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青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程某标段施工组织设计简介：

青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程的某标段施工组织设计，是针对这一特定路段的施工计划和管理方案。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：该工程可能是为了改善原有公路的通行条件，提升交通安全，或者增加道路承载能力，以适应日益增长的交通需求，也可能是为了提升抵御自然灾害的能力。

2. 施工范围：格尔木至拉萨之间的某一个或几个具体路段，可能包括路基加固、路面改造、桥梁涵洞维修或新建、增设防护设施等。

3. 施工目标：明确的施工期限、质量标准、安全目标，如完成改造后的公路应达到国家或行业规定的公路等级标准。

4. 施工组织：包括施工队伍的选择、施工流程设计、施工进度计划、施工方法的选择（如机械化施工、环保施工等）。

5. 资源配置：详细列出人力、物力、财力等资源的需求和分配，如施工机械设备、建材供应、施工人员培训等。

6. 安全管理：如何确保施工过程中的人员安全、设备安全、环境安全，以及应对可能的突发事件和应急预案。

7. 环保措施：如何在施工过程中减少对环境的影响，如采取降尘、降噪、排水处理等环保措施。

8. 质量控制：制定严格的质量检查和控制流程，确保工程的高质量完成。

以上只是一个基本的框架，具体的施工组织设计会根据工程的实际需求和项目管理团队的专业判断进行详细制定。

青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程某标段施工组织设计部分内容预览：

路基土石方、保温设施、热棒及沙地整治工程

路基开挖、填筑施工准备

本合同段主要配备的土石方机械有：挖掘机、装载机、平地机、压路机、自缷汽车等。

(1)施工前对路堤基底进行处理QB／T 5589-2021标准下载，并将前一层施工的路基表面清理干净；

(2)每层土石方施工前要在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转入下一工序后方可进行；

(3)在施工前设置临时排水设施，将路基与便道内的水导入排水沟，并利用临时排水沟将水排入路基外的水系中；

(1)施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；

(2)路基施工前详细检查、核对纵横断面图，并进行复测；

(3)根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出路堤坡脚、、边沟等具体位置桩；

(4)对取自挖方及取土场的填方料及路基基底进行相应的土工试验，并提交监理工程师，批准后方可采用。

(5)开工前，选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、确定达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。

(1)挖除旧路基采用挖掘机挖除，并由挖掘机直接装入自卸汽车运至指定地点废弃。

(2)根据各段情况，路基挖除厚度、长度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用以下开挖方式：

当挖除路基厚度不大时，采用单层全断面横挖法施工，沿路线纵向一端或两端向前开挖。

当挖除路基厚度较大时，采用分层全断面横挖法施工，横向全断面掘进时分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行的挖掘。

a、土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，采用爆破施工时需经过设计审批；

b、路基挖除施工完成后，采用平地机对基底整平并进行压实。

(1)在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。

(2)当弃土场的位置、堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。

(3)弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

取土场施工前，将原地表的草皮以适当的尺寸人工铲下，移植至适当地方栽培或堆放，并洒水养护，必要时覆盖塑料膜、草袋保温养护。草皮可移植到路基表面防护，或恢复取土场植被时利用。

严格按设计地点取土，不随意取土，并按设计要求修建施工便道。开工前对设置的取土场进行地质、环保调查复核，不适合取土的场地及时报请变更。施工中深刻领会并贯彻以下原则：

遵循分段集中取土原则，严禁乱挖乱取，有条件时尽量取粗颗粒土作填料。下列地方严禁设取土场：高含冰量冻土地段、植被发育的湿地、自然保护区的核心区与缓冲区。

取土坑设置远离线路与公路，距线路距离不小于200m，尽量避开可视范围与风蚀沙化地段。尽量在有山包、丘包、基岩出露的地段、地表无植被的融区设取土场。在野生动物主要通道上，不大面积取弃土，避免因地貌变化而引起动物的识别错误。

对取后的取土坑进行平整，必要时需复盖，防止荒漠化或水土流失。

取土范围、深度、边坡严格符合有关要求，以不形成低洼负地形为原则。避免取土不当造成山坡失稳、河道堵塞及环境污染等情况发生。

清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1:10～1:5时将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑；对于零填挖地段，在零填挖以下30cm范围内的压实度要符合设计和规范的要求。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下一定范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对于不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行处理。

(1)路拱填料采用粗粒土，最小厚度控制在30cm，坡度控制在2～4%。

(2)人工初步进行路基边坡片石码砌。用粒径较大、颜色较为一致的片石码砌，确保通风效果。码砌高度与设计高度一致。

(3)倾填片石。将片石采用机械一次性倾填至设计厚度高10m左右(保证一定压实沉降量)，采取先低后高，先两侧后中央的投料方式进行。

(4)碾压、整平。用重型振动式压路机反复碾压、人工配合平整，直至检验合格。采取先两侧后中间，纵向进行的方式进行，并要求纵、横向重叠一部分。

(5)填塞缝隙、归整边坡、覆盖护道。人工用5～10cm小石块在大范围内填塞缝隙；再次人工归整边坡，边坡坡角采用粒径较大(30cm)的片石人工进行摆砌，留有通风孔隙，保证通风效果，并达到边坡美观，坡率一致。

(6)在完成的倾填片石层上，铺设30cm砂砾垫层，要按设计要求控制其密实度，并按土质路基面控制其平整度。

保温护道的填筑范围和材料要符合设计要求，当保温护道与路堤填料相同时要同时进行填筑，其分层厚度与压实标准与路堤相同，当材料不一致时，先施工路基本体，然后施工护道。

(1)保温护道作业应分层平行摊铺。

(2)采用自卸汽车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸汽车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距。推土机大致推平后，用压路机进行碾压，直至达到压实度要求。

(3)保温护道顶面要做向路基外倾斜的横坡，坡度为4%。护道要采用人工配合机械把坡面和平台修整齐顺，

(1)按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

(2)土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足时，将原边坡挖成台阶，分层填补。

(3)土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。

(4)边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。

(5)填土路基两侧超填的宽度应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

XPS板技术要求为：导热系数不大于0.03W/m·℃，容重不小于44.9kg/m3，抗压强度不低于650KPa，吸水率小于0.5%。对拟用于工程的XPS材料随机抽样，进行必要的室内试验检测，不符合要求的板材不得运往工地铺设，严格把好材料进场关。在材料的搭接方面，为了便于施工及保证隔热效果，定制搭接方式具体尺寸要求给出，要求使用同材质的XPS材料，每个单块一起化制作而成。

XPS板进场时，每批产品需有产品合格证和质量检验报告单，XPS板要储存在干燥、通风、干净的库房内，远离热源、化学物品；平整堆放防止重压，防止日晒雨淋和断裂、缺掉角。

(2)埋置深度和下垫层施工

XPS板埋置于路面基层下。在施工时要严格控制隔热层下路基填筑标高、横坡等，按施工要求进行压实、整平。

施工时要严格控制工作层厚度，当填土层厚度较大时，要分层摊铺碾压，并按设计要求测试记录粒度成分及含水量情况，采用平地机摊铺、人工找平，压路机跟踪碾压。现场要测试每个压实层面的压实度，检验其是否达到设计要求，在下层压实度没有达到标准以前不得进行下一道工序的施工。

(3)铺设XPS隔热层

在下垫层标高和压实等达到控制指标后，清除下垫层表面杂物，测量放线、标示出隔热层的铺设范围。将满足要求的定制XPS隔热板，依据设计搭接方式进行铺设，铺设采用人工密贴排放，并要注意搭接和弯道处理。

直线段线形要素简单，拼接布设板材相对较容易，曲线段拼接相对困难，拟采用直向积累、集中拼缝处理的方法进行铺设。拼缝处理时，拼缝用不规则板材用同质板材现场切割组拼，相邻板材原有搭接方式同时被打断，该处连接施工时采用粘合剂进行胶接连接。

铺设要满足整个区段顺滑自然，板材嵌挤紧密，不留空隙。满足全区段幅宽要求，在弯道处局部适量加宽，达到全区段最小有效宽度满足设计要求。

考虑到强度问题，施工机械不能直接碾压XPS隔热板。在XPS板铺设完成检查无误后，用自卸汽车将上层填料运抵铺设段的一端卸料，由铲车将填料按照预留压实厚度向前将过剩的填料推运，依次类推，完成板材上填料的铺筑工作，随后用平地机整平，压路机压实。

层上填料要有足够厚度才能进行压实洛河特大桥预应力连续梁施工方案，压实层不宜太薄，要满足设计给出的最小压实层厚度。层上压实度满足设计要求。

由设置保温隔热材料区段到非保温隔热区段要提供过渡区域，使这种突变得到控制。可在整体铺设区域末端外延伸段5m内不固定的放置XPS板材，对于一些敏感的保温隔热地区，要采用更长的过渡区域来达到更微细的过渡转变效果。

热棒规格依据设计要求为φ89×12000mm，材质为碳钢管，元件进入工地要附有出厂检验报告和产品出厂质量证明文件，防止不合格产品用于工程，成品热棒要妥善保存。

工程施工前，准备好细砂、吊车等主要机具材料及劳动力。钻孔后，孔周边0.5M范围内的泥土和杂物及时清理干净并外运处理。孔附近不得有阻碍热棒吊装的施工材料和杂物。安装工序中有固定装置、保温、仪表监控、电极防腐等要求，在安装地点采取相应的措施后，方可进行相应的工序施工。

气象条件不适合设备安装的要求（如阳光太强或雨雪大风天气），需临时存放时，保护好热棒，远离火源、防止阳光直晒，用隔热热材料将热棒封盖。

用其它设备、结构作为起搬运设备的承力点时，应对结构的承载力进行核对，对12米长的热棒，采用吊车或采用井字架配合卷扬机安装，吊点位于棒的上端。

设备开箱按下列项目进行检查Q／GDW 1799.2-2013 电力安全工作规程 线路部分.pdf，并应作出记录：

热棒外观检验,外表不得有裂纹、凹坑等缺陷，必须清除如毛刺等物，以防伤手。

箱号、箱数以及包装情况；设备的名称、型号和规格；装箱清单、设备技术文件、资料以及专用工具；设备有无缺损件，表面有无损坏和锈蚀等。