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柳州市北雀路市政道路改造工程施工组织设计简介：

柳州市北雀路市政道路改造工程施工组织设计部分内容预览：

（2）施工前准备有足够的符合技术要求的原材料。

（3）按施工时所用的砂、碎石、水泥及减水剂做好砼配合比设计，满足砼的设计抗压抗拆强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材经济合理。

（4）提前准备好钢模板，以及相应加固固定杆和钢钎的加工与制作，数量必须足够，对钢模表面进行清理，凿除钢模所附的砼浆块，调直三轴整平提浆机的行走面。

（5）测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，曲线地段每5～10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉直线每10m一钉，曲线每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后电气工程造价培训总结，进行导线架设。

（6）导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线（可用白粉笔）应准确为＋2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位置要正确。

（7）钢模支立：依导线方向和高度立模，钢模顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。钢模支立牢固，接头处平滑不突变。保证三轴机在行车和砼在浇注、振捣过程中，钢模不会位移、下沉和变形。钢模的内侧面均匀涂刷脱模剂，脱模剂不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证砼浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。

（8）机械就位：每天摊铺前，将三轴整平提浆机进行就位调试，并检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。

二、混凝土的拌和与运输

设置1台能满足施工要求的能自动计量的水泥砼拌和楼。施工前，备足经检测合格的原材料，在保证砼具有良好施工和易性条件下，按批准后的优化配合比设计。砼的抗压、抗折强度完全保证满足设计标准要求。在砼拌和过程中，保证原材料计量误差符合规范要求范围内，砼现场施工坍落度符合设计配合比的要求，保证砼搅拌均匀、不离析。

采用不漏浆的自卸反斗车运送，砼表面用帆布覆盖，防止水份蒸发和遭受雨淋。当运至浇注地点的砼发生离析，泌水和坍落度不符要求时，进行二次搅拌合格后方可使用。

（1）摊铺前对基层表面进行清扫洒水润湿，但不能有积水。

（2）砼入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范围内，制作砼检测抗压抗折强度的试件。

（3）摊铺过程中，把间断时间控制在砼的初凝时间内。

（4）摊铺现场设专人指挥卸料，根据摊铺宽度、厚度，每车砼数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，适当略有富余，但又不能太多。

（5）摊铺过后，对拉杆进行整理，保证拉杆平行与水平，同时用铝合金直尺进行平整度初查，确保砼表面平整不缺料。

（6）每日工作结束，施工缝设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处置。因机械故障或其他原因中断浇注时，可设临时工作缝。设在缩缝处按缩缝处理。

（7）三轴整平提浆机在作业时，两侧各设3名工人，进行补料和整平作业。

四、安放角隅和边缘钢筋及井边加固钢筋

安放角隅钢筋井边加固钢筋时，先在安放钢筋处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。

安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，我们将特别认真地做好接缝施工。

缝纵拉杆采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆采用在钢模上布孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在已布好孔的钢模内，

横向缩缝施工采用切缝法。其施工工艺为：

切缝前，按设计的方块大小，在路面上用墨斗弹出分线条，施工时按线进行切缝。

切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。

开始切缝前，调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2MPa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。

当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。严禁一条缝分两次切割的操作方法。

切缝后，尽快灌注填缝料。

胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，固定后的传力杆平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，根据施工情况可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。

顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。

支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。施工前用钢钎、方木和挡板固定就位胀缝板及传力杆，在摊铺前方，先在路面胀缝的传力杆范围内铺筑混凝土拌和物，用两个插入式振动棒在胀缝两侧0.5～1.0m范围内对称均匀地捣实，三轴整平提浆机作业至胀缝两侧各0.5m范围内时，将振动梁提起。拔去钢钎，拆除方木和挡板，留下的空隙用混凝土拌和物填充并用插入式振动棒捣实，人工进行粗面，并通过三轴整平提浆机进行最终修平。胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，能保证胀缝的施工质量。

施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

接缝施工完后，及时进行接缝填封。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，光面修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半，并用3m直尺检查平整度。

养护：水泥混凝土面层抹面成活后，立即用0.5cm筛子在版面上筛盖2～3cm锯末，4h以后在锯末上覆盖一层草帘，每天均匀洒水，使草袋始终保持潮湿状态。养护期满后才将覆盖物清除。混凝土板在养生期间，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后方可允许行人通行。

拆模：当砼强度能够保证表面及棱角不受拆模损坏时方可拆模（一般砼抗压强度达到2.5MPa时）。拆模时不得扰动拉杆钢筋和胀缝传力杆钢筋以及其他预埋件。

路面混凝土完全凝固后，用切槽机切深2～4mm，宽1～4mm，间距10～20mm的横向防滑槽。

2.1.7沥青路面施工方法

沥青路面施工工艺流程图

在铺筑沥青面层时做好如下准备工作：

准备好施工所需要的各种机械设备、试验、检测设备及材料，完成现场配比设计、拌合试验与取样性能试验、原材料试验及详细的施工组织设计。沥青铺装铺筑前，对下基层进行检查，应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污及软弱地段。

粗集料选择洁净、干燥、无风化、无杂质的碎石，粒径应符合规范及不同层沥青混凝土的要求。粗集料采用石灰石碎石。每批沥青都应附有出厂证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等，并提交监理工程师。填料宜采用石灰岩磨细的矿料，经监理工程师批准，采用水泥石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总料的2%。

水泥砂浆面层施工工艺标准（QB-CNCEC J030113-2004）（3）沥青混合料的拌合

使用能按用量分批配料的间歇式拌合机，并装有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设置。拌合时，每种规格的集料、矿物和沥青按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混和料的出厂温度控制在140～165℃。当混和料出厂温度过高时要废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于150～160℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。

已经离析或结团或在运料时留在车上的混和料，以及低于铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。为了便于卸料，沥青混合料运输车的车厢底板和侧板抹一层隔离剂。运输车配备覆盖棚布，以保温、防雨和防尘。运至现场的混合料，应在当天或当班完成压实。

洒布粘层后，方可铺筑沥青混合料，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断的进行。摊铺机均匀行驶，其摊铺的速度根据拌合能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，一般为2～6m/min。沥青混和料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。在摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。摊铺机无法作业的地方，采取人工摊铺施工。

采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不采用可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。混合料摊铺后立即进行压实作业，摊铺后压路机紧接着碾压，不得等候，特别注意碾压温度，在能使混和料处于最大密度的温度进行，一般初压不得低于140℃，碾压结束时的温度不低于90℃。碾压顺纵向由低边向高边慢速均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。每个碾压路段的起止点不在同一个横断面上JB／T 14115-2021标准下载，根据摊铺速度逐步向前推进。使压实形成流水作业。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向，制动或停留。同时，采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后立即骑缝碾压，以除缝迹。

半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。