0151 花园式多功能高层住宅楼施工组织设计

0151 花园式多功能高层住宅楼施工组织设计
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0151 花园式多功能高层住宅楼施工组织设计简介:

"0151 花园式多功能高层住宅楼施工组织设计"是一种详细的施工计划,主要用于引导和管理花园式多功能高层住宅楼的建设过程。这种设计通常包括以下几个关键部分:

1. 项目概述:介绍项目的整体情况,包括地理位置、建设规模、设计特点、建设目标等。

2. 设计与规划:详细描述建筑的结构设计、功能布局以及园林景观设计,强调其花园式的设计理念。

3. 施工准备:包括场地准备、材料采购、设备选型、人员配置、施工队伍组建等。

4. 施工进度计划:按照建筑的各个阶段(基础工程、主体结构、内外装修、园林绿化等)制定详细的施工进度表,确保工程按时完成。

5. 质量控制:详细介绍质量管理体系,包括施工质量标准、检查方法、验收流程等,确保工程质量。

6. 安全管理:涉及施工过程中的安全措施,如防坠落、防火、防洪、防尘等,保障施工人员的生命安全。

7. 环保与节能:强调绿色施工理念,如何在施工过程中减少对环境的影响,以及如何实现节能减排。

8. 应急预案:为应对可能发生的施工风险,如天气变化、设备故障、安全事故等,制定相应的应急预案。

9. 成本控制:对施工成本进行预测和控制,包括人力、材料、设备等各项费用。

该施工组织设计是整个施工过程的蓝图,是确保项目顺利进行的重要文件。

0151 花园式多功能高层住宅楼施工组织设计部分内容预览:

14、安装接地及预埋采用焊接不得烧伤钢筋。

15、不得在砼成品面随意开槽打洞,应在砼浇筑前做好预埋预留。

16、水、电管线、插座盒、开关盒须于砌体施工前布设完毕,不得随意开槽打洞。

17、土建与安装单位应遵守统一的安全施工管理制度,对于有关施工作业建筑施工高空作业安全技术规范JGJ-80-2016.pdf,安全设施的拆除,施工机具的使用等土建与安装应相互配合,相互提醒,相互警戒。确保“不伤害他人,不被他人伤害”。

二、与其它单位的协调工作

为了保证施工的秩序,解决现场存在的矛盾,逐级传达和执行决策人的意图,建立以项目经理为核心的对外协调调度体系。对外协调将本着从大局出发、友好互利的原则。

1、与电梯专业施工队的配合

首先与电梯施工队做好电梯井筒的移交工作,内容包括轴线、垂直度、几何尺寸、预留孔、预埋件等。

电梯安装期间,人员、材料的进出场、上下楼应统一管理,挂牌施工,用水用电按照业主的要求统一协调。根据电梯安装的进度,及时插入电梯门套、脚踏板的处理,开关盒的封堵以及电梯机房的装修工作。

2、与沉降观测单位的配合

沉降观测单位进行观测时,我施工单位应积极热情地提供必要的工作条件。

第七章 主要分部分项工程施工方法

根据其外形特点,拟定建筑施工控制网为方格网,采用直角座标法放线。

以建设单位提供的平面和高程控制点为依据,根据设计对本工程平面座标和高程的要求,准确地将建筑物的轴线与标高反映在施工过程中,严格按工程测量规范要求,进行控制点的加密和放样工作。

一、主要测量人员及器具

选用J2激光经纬仪一台、精密水准仪一台、50m钢卷尺一把,配两名经验丰富的测量员来完成工程施工全过程的测量放线工作。

二、建立施工平面控制网

三、主轴线的定位与放线

1)垫层施工时主要轴线的定位与放线

垫层施工时,依据就近原则将方格网中的控制轴线用经纬仪投至基坑底的施工区域内,基坑的轴线即从附近的控制轴线通过钢尺丈量。控制轴线的标定在施工前期采用50×100×1000mm木桩钉设,当一部分垫层施工完后可直接在垫层上弹墨线及标红三角。木桩钉设的控制轴线,每次使用前必须拉麻线校核木桩有无移动。

垫层施工完后地面上的方格控制网必须全部引测到基坑内以便检查底板边线和基坑的轴线位置。

2)地上结构施工时轴线的定位与放线

1)建立首级水准控制网

土方开挖时先根据业主移交的水准点在施工场区周围建立首级水准控制网。本工程首级水准控制网至少由六个以上的水准控制点组成。水准控制点标记在场区四周稳固的构筑物上以方便使用。因土方工程中降水会引起基坑四周地面沉降,故应另行在场区外侧建筑物上设置两个永久性的水准点,以作为首级控制网的监测点。

基础施工阶段先根据首级水准控制网在基础四周的围墙上建立二级水准控制网,施工时依据就近原则,从施工区域附近的二级水准控制点引测施工控制标高并与相邻的二级水准点进行对照闭合。二级水准控制网用水准仪结合吊钢尺的方法测设。一层结构施工完后,即将业主给定的建筑物±0m层标高通过电梯井引测至该结构层,然后用S3级自动调平水准仪抄平,弹出该楼层500mm处水平线。

根据《城市测量规范》、《水准测量规范》及设计要求,为及时了解沉降变形情况,应在建筑物四周设沉降观测点。在建筑物周围布设五个水准点作为工作基点。沉降观测将由有资质的专业施工队伍完成。

土方采用机械大开挖,汽车运土至指定地点。

土方回填前清除坑内的积水和杂物。回填时分层进行,层层采用环刀法取样检验密实度,每层虚铺土厚度不大于300mm,每层须仔细用蛙式打夯机夯实,回填前初步平整,打夯时一夯压半夯依次夯打,直至回填土密实。

所供钢材必须是国家定点厂家的产品,钢筋必须批量进货,每批钢材质保书齐全,钢筋捆上的标牌、出厂检验报告及出厂单必须相符。在此基础上再按规范要求取样,合格的材料方可用于施工现场。

钢筋在翻样时要综合考虑钢筋的弯曲延伸量、对焊预留量、电弧焊的焊缝有效长度、锚固长度、搭接长度,综合考虑到现场实际情况,钢筋相互穿插、避让关系,解决首要矛盾,做到在准确理解设计意图、执行规范的前提下进行施工作业。

三、钢筋的加工制作及领料

钢筋在按设计成型之前,必须经过除锈、调直、切断、弯曲成型等加工过程。

所有钢筋的半成品加工均在场外统一进行。按设计及规范要求,本工程结构直径≥22的水平主筋接长采用闪光对焊和单面搭接焊连接,柱、墙竖向主筋接长采用电渣压力焊。其余小直径钢筋采用搭接接长。

制作时先按料单放样,试制合格后才能成批生产,生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。制作后,分门别类挂好标识牌,整齐堆放。

现场钢筋工长领用半成品时,钢筋加工车间负责人要做好详细的记录,并办好发放交接手续,控制好领料数量,避免重复领料,造成钢材浪费。

钢筋绑扎之前,必须将轴线和梁位置定位,复线无误后,再绑扎钢筋,其绑扎顺序如下所示:

1)为保证底板上下层钢筋的相对位置,采用Φ22钢筋焊成支撑架支承顶面钢筋,支撑架的纵横间距控制在1.0m左右。支撑架应确保牢固和稳定,以防止顶面钢筋下沉和变位。如下图所示:

2)为保证墙、柱插筋不偏位,先用定位箍筋将插筋定位,然后将插筋与底板面筋点焊固定,在离面筋500mm高的位置加绑一道定位箍筋或水平筋,并增加斜支撑固定,预防砼浇筑时产生柱、墙插筋位置偏移现象。

主体结构每一施工段的钢筋绑扎安装顺序为:

检查、校正柱的竖向钢筋→竖向钢筋接长→墙、柱钢箍绑扎→主框架梁、次框架梁钢筋绑扎→板筋绑扎。

钢筋绑扎应严格按施工图进行,要做到横平竖直、整齐美观,数量间距都要严格符合图纸和规范的要求,绑扎形式复杂的的结构部位时,应先考虑钢筋穿插就位顺序,以减少绑扎困难。要垫好垫块或撑铁,保证梁、柱、板以及剪力墙的保护层厚度,并注意成品保护,特别是现浇板的钢筋。

本工程模板体系采用木制定型模板。优点在于装拆方便,表面光洁,接缝易处理。主要材料采用18mm厚木夹板、50×100木枋、φ48钢管支撑,对拉螺栓加固。

模板及木枋要堆放在干燥的地方,避免淋雨及曝晒,并注意防水,配制加工好的模板编号堆放整齐。模板运输时应水平堆放并采取加固措施,以避免倾翻造成损坏。

本工程结构模板主要包括基础地梁及承台模板,墙模、柱模、梁板模、电梯井模、楼梯模。方法如下:

基础梁及承台模板的加固方法如下图:

模板根据柱截面尺寸进行配制,本工程柱截面最大尺寸600mm×600mm,配模时采取大面压小面,柱与梁接口处,采取柱模开槽,梁底及侧模与槽边相接,拼缝严密,并用木枋压紧,柱模加固采用钢管抱箍,对拉螺栓加固,每500mm一道。圆柱采用定型钢模板,40×4扁钢抱箍,间距500mm,抱箍采用螺栓调节。示意图见下图:

梁底模、侧模、板模的配置要考虑压边顺序,一般为梁侧模压梁底模,板模压梁侧模。楼板模板采用散装散拆,模板编号定位,楼板上开洞的,先在底板模上放出洞口线,再在底模上支设洞边模板,并用木枋作内撑,用以加固模板,防止洞口模板在打砼发生偏移。板底模的标高要严格控制,模板拼接允许偏差控制在规范许可范围内。

平台模板、梁模板安毕后,应留设清扫口,以利于模板上杂物的清扫。

模板的支撑与加固采用快拆体系满堂脚手架,此种脚手架的特点是:搭拆简易、承载力大、安全可靠、周转速度快。快拆体系主要由立杆、顶杆、斜杆、可调底座、可调托撑、早拆柱头组成。

梁板模板支设方法如下图所示:

为保证墙体截面尺寸,墙体内放置预制细石砼撑条,并用φ12对拉螺杆加固,其纵向间距为600mm,横向间距为600mm,纵楞间距为400mm,横楞排距为600mm。

剪力墙模安装时,尽量使用整块模板,裁料模板放在上部,安装时,先在楼板面上弹出墙边线,根据边线立模。用线锤校正垂直度,用木方压底。对拉螺杆安装时,对拉螺杆孔要平直,且对拉螺杆的螺帽要拧紧。

剪刀楼梯间侧墙模板支设方法如下:

电梯井侧模板采用钢框竹胶合板体系,井筒内用钢框竹胶合板、工具式型钢支撑组成的三铰筒子模作内模与移动式操作平台配套使用,电梯井筒模按我局94-09号《电梯井筒单向铰整体提升施工工法》的规范施工。示意见下图。

采用全封闭式支设楼梯模板,示意见下图:

本工程砼根据业主要求全部采用现场搅拌。

严格控制材料质量,选用级配良好、各项指标符合要求的砂石材料,进场水泥必须有材质证明书,且必须对其强度和安定性等性能指标按批量进行检测,合格后方可使用。

砼配合比由试验部门试配,砼配制前,现场应提供水泥、黄砂、碎石、外加剂等材料样品,试验部门按照可能遇到的气候,外部条件变化的不利影响,优化配合比设计。

配合比一经确定,即通知现场试验员、材料员,按要求备料,做好施工前的准备。

砼的垂直运输采用塔吊吊运送至浇筑地点。零星砼采用施工电梯运至各楼层。

钢筋绑扎、模板支设完毕并加固牢固,预埋、预留准确后,填写砼浇灌申请表,请各专业工长、班组长会同项目质检员签字同意隔热涂膜玻璃热应力分析研究,并经监理公司检查认可后才许浇灌。

浇注前,通过协议与气象台建立中、短期天气预报和灾害性天气预报制度,便于提前做好针对性的防雨、防风等措施,与有关部门建立良好的协作关系,保证道路畅通,水、点供应正常。

在施工现场内设专人负责指挥调度,做到不待料、不压车、工作上有序作业。

砼浇注前,应做好各种机械设备的保养工作。

1、基础砼的浇注和振捣

基础砼的振捣采用插入式振动棒进行。振动棒的操作要做到“快插慢拔,直上直下”,列式插点次序移动,防止漏振。间隔20~30分钟以后,对砼进行二次复振。且在浇灌过程中要将泌水及时抽排。

浇注时要控制好砼表面标高,用木刮尺刮平,浇完后二到三小时用木槎将砼表面反复压两遍,用一次性抹光机收光,使砼表面密实,砼硬化前1~2小时,用一次性抹光机将砼表面再次抹压收光。

2、主体砼的浇注和振捣

砼浇注用塔吊垂直运输,梁、板、墙、柱一次浇筑成型DB3701∕T 10-2020 城市道路工程HSE管理规范,浇筑时采用先墙柱后梁板的原则。

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