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G205芜南三期施工组织设计简介：

G205芜南三期施工组织设计，具体是指芜南高速（G205）的三期工程项目在施工过程中的详细规划和管理方案。它通常包括以下几个方面的内容：

1. 项目背景：描述项目的基本情况，如项目的位置、长度、设计标准、建设目的等。

2. 施工范围：明确施工的具体区域，包括主线、互通、桥梁、隧道等基础设施。

3. 施工组织：规划施工的组织架构，包括项目经理、各工种的施工队伍配置、施工流程等。

4. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期。

5. 资源配置：阐述所需的材料、设备、人力资源等的计划和管理。

6. 安全与质量管理：强调安全施工和质量管理措施，如安全规章制度、质量控制标准、应急预案等。

7. 环保与文明施工：阐述如何在施工过程中保护环境，减少对周边社区的影响，以及实施文明施工。

8. 应急处理：设立应对突发事件的应急处理机制，如天气变化、设备故障等。

9. 风险评估与控制：识别并评估可能遇到的风险，并制定相应的预防和应对策略。

这是一个大型基础设施建设项目的具体施工蓝图，对于保证项目顺利进行具有重要意义。

G205芜南三期施工组织设计部分内容预览：

第六章 主要工程项目施工方案、施工方法

路基工程全部采用机械化施工。挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，灌砂法检测压实度。对路基挖方，采取人工配合机械分段开挖，每个施工段先做好临时纵横向排水。施工中，充分发挥各种施工机械的使用效率，并与涵洞、排水等施工密切配合，同时做好地方协调工作，并重视环保工作，加强冬春季节施工，减少雨季施工压力，确保路基工期目标。

厕、浴间涂膜防水施工工艺(1)路基填筑试验段施工

1)对试验段路基基底清理，并碾压合格，进行不同土质填料的试验。

2)将填料运至现场试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度之间以渐变形式连接。摊铺使用推土机摊平，平地机整平。

3)在压实度检测点，分别进行抄平和压实度试验，并做好记录。

4)使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。碾压三遍后，再碾压一遍，在检测点上，进行抄平和试验，并做好记录。

5)试验完成后，写出试验总结，并报请监理工程师批准后，即作为该种填料下步施工的控制依据。

根据路基试验总结作为控制依据，并严格按照三阶段、四区段、八流程组织施工，即：

三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段

八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。

根据该段路基和当地的气候特点，采取路基清一段填一段，将路基的基底尽快封底，以尽可能避免雨季的影响。根据试验总结报告均匀卸土、摊铺、平整和压实，形成流水作业，加快施工进度。沿线有足够的水源，配备洒水车，以便土方达到最佳含水量，并洒水做好施工道路的防尘工作。

路基填筑时，其顶面作成4%的单向横坡，以利排水。

根据本段路基的特点，在填筑前，先清理原地面植物根系及腐植土，然后对原地面碾压，对路基有影响的池塘、墓穴及以前开挖回填现仍不密实的地方，以及所有影响路基填筑质量的基底均进行处理。主要方法如下:

①零填挖地段及路堤填土高度(不包括路面)小于等于80cm的路段，对挖除表土后的土质基底应翻松深30cm，整平碾压，其压实度不小于95%。

②原路基的路肩面，首先试验室测一下1.5M范围内的压实度,压实度达不到要求时，则进行重锤和强夯处理,保证其压实度不小于95%。

③在稳定的原路基边坡上的表层，按下列要求处理：清除草皮，原地面挖台阶，台阶高度0.4m,台阶宽度大于1.0m，台阶顶面做成2%至4%的内倾斜坡。挖台阶自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。为保证原路基与新填路基结合部位采用铺设土工格栅处理,土工格栅铺设宽度不小于6米。。

本项目对软土层底埋深小于等于3m的路段，采用片石换填处理.将软弱土层全部清除；对于软土层底埋深大于3m小于10m的路段采用复合地基法（粉喷桩）进行处理。大于10m采用水泥深层搅拌桩处理。

按设计要求先挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎和软土，再填筑片石，片石采用机械摆放，片石最小边长度不的小于30cm，片石顶面缝隙采用小石子进行填塞，然后压路机进行碾压。

当路基占用部分水塘时，采用围堰将路基段隔开，围堰可以从一方向另一方向填筑，围堰距路基坡脚线外7m，围堰顶宽5m，边坡坡度为1：1,围堰顶面高出水面1.0m。当围堰完成后，进行抽水，换填合格的填料。

②水泥搅拌桩（本项目辩识为特殊过程）

施工中采用专业机械设备，成桩直径50cm。采用湿法施工，在水泥中掺入一定比例的NF高效减水剂，施工中采用2喷4搅。

深层搅拌水泥桩适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土。当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，应通过试验确定其适用性。冬季施工时应注意低温对处理效果的影响。

深层搅拌桩施工是用搅拌头将水泥浆和软土强制拌和，搅拌次数越多，拌和越均匀，水泥土的强度也超高。但是搅拌次数越多，施工时间也越长，工效也越低。试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。

试桩不少于5根，且必须待试桩成功后方可进行水泥搅拌桩的正式施工。试桩检验可采取7天后直接开挖取出，或至少14天后取芯，以检验水泥搅拌桩的搅拌均匀程度和水泥土强度。

水泥搅拌桩应采用合格的325级普通硅酸盐袋装水泥以便于计量。使用前，承包人应将水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室检验。

水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。监理工程师每天收集电脑记录一次。

水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。

桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。

项目经理部指派专人负责水泥搅拌桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。

水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。

为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。

对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。

为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。

水泥搅拌配合比：水灰比0.45～0.50、水泥掺入比≥15％、每米掺灰量根据试桩得出的技术参数而定、高效减水剂0.5％。

水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不少于4分钟，喷浆压力不小于0.4MPa。

为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。

施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。

施工中发现喷浆量不足，应按监理工程师要求整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重叠段应大于100cm，超过12小时应采取补桩措施。

土工格栅铺设时，搭接宽度15cm，接头采用绳结法固定，格栅端头采用U型钉锚固措施。设一层的土工格栅直接铺设于垫层的顶面，设两层的铺设于垫层的顶面和底面，最上层格栅人工铺筑40cm厚素土后进行机械填筑。

铺幅放样→与前幅边缘搭接15cm并绳结→端头锚固→人工铺筑40cm厚素土→预留边缘搭接宽度15cm。

主要用于砂垫层干砌片石护脚的反滤层及搅拌桩顶碎石垫层的包边处理。当施工砂垫层砌片石护脚处理时，沿线方向将土工布竖向铺设于护脚和垫层之间，并反压入垫层底面宽度不小于50cm；当施工搅拌桩桩顶碎石垫层的包边处理时，沿线方向在垫层端底面铺设，压入垫层地面宽度不小于50cm，然后折回至垫层顶面GB∕T 39527-2020 实体面材产品中钙、铝、硅元素含量的测定 化学分析法，回折宽度不小于2m。

路基填筑采用机械化施工，使用推土机和挖掘机，并配以自卸汽车、自行式平地机、振动压路机，使其生产能力符合工期要求。

基底经监理工程师检查合格后，即进行填筑。路基填筑时，以相邻两个桥涵间的距离作为一个填筑地段，对自卸汽车运到工作面的填料，按压实试验确定的卸土距离，把土料卸成鱼鳞状，然后先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路段确定的厚度。当地形起伏，高低不平时，由低处分层填筑，并由两边向中心填筑。为保证路基全断面的压实一致，边坡两侧各加宽0.3m，填筑完毕再刷坡整修。

路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍的操作程序进行。碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压范围、压实遍数、压路机行驶速度等。

碾压时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.4m，各区段纵向搭接长度不小于2.0m。

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪检测。

路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。

由于涵洞等圬工结构受力的特殊性，当从一般地段路基填筑到这些圬工结构附近时GB∕T 35195-2017 土方机械 非公路机械传动矿用自卸车 技术条件，为了保证这些结构物的稳定安全，按特殊填筑范围对待。

在涵台后填筑前，先根据设计文件及规范要求进行基底处理，碾压密实，使基底压实度达到90%以上，且结构物砼强度达到70%以上，同时完成结构物支撑、台背沥青防水处理等施工作业项目后。根据试验确定的机械最佳组合方式、碾压遍数、松铺厚度，在结构物上用红油漆标好每层松铺厚度，根据每层松铺厚度把自卸车运至现场符合要求的填料，按照设计要求，将填料用推土机进行摊铺整平，保证每层压实厚度不大于20cm。摊铺时路基形成路拱，并做到大面平整，以保证碾压效果的均匀性。先用压路机(大于12t)静压两遍，然后再由弱振到强振，接近台背时用弱振，直至压实到规定的密实度为止。靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用人工挖除，浆砌片石处理。