选择、顶升路径、顶升过程中的安全措施等。

4. 施工进度计划：明确了各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制和协调。

5. 安全与质量控制：制定了严格的安全操作规程和质量控制措施，以确保施工过程中的安全和桥梁结构的稳定性。

6. 应急处理：预设可能遇到的突发情况和应急处理方案，如设备故障、天气变化等。

7. 环境保护：考虑施工过程中的环保措施，如噪音控制、尘土控制、废水废渣处理等。

8. 施工成本和预算：对整个施工过程的预算和成本进行了估算和控制。

总的来说，铁路桥梁顶升施工组织设计是一项系统工程，需要综合考虑技术、安全、经济和环保等因素，以确保施工的顺利进行。

铁路桥梁顶升施工组织设计部分内容预览：

②称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高度内（1～10mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。

③为观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。

吉林省城市综合管廊建设技术导则1、公路、铁路封锁安排

该桥在试顶升时公路面采取全部封锁，禁止车辆通行。桥梁顶升前后安排专人封锁桥梁，并且安放警示牌，防止车辆通行。试顶安排在一个封锁点内完成。试顶升前与防护人员联系，明确具体封锁时间后才能进行试顶，80分钟试顶完毕。若第一次试顶时无问题则在本次封锁时间可用来正式顶升，具体封锁时间与工作安排如下：

依据本桥工期的部署与人员、设备的组织，充分考虑铁路既有线的运营安全和最大限度减小对交通运营的干扰，对该桥在施工过程中提出以下封锁计划：

（1）第一个垂直封锁上下行线80分钟进行试顶升20mm。

（2）第二个垂直封锁上下行线120分钟，针对第一次试顶问题解决后的第二次试顶，若试顶无问题，则直接进入正式顶升。

（3）封锁点内的施工内容参见：《K1039+648试顶升封锁时间内工作安排》。

为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度20mm。

试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。

试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为150mm，每一顶升标准行程为100mm。

1、顶升总流程见右图：

2、正式顶升，须按下列程序进行：

(1)操作：按预设荷载进行加载和顶升；

(2)观察：各个观察点应及时反映测量情况。

(3)测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；

(5)分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。

(6)决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。

(1)每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险;

(2)整体顶升过程中，认真做好记录工作；

(3)结构顶升空间内不得有障碍物；

(4)在顶升过程中，一定要随顶随操垫；

(5)顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场。

(6)顶升过程控制：整个顶升过程应保持位移传感器的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2 mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。

每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随时整理分析，如有异常，及时处理。顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。

桥台钢筋混凝土垫块安装好并做好梁的横向支撑后,即可进行液压系统的拆除。

十、桥台加高和桥面的恢复

对台帽及台帽的加高部分进行浇筑C30的钢筋混凝土，详见桥台加固设计图。

恢复桥面栏杆，对局部破损的部位进行砂浆修补；露筋部位先进行除锈，然后再进行砂浆修补。

对桥梁的排水设施进行改造，利用其原有外露排水管，使用160PVC管于其外露排水管相连接，然后经过一根管道引流到柱墩附近的线路排水沟，主引流管道必须有3%的坡度，以便于排水。利用膨胀螺丝将管道于梁体和墩台相连接。（总体排水分布图，以及排水管固定图见下图）

对两侧的桥头抬高部分进行顺接施工，引道按设计图组织施工。桥面排水按排水孔水管与两侧新增的PVC管连接并横向引到线路两边排水沟。

第六章 主要分部分项工程施工

顶升支撑体系采用钢牛腿体系，钢牛腿与前墙采用植筋的方式进行连接，解决了整个体系的受力问题和千斤顶的安放位置问题。钢牛腿的详细布置图见施工图纸。

首先在两侧桥台内侧，两桥墩两侧搭建脚手架，以便后面安装牛腿、千斤顶等设备实施顶升。

顶升托架体系的主体采用钢牛腿提供千斤顶支撑反力。安装牛腿时，先按照牛腿布置图及牛腿本身的尺寸在台身上用电钻开孔，然后注入制定的锚固胶体，插入化学锚栓等胶体固结具体足够强度后安装牛腿，牛腿背面与混凝土壁之间由空隙的注入注浆料，待注浆料强度满足要求后安装千斤顶实施顶升。

1、PLC液压同步顶升系统

梁体顶升的重点在于保持梁结构的完整性，防止由于顶升作用点的不同步导至梁体扭曲而出现裂缝等各种病害。

2、PLC顶升系统的技术指标

（1）同步顶升系统组成

PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由高压液压千斤顶，精确地按照梁的实际荷重，平稳地顶举梁体，使顶升过程中梁体受到的附加内应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分成组，与位移传感器组成位置闭环，以便控制顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，保证结构的安全性。

PLC控制液压同步系统由液压系统（油泵、油缸等）、检测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。

液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。

（2） 同步顶升系统配置表

顶升前应拆除桥面上的各种连接，依据设计文件或建设单位对原支座的处理意见，解除支座连接，在正式顶升前确认梁体纵、横向连接件均已解除，并作好如下准备工作:

（1）顶升系统可靠性检验。

（2）成立顶升指挥系统。

（3）顶升液压系统布置。

本项目需顶升一孔梁，封锁时间短，为提高施工效率；就必须使设备处于最佳工作状态下。

本工程项目拟投入顶升液压千斤顶20台，PLC控制系统1套，液压泵站1台。

液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在工厂进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。

力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，在工厂内逐台进行。

位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。

现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业，指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥组成现场指挥组。

④顶升系统结构部分检查

a、千斤顶安装是否垂直牢固；

b、顶升支撑安装是否牢固；

c、影响顶升的设施是否已全部拆除；

为了消除支架的非弹性变形及基础沉降，同时也为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度20mm。

试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。

试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为150mm，每一顶升高度为100mm。

（1）正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：

操作：按预设荷载进行加载和顶升；

观察：各个观察点应及时反映测量情况；

监测：各个测量点应认真做好监测工作，及时反映测量数据；

分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整；

决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。

① 顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可；

②顶升过程中，认真做好记录工作；

③结构顶升空间内不得有障碍物；

④在施工过程中，要密切观察结构的变形情况；

⑤顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场；

⑥顶升过程控制，整个顶升过程应保持位移传感器的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2 mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。

顶升过程中，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随时整理分析，如有异常，及时处理。

本工程模板采用18mm厚夹板拼装模板，扣件钢管支撑。模板的刚度，稳定性，必须满足要求。模板施工时，模板底内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。模板安装后应仔细检查各部构件是否牢固。在浇注混凝土底过程中，要经常检查，如发现松动、变形等现象，要及时修整加固。

模板拆除对于非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏方可拆除。承重部位的模板GB∕T 51085-2015 防风固沙林工程设计规范，应在混凝土强度达到规范规定的强度后方可拆模。拆模的顺序和方法应按模板设计的规定进行，先支的后拆后支的先拆。

1、所有的钢筋均应见证取样并试验合格后方可使用，钢筋工地加工，现场就位绑扎。绑扎钢筋时，要注意钢筋型号、数量、间距、搭接长度及保护层是否正确。柱子箍筋，先计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋全部套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，构造柱筋采用绑扎连接，接头位置应错开50％（挤压套筒机械连接不在此限制）。钢筋保护层厚度采用预制垫块来保证。钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢。绑扎钢筋时，应划出钢筋位置线，板筋在模板上划线，柱的箍筋在两根对角线柱筋上划线。

2、钢筋本工程桥台采用预制块预留钢筋与桥台植筋焊接连接。钢筋制作时要控制好弯起点位置和角度。桥台加固钢筋采用焊接方式，接头位置应错开。

桥墩、台与钢筋混凝土垫块采用C30混凝土。

1、混凝土的运输：混凝土垂直运输采用串筒或溜槽投料，水平运输用气轮人工翻斗车。

2、混凝土的浇筑：为了保证混凝土的整体性、连续性，采用连续浇筑作业施工建标106-2021 中医医院建设标准.pdf，浇筑方向须按施工设计方向进行。

3、混凝土的养护：混凝土浇筑后12小时应进行养护，当气温较高时养护次数每天不小于3次，浇水养护时间不少于七昼夜。当气温较低时要采用保温措施，加包草袋等。

承台基础的尺寸为：见附图中的基础图中标明的尺寸。模板采用优质胶合板。